Таж фигня, только играет очко ))))) Баланс тож нифига не держу. Но как мне нравиться на пересеченке задрать передок и вжарить! Мне в кайф, перед деффками не демонстрировал ни разу ) И верно говорят, чувствовать мот начинаешь намного лучше, когда постоянно всякие "трюки" пытаешься изобразить.

А вот и нет ,научиться перепрыгивать бревна можно за один вечер , а научиться держать баланс значительно труднее , поэтому эта бесполезная в жизни дисциплина всего лишь красивый трюк, равно как и мотофристайл.

езда на заднем колесе красива, эффектна , не кому не помешает овладеть такой техникой , но без этого можно спокойно обойтись.

Где в жизни необходима езда на заднем колесе ? Точнее где нельзя проехать, не умея держать баланс на заднем колесе?

Где в жизни необходима езда на эндурке вообще? Бывает конечно, но в основном это делается для удовольствия. Путешествия, покатушки, пользанья в грязи по уши, таскание мота на себе, подъем на заднее колесо и т.п. - всё в основном для удовольствия

Ну если не впадать в крайности, то я бы так сказал:
Иногда надо довольно быстро поднять переднее колесо для перелета нименуемой канавы. Если не уметь задирать колесо, то ситуация не решается. А грань между "уметь поднять" и "уметь ездить на заднем" для такой ситуации сильно смещена к "ездить на заднем". Если умеешь "ездить", то "поднять" точно сообразишь. А если "ездить на заднем" не умеешь, то может и не хватить смелости/сноровки быстро решиться на подъем-перелет.

вот не умею телок клеить на заднем колесе,но через бревна-канавы прыгаю не задумываясь.

Это уже от них зависит, удержаца 2 номером, пока ты на заднем колесе едеш, или нет.

я так понимаю, поднимать колесо без умения держать баланс, получается не контролируемая езда, тобиш мот управляет пилотом. всё-таки уметь точно ставить передне колесо куда надо, это нужная вещ.

Влетая даже на небольшие трамплины, которые подвеска дуал спорта вполне выдержит, лучше немного задирать передок, чтобы потом исключительно на него не приземлица. Такая же тема с дропами.

Вот-вот, точно.


Про себя так сказать не могу :-(

Leksey
не,думалку всегда включенной иметь нужно,если в этом стеб

Не, Дим, стеб не в том, что мы с тобой без ума )) Стеб в том, что я не так владею мотом, чтобы не призадуматься перед внезапной канавой. Иногда успеваю подумать, что моей сноровки не хватит оторвать перед. Тогда или делаещь все, чтоб хоть как-то поднять (и будь что будет), или пасуешь и лапы в пол )

Leksey если ты скажем едешь 130кмч на своем джебеле(ну вдруг) и тут внезапная канава, то единственный вариант отрывать переднее колесо за счет вилки и рук.
И навыки езды на заднем тут вообще не причем. Так что нужно еще и оговорку на мощность делать. Если у тебя, конечно, турбина где-нибудь на твоем джебеле не спрятана)

Я те говорю, что только уверенный в своем умении отрывать колесо не очконет перед такой канавой. А умеющий ездить на заднем чел на сто процентов уверенно задерет колесо. А не умеющий ездить на заднем даже не уверен, что он вообще что-то там задерет, и впадет в панику, и ушатается.

а если дерево будет пол метра в диаметре, то же с легкостью его переедешь? или скажем ступенька 0,5 м или ров обложенный бетонными плитами 1,5 глубиной и пол метра шириной

Анекдот в тему почему не получается вилли:

Спортсмен-тренеру: Тренер, почему когда я делаю вилли, у меня мой КТМ вибрирует????
Тренер-спортсмену: Так млин...все просто, это ж у тебя очко играет!!!!

Итак, мальчики, я притопала. Может рановато конечно, но всё-таки уже хочется попробовать. Пусть для начала не ездить в свече, но вот брёвнышки перескакивать уже пора учиться. (хотя и в свече тоже хочу научиться хоть десяток метров ездить)
В самый первый день, когда только села на мот, был момент, когда я оторвала переднее колесо сантиметров на 20-30 от земли - резко перекрутила газ (ехала медленно на 1й). Что было со сцеплением не помню (голова соображала в тот момент лишь на то, чтоб вернуть колесо на землю, удержаться и не полететь), но вроде было отпущено полностью или совсем немного прижато.
Темку перечитала, подскажите, пожалуйста, учитывая мой вес/мот/рост - как мне лучше всего будет научиться преодолевать брёвна/бордюры/ступеньки (заезд во двор ещё никто не отменял )/овраги и т.д., ну и по поводу свечи тоже (для тех же самых оврагов полезно будет). Только переносом центра тяжести и газом? Или играясь со сцеплением? Или и то и другое сразу? Не знаю почему, но первый вариант для меня более заманчив.
И ещё сразу один вопрос, когда встаёшь в свечу, какие ощущения, чтоб не улететь на спину - т.е газ скидывать, когда почувствуешь, что тебя назад тянет или это уже поздно будет?
И ещё один вдогонку: если получается так, что ты спрыгиваешь откуда-то (небольшая высота) или вылетаешь из какой-то ямки так, что оба колеса отрываются от земли, то приземляться правильно - это на оба колеса, или сначала заднее, а потом переднее?

А я на заднем колесе не ездил, и не собираюсь. Переезды через брёвна и канавки (не особо большие) как-то получаются, не знаю, как В остальных случаях стараюсь включать голову и не лезть в полную задницу.

Loka, научись сначала по относительно ровному ездить. Я знаю немало людей, которые, проездив сезон, не умеют нормально тормозить... Особенно в экстренной ситуёвине.

Надо создать тему "как научиться включать вовремя голову" )))

я обычно после этого наблюдаю уезжающий от меня на заднем колесе мот. А дальше он уж сам как-нибудь останавливается.

На оба - лучше всего, но сначала на заднее - тоже более-менее приемлемо. А вот сначала на переднее - могут быть варианты... с кувырканием... Кто хорошо чувствует мот, может и отловить, но для тебя это пока рано пробовать.

На переднее тоже приземляются - например на рыхлый грунт, чтобы не потерять управление.

Ты согласен, что это сложнее? И для слабоподготовленного пилота нескольео чревато...

А это всё сложно, и падения новичку гарантированы.

Блин! Всё так подробно расписала и объяснила, а комп зараза вырубился. Не хочу всё заново писать.
Если кратко, то не рано, потому как у меня уже возникают ситуации, когда это необходимо.
Например, заехала на днях в поле, а там такие ямки и кочки, что я там попросту застряла - не смогла развернуться, а всё от того, что не знала, как будет правильно поступить в этой ситуации. Знала бы, попыталась бы сделать всё как надо и может быть не застряла бы. А даже если бы и застряла, то попыталась бы снова, и снова и так до тех пор, пока бы не отработала всё как нужно. Впрочем поле то у меня на повестке дня. Будем ковыряться, пока не переедем его со зверёнышем вдоль и поперёк и не один раз.
serg, а я вот уже успела схватить лоб в лоб преграду пару раз. Переехать-то её я переехала, но не думаю, что моту было приятно и полезно так тыкаться передним колесом. Так что само собой у меня не вышло - скорее всего не хватает не только опыта, но и сил, чтоб одними руками его приподнять.
По прямой было интересно ездить пока училась дружить со сцеплением, газом и переключение передач. А дальше это уже не то, по прямым и ровным дорогам можно долго учиться ездить, и уж точно не научишься как вести себя в тех или иных рельефных условиях, потому как таковых там просто нет. Это намного менее продуктивно, нежели где-то в лесу или поле. Ровная дорога (на мой взгляд) предназначена для обучения основам (чем я на ней и занималась/занимаюсь). На ровной дороге я сейчас повороты отрабатываю и восьмёрку, а чтоб покататься, почувствовать мот, потренировать свою реакцию - это в лес или поле.
По поводу не лезть в полную задницу - это у кого как получается. Я вот например сейчас катаю по лесным тропинкам. Всё вроде сухо, ну песочек, где-то земля более рыхлая, а потом как вылезет что-нибудь.... трубопровод например проложили: колея на колее, ямы, бугры... что делать? Повернуть обратно - не то что совесть и желание не позволят, в голову мысль даже не закрадётся такая, только вперёд! А если на тропинку дерево упадёт? Объезжать? Нет, так не интересно. Нужно учиться, пробовать, а не списывать на то, что ещё месяца не прошло с того момента, как я первый раз на мот села - это уже оправдание, боязнь и не желание, чего у меня к счастью нет. А чтобы это делать, нужно знать как это делать правильно. Чтоб если и делать попытки, то правильные, а не напрасно падать самой и ронять мот.
А в каку я и так намеренно не лезу - рано мне ещё. Одно дело поднимать мот с ровной, укатанной дороги, и совсем другое , когда под ногами мокро и скользко. Если я в такое сейчас залезу, то мне вряд ли хватит сил поднять моего зверёныша, и вероятнее всего мы оба застрянем там на энное количество времени. А уж если я под ним окажусь...


Научиться включать вовремя голову - это уже сугубо индивидуальное, такому не научишь
По поводу ощущения тяги назад поняла , что лучше таковой не ожидать.

Loka
сначала завяжи с поездками в одиночку, на расстояние где тебя долго искать будут.

Благодарю. Вариант с приземлением на переднее колесо даже не рассматриваю (потому и не написала о нём, когда спрашивала), потому как это точно для меня рано и точно не настолько необходимо, чтобы уже в ближайшее время пробовать.


К сожалению у друзей не всегда совпадает по времени кататься тогда, когда могу я. Поэтому пока приходится в одиночку ездить (лишь один раз пока получилось вместе покатать - было веселее). Но стараюсь далеко не уезжать, близлежащие лесочки пока окатываю - там в случае чего можно будет дозвониться - связь почти везде ловит.
Преграды переезжать тоже скорее всего сама буду учиться - а то я долго буду ждать, пока у кого-то по времени совпадёт, а вот свечку точно одна не буду пробовать делать - на это у меня ума хватает. Я себе не враг, и моту тоже.



Звезда! (это тебе рифма на последнее слово перед знаком вопроса)
Чего пристаёшь? Лучше бы совет дал по делу

Так мне подскажет кто-нибудь, каким способом для меня будет более приемлемо пробовать преодолевать преграды (те же самые брёвна/ступеньки) и поднимать мот на заднее колесо? Ребята, выручайте!