Здравствуйте =). Вот наконец-то я решил купить себе эндурик. Выбор мой остановился на джебеле или ттр250. Вопрос конкретно вот в чем : реально ли на 80-90 тыр купить нормальный джебель или ттр, чтобы не пришлось перебирать весь движок и искать запы. Собираюсь брать в июле может быть к этому времени цены немного спадут. Если кто-то к середине сезона (да-да бред) собирается продавать своего эндурика пишите плз).Живу во Владимирской области, далеко очень не поеду. И еще просьба посмотреть пару вариантов не сильно ли убитые, я пару ссылок скину
Например, вот : http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1133440-3c8b.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1074942-e0ad.html
или http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...l_250_176894476
Сначала смотрел китайские, типа BM enduro 200 или драгон 200, но потом забил на это дело, решил что б/у японец будет гораздо надежнее чем новый китаец, благо опыт обращения был).
Мой банк 85-87 тыров, дороже 90 не предлагайте)
Нашел несколько джебелей в прекрасном состоянии, недорого (хозяевам деньги нужны в основном на покупку машины) но вот облом все Владивосток, Тольятти, вообщем очень далеко

Рейд более ломучий, чем дюбель, хоть и стоит чуть дешевле.
250 за 90 тыр или редкая удача, или редкий хлам.
Бери лучше дюбель 200, за эти бабки можно найти вполне живой здоровый экземпляр. Или копи баблосик дальше.
Летом вряд ли цены упадут, низкие цены на мотики надо ловить осенью-зимой, хотя хороший мопед по хорошей цене и именно той модели, какой тебе надо, может подвернуца в любое время года.
P.S. бюджет 90 это только на мотик, или на все про все, включая страховку, противоугонку, кое-какой инструмент, возможный мелкий или не очень ремонт?

P.P.S. Советую пошерстить интернет на предмет доступности запов к 94 дюбелю и сравнить результат с аналогичным показателем для модели после 95 года.

Только на мотик
И ттр смотрел ОЕ, но их норм хрен найдешь =(

Один и тот же мотик с разным обвесом.

ты их видел вблизи?

200-кубовый посмотрел. Также 80-100, большинство за 90 и очень далеко от Москвы. И разница в 10 узкоглазых лошадей). Что ж, буду искать)


Где-то тут у вас читал что на ОЕ подвески жестче, да и поэндуристей он, а рейд больше как турист

Видел. Не понравилось.

+1.Возьми 200 живую в эти деньги.

+1.Например разные маятники,цепи.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/djebel-200/
Выбирай на здоровье. за 80-90 7 предлов во Внутримкадовке. -30% на выходе конечно почувствуеш, особенно если мот не первый в твоей жизни.

Raven, спасибо, сейчас буду изучать)

Коплектация разная, разные ощущения при езде, но модель по сути одна со всеми ее детскими и не очень болезнями, если не считать таких мелочей, как чувствительность беременных баков к падениям.


У хренов 250 разных годов выпуска тоже разные маятники. В чем отличия не знаю, но они разные по намберам. С рамами похожая штука.

бери дюбелька 200 не пожалеешь!

Я имел ввиду на одинаковых годах выпуска.

Переношу в Новичкам.
Неофиты - это когда уже куплен...

OE и Raid - два разных мота с одинаковым мотором.

Начиная с 03 года у хренов 250 одного года идут разные вилки и маятники.


Разных по ощущениям и комплектации? Или в них есть какая-то фундаментальная разница по технической части?

Да! Как VanVan и Djebel 200 - абсолютно одинаковые мопеды, без какой-либо фундаментальной разницы!

Разных по назначению, соответственно - по поведению на дороге. Raid это туристический диван, OE при правильных настройках - почти хард.
Оющего у них кроме двигателя ещё - рама и колёса.

А я уж боялся, что как XR и баха, у которых разные вилки, баки, сидушки, пластик, наклейки, крепеж переднего тормозного шланга и приборки, пульты, выпускные патрубки, бензокраники, рамы, в 1 из годов задний аморт и, о ужас, разный свет, который по разному ведет себя в поворотах. Но раз ничего страшного, то теперь я спокоен.


2 ОЕ, одетые первый в кроссовую, а 2й в дорожную резину будут тоже разными по назначению и поведению на дороге.

Если так судить, то моя баха до и после подтяжки задней подвески это 2 разных мота.


Тормоза, куча деталей подвески. Что разное, явно взаимозаменяемо. Точнее могу глянуть когда приличные микрофиши найду. В любом случае речь идет уже о разных модификациях одного мота с немного разными потребительскими характеристиками, а не о разных мотах, особенно с технической точки зрения, за которую ттр250 (не ирбис, хотя и ирбис тоже) очень "любят".

Не получится штатными средствами затянуть Raid так, чтобы он поехал как OE, например, по песку.
Можно переставить с ОЕ вилку, маятник, аммортизатор, звёзды с цепью, ручку газа - тогда, конечно, поедет. А если поставить то же от WR - ещё лучше поедет.
Но ведь автора темы не это интересует, правда?

Ну а так-то да, вообще все 4т 250 эндуро одинаковые ...

Цепь и звезды расходник, какие нравяца, такие ставиш, все равно рано или поздно менять придеца. Разные подвески в пределах одной модели и даже одного года дело нормальное. Разницы в органах управления карбом я там вообще не нашол.
А вообще никто никогда не предусматривает возможности одними настройками сделать из одной модификации другую. На то и нужны разные модификации.