Здравствуйте. Очень нужна помощь, совет. Не давно купил мотоцикл Honda xr 250 baja 2002г. с Японии. В магазине прочистили карбюратор, поменяли масло с фильтром и воздушный фильтр. Я залил бензин, открыл подсос, нажал кнопку зажигания, двигатель завелся, проработал около минуты и заглох, завел еще раз, двигатель проработал сек.20 и заглох, 3-4 попытка двигатель работает 2-3 секунды и глохнет, потом вообще не заводится. Через 2 часа попробовал завести, ситуация повторилась, первая попытка около минуты, потом меньше, меньше и вообще не заводится. Буду очень благодарен за помощь.

как насчёт того, чтобы его закрыть?

если подсос закрыт то вообще не заводится, если пробую закрыть когда завел то глохнет сразу.

Перефразирую - зачем отркывать подсос если на улице +20-+25????
Точнее открыл завел, закрыл.


Теперь по делу - краник бензобака открывать пробовал или количество топлива проверял?
(ТАм еще и положение - РЕЗЕРВ есть.... если что.....)

а если ТС - сосед честара700?))

судя по описанию дело не в бензе в баке. а в магазине, который чистил карб. если бы дело было в баке, то повторно бы он не заводился так много раз.

К терапефту на проыфлактическую беседу о снегоходах. В тяжелых случаях - бикини-тур в антарктиду...

Нашел проблему, краник бака забит, когда в положении резерв еле капает, когда открыт вообще не капает. Как продуть, прочистить, посоветуйте? Пробовал открутить, а там трубка в бак идет, можно вытаскивать с трубкой? Просто когда пробовал вытащить с трубкой там её что-то держит я не рискнул силу применять.

На трубке сетка. должна вместе с трубкой выходить. Говно может держит? вытряхивая, выковыриваяй сетку, чисти

И очень, очень внимательно посмотри: там позади карбюратора и чуть выше на толстой трубке от карбюратора есть коробочка черная, 7х3х3 см.
Вот эта: http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-42-16-1278774741
Она из двух половинок, расщёлкавается напополам легко. Внутри живёт(или жила) тоненькая пластинка поролона-это доп фильтр каналов холостого хода. Очень(повторяю-ОЧЕНЬ!!!!!!) аккуратно извлеки этот фильтр из коробочки. Скорей всего, рассыплется в руках в труху. Если посредине есть неровное отверстие(материал уже выкрошился и его втянуло в каналы) то эта труха и забила каналы ХХ. Даже если и не забила, то разряжения в каналах нету или не хватает из-за отверстия. Фильтрик без труда вырезается из плоского поролонового фильтрика от японоскутера и пропитывается тай же смазкой, что и поролоновые фильтры. Одного фильтра от Хонды-Дио, например, хватит вырезать 5-6 ХРовских допфильтриков. Причём разряжение станет побольше, поролон плотнее, мотор на низах станет чуть сочней(моё личное имхо). Можно использовать поролоновой ложемент от обычной советской готовальни))))))

Вытащил, (сетку)фильтр менять нужно. Чем продуть, прочистить краник с трубкой? А сетка(фильтр) подойдет от какого то другого мота.?

Промыть попробуй,если не порванный. и не пролюби резиновое колечко уплотнителя с краника.
в кранике сзади гайка - под ней еще один фильтр - разбирай, продувай, промывай

ЗЫ: на замену - хз, смотреть надо

Краник продул компрессором.Сеточки(фильтра) в мото магазине нет, советуют разрезать трубку от краника и вставлять туда фильтр, что скажите? Чем лучше промыть бак?

преобразователем ржавчины без цинка, пузырь разводить 1 к 1 воды. если ржавчины много - горсть гаек и периодически трясти. шерудить ершиком и тд. Потом промыть раз 5 минимум водой, продуть компрессором и плестнуть спирта грам 150-200 - он остатки воды свяжет. вылить, продуть, собрать, залить бензин.
Выбора у тебя не особо много - или искать пододящий фильтр на кран или резать шланг

Когда краник снимал для чистки, сеточки вообще небыло. Купил маленький прозрачный фильтрик и врезал в магистраль, думаю даже лучше родного, т.к. видно что и как поступает в карбюратор.

Ребята всем спасибо, что бы я без вас делал. Бак промыл, врезал фильтр. Теперь всё в полном порядке. Сегодня первый раз в своей жизни прокатился на мотоцикле, скажу вам, это просто сказка.) Очень быстро освоил, даже не ожидал.

Появилась другая проблема, бензин вытекает через дренаж карбюратора, что посоветуете?

смотреть запорную иглу в карбе

возможно это последствия промывки: шелуха пошла по трубкам в карб и попала под седло запорной иглы.

Запорную иглу закрутили так что выкрутить не могу, может кто-то кинуть ссылку, как правилно снять карб. с Honda xr 250 baja чтоб было наглядно что за чем откручивать, снимать.

запорная игла вот:


входит в седло - дырка слева:


возможно ты спутал её с "дренажным винтом", который выкручивают, чтобы сливать бенз из поплавковой камеры?

ознакомься с темой по снятию карба на xrvodе. ну и заодно по самому карбу.

так и есть

кинул

Васья опередил

Не получается снять карбюратор сорван болт, возможно ли вытащить не снимая эту черную штуку? Хочу снять глушитель и патрубки возможго тогда получится. Кто подскажет?
http://piccy.info/view3/4737815/6c7d92a27e...24b923f15c441a/
http://piccy.info/view3/4737848/39c5800ed2...d326399408a81f/

Да. Но, нужно снять с карба держатели тросов, лапку холодного запуска (подсос) и вытаскивать в сторону коллектора... Я вытаскивал:-) главное не спешить...

можно снять глушитель, открутить подрамник (нижние болты) верхнюю ось ослабить, задрать его вверх, открутить верх амортирзатора, отодвинуть его назад, вытащить карб. трубки, тросики конечно же заранее снять. патрубки не снимал, не мешают