доброго времени суток ,господа сузуководы и не только ,вот решил написать пост на тему проблем горячо любимой компании сузуки . Не для кого не секрет что компания сузуки преживает не самые лутшие времена и что продажи падают во всем мире ,на ряду с етим в штатах закрылись все заводы сузуки . У официального диллера сузуки в СПБ байк ленде теперь продаются кавы - видимо администрация решила подстраховать свой бизнес -"ну а малоли что " . К примеру на всю Россию была выделена одна хаябуса предоплаченая еще тем летом ,техника застаивается в салоне . Последние модели которые оффициально возятся в Россию были не столь удачны как у конкурентов -взять тот же гладиус =часто сравнивают с гей мотоциклом -размазаные лини.Или в стрем -не говорю что он плохой но до эндуро не тянет -торчащий в перед масляный фильтр убил на повал при первом осмотре етого мотоцикла . А так как байк ленд и другие оффициалы не являются экспортерами а все решает отдельная организация то др-ки к нам не возятся .Говоря проще как то все очень печально . Говорят что запчасти то всеравно должны быть но могут стать по дороже .

Господа форумчане кто что думает или знает чем помочь любимому производителю =) Может написать в сузуки именно в японию и попросить упрознить ету организацию которая чегото там решает что везти а что нет - пускай покупатели самии решают как говорится=) .

если будете писать письмо, передавайте гомосузуковцам привет.

Прошу не обижаться на меня, но у меня сложилось впечатление, что автор топика живет в мире с розовыми понями

А можно еще в хонду написать, что бы они crf250x и 450x официально ввозили в россию и желательно с ПТС?

ЗЫ: Японцы имхо, сами себе полдложили свинью, интенсивно насыщая рынок россии секондхендом... Кому нужен (акромя москвы и питера) фазер за 500 когда можно купить вполне нормальный за 300?

Проблема с производствами и падение продаж - это проблема всего мира, тут ничем не помочь, если только мировая элита не примет какого-то решения.
Сузуки на наш рынок пришла странно, Ямаха и Кавасаки более агрессивно вышли на наш рынок. Так что даже не знаю чем мы можем помочь... разве что только покупкой оригинальных запчастей
Тут ещё Китай наступает... так что от нас ничего не зависит...

Как-то пессимистично у меня получилось ответить...

Зависит от маркетологов этих компаний. Почему то только ямаха наиболее широко представляет свои линейки в россии? Причем давно...

Все в итоге будут ездить на рыжих европейцах А лет через 10 мож и китай подтянется) Я не думаю, что крупные мото компании всерьез воспринимают Россию как рынок сбыта.

розовые не розовые но почему не возят некоторые модели мне вот не понятно

Насколько мне известно, представительство Сузуки в России ведёт себя настолько неадекватно, что работать с ними почти невозможно. Поэтому Байкленд действительно переключается на Кавасаки. С Сузой всё неясно, но, похоже, работать с ними не будут. Распродают остатки.

При этом на рынке автомобилей почему то такой жопы нет... все просто счастливы возможности продавать тачки в россии.

Хотя автобум начался с появлением кредитов на автомобили... сколько таких бегают с долгами хозяев на 5-7 лет вперед.... Возможно если будет кредитная политика на мотоциклы, и тогда производители будут интересоваться моторынком россии

Китай всех победит

Чтоб вывести на рынок модель нужно её сертифицировать для РФ у нас не канает сертификация европейская на склько мне известно и сертификация стоит денег и времени , чтоб в нашей стране чтото делать оффициально можно голову сломать. А они смотрят окупяться ли затраты на внедрение и сертификацию того или иного мотика и думают надо оно или нет.

Нужно предложить создасть совместное предприятие Сузуки и Камаза,прикольный гибрид должен получиться....

Такое письмо и напишем,асем Джебель клубом.

вот возят же мотики под заказ бу - их же не сертифицируют ? половино моделей у нас и в помине нет . Имеется ввиду что возить то что хотят потребители и держать в наличаи то что пользуется наибольшим спросом=)

Suzuki сообщает о росте оптовых и розничных продаж в США
http://www.motonews.ru/news.moto?id=9580

посмотрим как оно на самом деле будет =) даешь др в рашку !=)

А как тогда другие умудряются стратифицировать и продавать? Как та же ямаха умудрилась ябрик почти за копейки продавать?
Я думаю, что сертификация - не проблема. Видимо у нас нет хорошего рынка новых мотоциклов - только небольшой рынок новых запчастей.


Ждем

кытай- не считаю транспорптом то что не сможет прожить хотябы 100 000 км без капиталки и с минимальным сервисом . а при покупке нового вопрос о том что чинить надо не раньше лет 5-8

100т км для джебелей и всех чекушек - неподъемная планка, не обманывайся

нама ездием )))) надо стремитсо

Дядь, как работник представительства одного крупного не мотоциклетного производителя могу точно сказать: Оптовик, берущий заметные партии техники может спокойно поставить раком обосравшееся представительство, или обратиться через его голову в центральную штаб-квартиру с приложением переписки или просто сделать заказ на немалый объём - и представительство будет бедное-пребедное и очень несчастное. Письмо бы написали о разрыве отношений и прекращении закупок в Японию, и вероятность смещения Генерального директора представительства при невыполении им плана продаж практически 1,0.

Видать, оптовику уже не надо...

А еще можно им написать, как они протупили, сняв с производства все 4х тактные чекушки. У всех конкурентов есть такие моцики

Я хренею. И у вас ещё не бегал кругами Генеральный из Сузуки, не вопрошал чего вы изволите и где вам почесать, чтобы вам захорошело?


Фотожабщики, изобразите штоль эпическую картину "Джебеловоды пишут письмо Сузуковскому сутлану", а?

По косвенным данным, представительству Сузуки в России пофиг. А оптовик как-то предпочёл переключиться на другого японского производителя. Глядишь, и дилерство отхватит.