Пропитка есть в городе, странно если у тебя до этого был байк должен знать где искать.
На кузнецком в самом начале, как только съезжаешь с моста, есть конторка тогующая маслами, у них всегда была пропитка.

Я не из Кемерово.
Да он и ест (Файзер 1с 1000куб)Вчера забрал с зимовки,стоял в тёплом гараже в лесу у товарища кое как вывезли его от туда в лесу все не так как в городе.Вот я вчера душу отвёл
А эндуро сыну купил ну и саму интересно.Правдо сынок только кататься хочет, а батька должен читать и ремонт производить.
Вот нынче молодёш пошла

Папа у Васи силен в математике ..........

Угораеш

Папа в мазуте,а Вася в седле ....
угораю конечно,но по ходу папе самому нравится

Ато!!!

Мне на днях подпихнули пропитку Valvoline, у которой срок годности завтра истекает) Есть у нас на форуме толковые химики, которые могут обьяснить, чем это может грозить поролоновому фильтру, его фильтрующим качествам в комплексе с этой пропиткой и двигуну?

Я конечно не химик , но вряд ли это может грозить поролоновому фильтру, его фильтрующим качествам .

Перефразировываю вопрос. Хуже будет просроченая пропитка пыль держать, чем новая?

я свой промыл бензином пропитал какой-то липкой хренью синей,всегда на восходе бензином промывал.Все было нормально.


это так, я свой первый мопед сам собрал и 2 года заводил с толкача.)))

Да нет , будет она такая же липкая .

Граждане вопрос такой тему эту читал но интересно всётаки обработанный фильтр пропиткой из баллона имеет какойто срок тобиш у меня вопрос когда мот стоит эта липкая структура имеет срок высыхания или нет ?Просто переодически открываю смотрю и вижу что фильтр не такой липкий как раньше, просто езжу мало больше стоит мот, вот и думаю высохнет фильтрюга.

я замечаю, что у меня подсыхает. Только вот за какой срок не могу уточнить, езжу много, часто мою.

Как много ездиш и как часто моеш хотябы преблизительно.

хочу запробовать масло взамен аэрозоли. чё-то все эти годы аэрозоль меня напрягала самим процессом пропитки. что сейчас на рынке есть, кто какую пользует? помимо вальволайн.

При моей искренней нелюбви к Мотюлю, масло для пропитки у них отличное. Которое не аэрозоль.

Здравствуйте, а может кто-нибудь подскажет-где лучше приобрести айрбокс для Джебеля 200? На мегазипе воздухоочиститель стоит 4016 рублей, может есть где дешевле в Москве?Китайские аналоги не очень хочется ставить, но как вариант можно рассмотреть. Сейчас стоит фильтр нулевого сопротивления (с Японии так пришел). Как, кстати, за ним лучше ухаживать? Так же мыть и пропитывать теми же средствами, что и стоковый поролоновый фильтр?. Или все же лучше поставить родной? С "нулевиком" двигатель ровно работает, легко заводится "на холодную", обороты не скачут, только при быстром открытии газа наблюдается небольшой "провал", но это лечится промывкой карбюратора, я думаю.

Провал возможен из-за обеднения смеси при резком открытии газа.
По фильтру, как вариант, - можно купить лист специального паралона и , предварительно пропитав маслом, обернуть им нулевик, ну, там, по возможности, можно выкроить, склеить, забацать крепёж - чтоб не соскакивал...
Я так на мопедку, полтяшок, сделал, бокс самоликвидировался, так я купил нулевик и обернул его маслостойким паролоном.
А китайского бокса бояться не надо, лишь-бы подошёл, на нём люк для обслуживания картриджа сбоку слева и весьма неудобно закручивать крепёжный винт картриджа, а так, - сделано всё вполне достойно.

Вот вы все рекомендуете специальную пропитку, а в мануале, что на др200 что на др250 пишут, что пропипитывать воздушный фильтр нужно моторным маслом. Чем пропитка лучше моторного масла на практике? Есть те, кто пропитывал и тем и другим?

Зы сам юзаю пропитку, но есть желание попробовать моторное масло.
Правда с моим пробегом это очень не скоро произойдет.

У нулевика , обернутого поролоном, площадь фильтрующей поверхности будет существенно меньше, чем у стоковой поролонки на каркасе.
На высоких оборотах будет не хватать воздуха.

А что ожидаешь ощутить в результате проб?
Естественно, работать будет так же, как и работал, только руки после пропитки-установки будет попроще отмыть

Ну масло же имеет свойство стекать вниз. Поэтому и не круто это. Не знаю, насколько это верно с поролоном, но с твердых деталей стекает досуха.

У меня если что есть оригинальный воздушный фильтр вместе с каркасом.
Коробки нет, ее продал Lonewolfru, у него возможно осталась какая-нибудь.

Абсолютно согласен, с паралона стечёт вниз (правда дольше стекать будет чем с твёрдых деталей. Сам использую пропитку LIQUI MOLY полностью устраивает, но вот когда попадёт на руки, отмыть трудно, поэтому только в полеэтиленовых перчатках провожу работы по обслуживанию фильтра.

Теперь бы еще подобрать аналог айрбокса от китайских производителей. Говорят BM 200 по конструкции схож с двухсотым Джебелем? А если на "нулевик" одевать сверху поролон, то надо подобрать его соответствующей пористости, а то действительно "кислородным голоданием" чревато будет. На питбайке у меня тоже "нулевик", только поролоновый, а не бумажный как на Джебеле, так на нем сверху натянута сетка полимерная с крупной ячейкой.

Сравнил изображения айрбоксов Джебеля и ВМ 200-очень похожи. Как сказал Eger, основное различие в крышке-у Джебеля сверху, у ВМа сбоку. Теперь возник вопрос-диаметр резинового патрубка, который одевается на карбюратор одинаков или нет? Если нет, то как это исправить?

Ожидал уменьшить кол-во банок и канистр, которые храняться в гараже :-)



Да, видимо моторным маслом придется заметно чаще пропитывать.

Спасибо!