А 55Вт это в линзе (2") или в фаре (4") я запутался

55-в линзе на ближний

Вопрос - зачем на ближний такую мощу???????????? обычно на ближний меньше мощность у ламп

Потому что ближним светом мы пользуемся в разы чаще, чем дальним. При этом происходит улучшенное освещение участка перед тобой, а не за 100 метров впереди.

Grandtrek
не соглашусь,в ПТФ и ближний всегда идет маломощнее нить чем в дальний.

Это понятно, что когда ты едешь по дороге, для обеспечения более дальнего освещения применяется большая мощность. Все же ТС используют в 90% именно на дороге и производитель логично ставит дальний мощнее ближнего.
Но я говорю про применение мощного ближнего света именно на эндуро, т.е. больше отвечал на вопрос: "Зачем вообще ставить моту в ближний более мощную лампу".

я тебя понял,зачем тогда дальний ущербным сделали?
плохой дальний ни есть хорошо,ставили бы одинаковые лампы.
о с утра поперло,день удастся

Я думаю что вся хитрость этого трэилтэча в использовании оптики.когда проверял ночью свет-отлично светит и ближний и дальний,а когда увидел какая оптика на каком режиме работает,не поверил своим глазам!решил что мерещится... тоже ведь считал что линза-это дальний,большая фара-ближний

Я еще с десятки вазовской привык, что линза - ближний.

А с MooseRasing моськой есть возможность сравнить TrailTech X2 ?

А я так и не понял, какую лампу ставить в голову джЕбелю?

Н4 65/60

55/60

да,да,да,ошибочка.

Скажите пожалуйста, у ямахи серов 225 фара светит с родной лампой хуже например мотоцикла иж или урал?

Если там старая не галогеновая лампа, то примерно так же или хуже. Если там галоген, то ощутимо хуже.
Светимость фары, кроме лампы и отражателя, зависит и от площади рассеивателя.

У Серова ,фара с любой лампой светит ЗАМЕТНО хуже,чем на Урале и Иже.

А можно в место стоковой лампочки (55/60) поставить 80/100?
Греться будет сильней, это ясно. А если например у старого джебела отражатель из металла, а рассееватель - стекло. Может генератору лишний напряг?

П.С. Кнопка отключения света есть.

Это не мешает ему быстро выгореть из-за резко увеличившегося теплового потока. Лично видел испорченные такой лампой фары. За пару месяцев.
Пластик просто начнёт плавиться.

Получается лампы 80/100 ставят в фары особой конструкции?
У советской техники вроде все так же...

Да, в раллийные, рассчитанные на эту мощность. И стоящие другие деньги.
К слову, большинство доступных нам ламп такой мощности - паршивые китайские поделки со сбитой фокусировкой и прочими недостатками.

Главное, не мощность, а чтоб лампа строго по ГОСТу была, нити точно в фокусе были. Тогда она светит ярко, даже если стандарт 55/60. А вот у мощной 90/100 нити могут криво стоять,тем более, если этот гиперболоид сделан в поднебесной, и в итоге фокусировка хуже, и свет то же хуже.

На каве гпз я вставил ксенон сразу потому как штатный свет был ну совсем слабым, лишился при этом дальнего ну и фиг с ним. Ставить голимый биксенон - это выжигать всем глаза встречным. Лучше ближний, со шторкой итп - более правильный. Поставил две дополнительные лампы дальнего по 55вт. Включил их в Татрах, где как-то застала меня ночь и... выключил. Бесполезные они оказались. К весне оставлю одну, если найду как прикрутить. Хватает ксенона ближнего на 95% покатух.

На джебеле тоже дёрнулся что-то такое вколхозить, но передумал. Родная фара отлично светит и так, а лезть туда вообще лениво.

а биксеноновую линзу от Хеллы поставить? В Кросстурер такую ставил + две микроDE с хелловским ксеноном по бокам:



Светит лучше, чем на мерсе:



Однако, на DR просто так не поставишь - генератор слабоват. А вот одну линзу очень даже можно поставить. Планирую вкорячить её вместе со стеклом от Givi, придётся обтекатель какой то ставить..

.. чёт не пойму.. А чем отличается ксенон от биксенона?