вполне:-) не перевертыш

Вопрос ваще норм )
Не перевертыш это.


Йеп! Так и сделаю. А штангенциркуль классический решает тему горшка?

Не перевертыш, отвечаю!

Пасиб, уже нашел тему про порядок замены, надеюсь со своим юр образованием разберусь

Погоди, щас еще пацаны подтянутся.

Классика. Менял масло. Маслофильтр не менял. Снял защиту, открутил болт, слил, покачал мот, еще слил, закрутил болт, поставил защиту. Заводил минуты 2 (стоял долго в гараже). Завел. Через секунд 20-30 работы и немного громковатого звука двигателя дошло, что масла не залил. Залил. Могут быть последствия?
Раз 10 менял нормально, а тут на тебе, отвлекся

Жень, вообще ничего страшного. Остатков масла для работы на холостых хватает)))

Спасибо, Макс. Я так и думал, но на всякий случай решил уточнить. Хотя я старался слить все до конца, мотоцикл сильно наклонял в стороны

Не факт.... Тут Товарищ тоже один, завел на пару"минут" на обогатителе, так у него задиры на цилиндре появились и кольца масло съемные залегли. ЗЫ: Даже не пытайте не скажу кто это...

Ребята одни из "за рулем" слили масло из классики и поехали. Километров 50 проехать смогли. А тут холостые 30 секунд. Все равно масло на деталях остается.

Максим, я может и флудер... Но, я честный человек. Это реально было две недели назад.

Так может ХР заводил-то И наверное не на 2 минуты)

Да. Может никасиливый цилиндр, на джебеле, вообще без смазки будит работать... Нуна проверить

Что Русской техники хорошо... Джапонской кирдык... И, Сталинград...

А вообще, я так понимаю что при масляном голодании страдают в первую очередь постели в голове. Так что задиры в цилиндре на этом фоне выглядят странно. Может они до того были?

У Хрюна, распредвал-то на подшипниках А, масло съемные кольца почему залегли-то? От обилия смазки...

блесну эрудицией.
фитинги и болты одинаковы для всех мотов по диаметру и шагу резьбы?

Болты делаются из хромированной стали и используются для крепления фитинга. Могут быть одинарными или двойными (под два фитинга) и иметь разный шаг резьбы 1мм или 1.25мм, такое разнообразие помогает решить любую поставленную задачу. Шаг резьбы 1,25мм чаще всего используется на мотоциклах Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, в то время как болты с шагом резьбы 1мм обычно встречаются на мотоциклах Ducati, Aprillia и других европейских брендов. В любом случае перед покупкой лучше замерить шаг резьбы на своем мотоцикле.

кроме хрома, есть болты и фиттинги из нержавейки.


ниссин, тойко(япония) 1.25мм, брембо 1мм (европа). брейкинг 1.25 видел

Ром,исчерпывающе для дилетанта типа мну в этом вопросе.


так,катумные под шаг 1?

Скажите я один такой "счастливый". Упал и сломал кнопку заводилку прям под корень. Можно ли наладить, клеить я думаю смысла нет. Блин какой-то. Пробег по России 500 км уже столько отломал

TTR250 OE
Экономичность 47км/литр при 60 км./ч. (2,1 л. на 100км)
Расход топлива в городе и на автобане до 4 л. на 100км

Я правильно понимаю что на 5ой передаче когда стараешься ближе к максималке ехать, то чем ближе к ней, тем больше жрет?
Аж в два раза больше?
Или на любой передаче чем больше оборотов, тем больше жрет? И не зависит от скорости (как уж раскрутился и катишься, так и катишься, без особых обротов)

Стараюсь расход считать научиться )))

Сломал еще в первом сезоне. Выточил напильником из какой-то люминьки. Так и езжу. Но когда сыро, бьет током Я к чему - надо пилить не из люминьки

Лёгкие эндурки класса 250, бензин жрать так начинает при скорости где-то 90-100 +/- ЗЫ: Так что нормально это:-)

А что на КТМ стоит? правильно - брембо, значит - см выше - 1мм. Сам лично покупал себе болты на свой брембовский суппорт и мастерцилиндр - могу подтвердить, действительно 1мм

Есть еще сопротивление воздуха, которое растет в квадрате с ростом скорости.