Да японцы ваще отстой. А хаска - тем более. Она не едет.
Тормоза назад не надо, их трус придумал. Мы же народ смелый.

Хотя ИЖовский движок в раму от древнего кроссача - нормальное решение.
Лично ездил на моте Славы Протопопова (земля ему пухом), где были поженены ходовка древней эндурки от Ямахи и юпитеровская водянка. Это всё ехало и неплохо.

Чезетовская ходовка кстати хороша! Мы как раз тоже сейчас чезет 250ку реанимировали. На днях катались - ВЕЩЬ! И как в то время такой классный аппарат сумели сделать. Сейчас только с запами проблема - восстановление поршневой в 200 баксов вышло

у ГАРАГАШЬЯНА самопал имел в основе подобный движок.

вообще считаю, что для грязелазов , поездок на рыбалку в дебри,просто для души чачу помесить отечественные мотоциклы на равных с японцами , и к томуже двухтактники гораздо проще переносят водные процедуры и главное их не так жалко погружать в жижу ПОЭТОМУ ОЩУЩЕНИЕ ТОЛЬКО ПОЛНОГО ПОЗИТИВА . есть у наших мотов своя ниша. и к стати где любит ездить ТЕПЛЯКОВА И ГАРАГАШЬЯН иж протащить тоже не сложно. а как ездят на ижах по сей день местные на АЛТАЕ, в МОНГОЛИИ , в КАЗАХСТАНЕ отлично ездят .

вот и призываю темы подобные обсуждать , а не типа" ГОСПОДА , НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЕРУНДОЙ ТОЛЬКО Я ЗНАЮ ЧТО ВАМ ПО НАСТОЯЩЕМУ НУЖНО" , ну и еще в таком духе типа "КУПИЛ СЕБЕ ФЕРРАРИ , ПОЕХАЛ ЗА ГОРД НА РЫБАЛКУ , ФИГНЯ МАШИНА . УДОЧКИ НЕКУДА ПОЛОЖИТЬ, В ПЕРВОЙ ЛУЖЕ ЗАСТРЯЛ .

скорее всего ко всему старому у некоторых просто отвращение , а самопалы признак бедности. но это всего лишь иллюзии. А. ТЕПЛЯКОВА проехала большую часть страны на неподготовленном иже , КСЕНОФОНТОВ ИВАН мастер спорта по мототуризму изколесил всю страну вдоль и поперек, не один раз, по существу на отечественной технике проходившей испытания . считаю его одним из великих мотопутешественников .
да, во многом наши мотоциклы хуже но ездить то можно , и самое главное люди ведь ездят , а на нашем форуме им скажут вы что, это ведь невозможно , вы мазохисты . в конце концов не яйца красят человека .....

не важно какой у человека мотоцикл важно какой он человек.

От 500-ки. И он был так распилен, что родного мало чего осталось.

В Монголии добили ИЖаков (новых нет, з/ч нет) и переключились на китайцев.

да, да забыл уже . передач двенадцать . привод лебедки от двигателя . и пердний привод. самый оффроудный мотоцикл в мире.





















БЕЛЫЙ

А хотите масла в огонь?
Суть темы - сделать из Ижа - эндуро. т.е. мотоцикл для путешествий по пересеченной местности называемой у нас "дорогами".
Иж изначально создавался для таких дорог. Ему абсолютно каким бензином питаться. То что з/ч на Иж сейчас из "говнолина" - похоже мало кто сталкивался с з/ч на "Урал" или УАЗ. Эти заводы закупили этот материал ещё при СССР.
Вернёмся к Ижу. Что важно в путешествии? Важно грузоподъемность, Надежность/выносливость, Неприхотливость, Ремонтопригодность, Наличие/распространённость з/ч и т.д. Иж всем этим обладает, а наши мопеды?
Как плюс Ижа - возможность подцепления штатной коляски. Если подойти ко всему с "головой" - то можно получить шикарный эндуровариант

Как совет строителям - оставьте штатные крепления коляски
Будет "мало" движка - подкопите и купите любой японский с нужными ТТХ .

Самый прикол, что в своей Планете меня вполне устраивал движок. Меня не устраивала задняя подвеска (передняя была лицензионная ямаховская, что на порядок лучше штатной ижевской). Назад нужна была прогрессия с моноамортизатором. Свои руки не настолько хороши для этого, а товарищ, что сделал этот подвиг на Юпитере, вторично его повторять не рвался.
Была у меня мысли и воткнуть в ту ходовку движок от SRX-400, как самый доступный на тот момент. Но легализация движка была тогда почти нереальной и все планы были похоронены.
А поездив на Джебеле я больше ничего не хочу... Он меня устраивает и как гряземес, и как бальнобойщег, и как спортбайк Впрочем, мне много и не надо, из точки А в точку Б...

Извините,не хотел сказать что япки хуже ижей,но мой йожег реально устойчивей на поворотах,чем Джебел. Может быть из-за его длины?

Тормоза-дело сварки.Пару креплений приварить.На край,можно с него спрыгнуть если чо. По дорогам опчего пользования не ездил он.

Пардон,с Хаской(600)1996г.в. в песках и по скорости иж фиг сравнится,зато Джебел-реально в чём-то её опережает. В песчаную гору Хаска,например,не едет.Если я на Джебке на верхушку выпрыгиваю,то Хускварна нафиг на середине зарывается.В лесу я первый еду,Коля газом ссыт перекрутить.Пластик оч.дорогой. А масла сколько жрёт!! У Коляна в рюкзаке вместо сухих носков и еды фляги с маслом и бензином.А так конечно мотик красивый.

На 3-м ИЖе я проездил позапрошлое лето,в стоке. НУ ЕГО НАФИК!! Подвески. На них можно ездить,только если есть необходимость куда-то доехать.А больше ехать не на чем. А с кроссовой рамой и подв. едучи,реально радуешься,что могло быть и хуже.. Двиг говно,но мегонадёжен и вывозюч. Как-то так.

согласен , видел как иж , доведенный до ума и в умелых руках , составлял конкуренцию хр 650 л . это было в пустыне и загрузка багажом была по полной 80 кг. полезного груза на каждого включая воду . как ни странно низкая подвеска ижа и соответственно более низкий центр тяжести позволяли ехать увереннее в глубоком песке. при загрузке багажом хр прилично проседал паренек на хонде был человек невысокий и при критичных наклонах при опоре ногой подвеска предательски выпрямлялась и завал происходил гораздо чаще чем на иже.еще был момент езды на газовом конденсате , весь бензин тогда отдали хонде , хорошо что японец тогда был только один.

вот мой Иж К16,зверь машина,но один огромный МИНУС,очень часто ремонтировать приходиться,порой ремонт занимает больше времени чем покатушки)))))),там у меня кстати карб KEIHIN PJ стоит,правда бака бенза на 50 мин по кроссовой трассе хватает))))))))))

Я 7 лет назад,работая на оборонном заводе, задумал из Юпитера заделать нечто лучшее чем сам Юпитер. В общем: Шатуны из титана, игольчатые подшипники везде,корннные коленвала роликовые, маховик из титана,пересчитывал и переделывал фазы газо-распределения, с учетом изменения массы КШМ -балансировка(процедура и расчеты сродни колдовству ), водяное охлаждение,2 карба с лепестковыми клапанами. Мот поехал!!!!!! Двигатель стал сумасшедшим. .Тяга с низов(2300-4700) почти горизонт(правда холостые пришлось поднять до 1500). Расход 5-8 от стиля езды. за 8 тыс км менял тока свечи и 3 раза цепь. на переделку ушло пол года. И все таки пришел к выводу что не надо изобретать японский велосипед.Надо просто копить на него деньги!!!!!!!!! Это мое личное мнение,отдавая деньги например банку,за уже купленный мот, это время мог бы потратить на более полезные дела,семья например или какие другие увлечения и т.д, а не мастерская по вечерам и в любое свободное время. Это я все к тому что может не стоит заморачиваться лепить из го...на конфету, от нее всеравно дурно разить будет !

Вот мой проект восход-эндуро. Смешной получился...

Уважаемые коллеги. Такая ситуация - Не нравится мне на моём Дырзете ездить по лесу и грязи.. он у меня в основном для плотных грунтовок и асфальта .... и зимой тоже не нравится на двухколесном.... А вот на трех-четырехколесном очень нравится... Былиб денги купил бы квадрика, но бюджет очень ограничен. Вот я задумал вторым мотоциклом купить себе мотик с люлькой... чисто для раздолбанной дороги в деревне, луж, колеи, лесных просек и для зимы! ну и в колхозный сад за яблоками поехать и ребенка можно взять на рыбалку... вобщем исключительно утилитарные цели, ну иногда зимой прокатится типа для Медведя-шатуна или Самовара-Трефена....

выбираю между Уралом и ИЖ-планета. Урал у меня был 10 лет. я его возможности знаю и это именно то что нужно, а вот Планеты никогда не было.... посоветуйте что более надежней, проще и беспроблемней.. потому что возиться с вторым мотоциклом часто у меня нет никакого желания... хочется спартанского минимализма, простоты и надежности!

Планета мозги имеет намного меньше. Но при этом и "на излом" намного слабее. А, главное, живую найти сложно.
Ищи только среди тех, что до 92 года включительно. Потом полный шлак гнать стали.

Планета однозначно

А как вам такой колясыч?