Не знаю пока.

Хм, странная шерпа. Золоты колеса шли только в 97м емнип а расцветка мапеда 2000года......но хвост белый а это опятьже 97 год .номер рамы в студию . кстати мотор у шерпы шумный в плане звука похожего на перекладку поршня. у моей похожий был звук но движка был в идеальнейшем идеале. такчто яб не спешил вскрывать его для капиталки. замер компресии и проверка\регка клапанов для начала

Практика показала, что большинство кавовских движков шумные. Как и сузуковских, просто шум разный. Но опять же, нормальный шум исправного движка и шум движка, который доживает последние дни - две большие разницы.

Судя по косвенным признакам, мотор вполне жив. Однако на одометре 40 000, впереди - зима, и время есть. Колечки, направляющие клапанов, маслосъемные, поршень - все это не грех бы глянуть. Если подшипники колневала не имеют люфта, то глубже не полезу. Помимо этого всего мотор сильно облезлый снаружи, и так и просится в покраску. Песочить и красить движок в сборе у м еня рука не поднимется.
Мотик покупался изначально недорогой, сразу под ремонт. 10 етний мотоцикл, сделанный своими руками и для себя, будет в любом случае лучше того, что Вы купите на рынке.

может стоит поездить-попадать, а потом уже красить?хотя движку конечно стоит смотреть пристальнее,чтоб ездить спокойно все лето !!!!!!!

Весь мопед стоит посмотреть попристальнее, чтобы потом кататься, сколько нужно, а откатавшись, продать на верхнем пределе рынка (не потому, что впарил, а потому, что объективно состояние отличное).
Не люблю технику в состоянии "кое-как едет". Машина у меня куплена новой, мотики беру старые, но, пока ручками каждый болт не потрогаю, не успокаиваюсь.

Итак, продолжаем ботжурнал ослика.
Мотор подбросил сюрприз: он оказался перегретым, пришлось шлифовать головку, перешлифовывать посадочные поверхности клапанов. Заодно заменил направляющие клапанов (был радиальный люфт), маслосъемные, поршень с кольцами, отрегулировал зазоры.
Карб мотика не блещет, холостые плавают (они то завышенные, то их нет вообще). В причинах пока не разобрался.

Хозяйка потихоньку вкатываается в мопед вечерами и по выходным, а сам я использую малыша для езды по городу (моему ЦРМу на Трекмастере, без зеркал, поворотников и заднего габарита в городе делать нечего). В связи с этим накопились некоторые впечатления, которые, возможно, пригодятся коллегам при выборе мотоцикла.

Общее впечатление: мотик сбалансированный, очень верткий и дружественный к водителю, даже на внедорожной резине так и подначивает класть его до подножек. Жрет очень мало, но в городской толчее досаждает напряженные тепловой режим мотора - ногам очень жарко. По седлу очень низенький, но неудобств при коротких поездках мне при росте 190 это не доставляет - эргономика водительского места хорошая.

Подвеска. Здесь могу однозначно сказать: Супершерпа - НЕ ЭНДУРО. Никаким боком и никаким образом. Это - очень хороший "мотоцикл для сельской местности", японский "минск". Кататься по лесным дорожкам в прогулочном режиме на нем - одно удовольствие, но не более того. Большего подвеска не выдерживает. При езде по пересеченке с пассажиром зад пробивает даже на безобидных неровностях. Интересный момент: люди с опытом езды на эндуро на ослике ездят нормально, а вот новичок, который на ТТ-Ре как-то еще мог ехать по пересеченке, на Шерпе не смог вообще.

Двигатель: очень ровный и очень экономичный. Тяга с самых низов и до середины, дальше середины ручки крутить смысла нет - орет намного громче, едет не намного лучше. Периодически ловлю себя на том, что еду 20 км/ч на 4 передаче, при этом ослик едет вполне уверенно (моя хонда бы захлебнулась от такого издевательства). Слово "динамика" к этому вислоухому скакуну не применима ни с какой стороны в принципе.

Шерпа и Джебел-200 требовательны к уровню масла. Его лучше держать ближе к верхнему пределу. Если держать около нижнего и ниже, то подобные казусы весьма вероятны.

Возможно. Мне мотоцикл достался уже таким, о причинах могу только догадываться. Сам я держу уровень наверху всегда у всех мотоциклов, и меняю масло раз в 1000, причем при каждой третьей замене - промывка тем же маслом, которое лью.

Раз в 1000 - это перебор. Особенно в моте, который грязей практически не видит.

Ну так я и лью обычную автомобильную полусинтетику, она стоит копеек.

Так вроде же (поправьте, если не права) нельзя автомобильное масло лить?

Тогда это оправдано. Но мыть при этом точно не имеет смысла. Даже тем же маслом. Во всех нормальных маслах есть моющие присадки. Их достаточно.

МОЖНО, и еще как МОЖНО!)))

Мне оказалось достаточно посмотреть на количество черноты, которое вытекает из мотора при промывке. Сливаю старое, заливаю нового, завожу, проезжаю круг по гаражам - сливаю. Оно опять черное. Второй раз - оно уже прозрачное. Третий раз заливаю начисто, и в путь. Масло - полусинтетика "Роснефть".

Желтая, это не более, чем поверья. В чем разница между моторами?
а) большая часть мотомоторов имеют сцепление в масляной ванне.
б) некоторые мотомоторы имеют более нагруженный режим эксплуатации.

В чем разница между авто и мотомаслами? В мотомаслах нет антифрикционных присадок, которые есть в некоторых автомобильных. Вот и все. Остальное - маркетинг.
Шерпа у меня эксплуатируется в обычном гражданском режиме, мотор никто не крутит. Мощность моторчика весьма скромна, даже при наличии присадок сцепление не буксует (на дорожнике с объемом литр-двести, кстати, буксовало на автомасле на раз). Почему бы не залить туда обычного автомобильного масла?

Мой бывший ТТ-Р прожил на нем 3 года круглогодичной эксплуатации в покатушках трофийного плана. При разборках мотора я не видел никакого повышенного износа узлов.
Понятно, что в бензобак CR250R лучше лить масла "гоночной" линейки - там из стакана объема выжаты бешеные 60 коней и всю дорогу режим "газ вкл". А низкофорсированному слабосильному необоротистому моторчику Шерпы лучше будет чистое и свежее автомобильное масло, чем меняемый раз в 5 000 км мотюль или ипон.

Все ИМХО, конечно.

всю зиму сам на авто масле,нужно смотреть на наличие этих присадок.

вот это жуть

Переобул вислоухого скакуна в Данлоп Геомакс и поставил родное низкое переднее крыло. Конечно, динамика и максималка по городу удручают, но рулится отлично.