Эти мотики как раз для дальняков по асфальту и твердым грунтовкам, без фанатичното хилклимбинга и щитмиксинга. Паркетники короче. На нормальных вседорожниках ходовая более мягкая и длинноходная, что есть минус в дальняке, да и вообще на ровных твердых поверхностях на большой скорости. Еще седло дуалспорта как правило куда менее дружелюбно к сидящим на нем задницам, чем у туриста. Водила может ощутить это после 50-100км, номер 2 и того раньше.


Там будет жлобский набор из нескольких ключей без динамометра, щупов, ножного насоса, подставки-подъемника и прочих полезностей, и это в лучшем случае, если его не потерял прошлый хозяин. Мне только 1 ржавый ключ-шестигранник достался.


Не припомню чтобы гаи для постановки на учет это все требовало. Сейчас все делают простой ДКП и не паряца.
Страховка (осага) лично мне из-за стажа 0 лет обошлась в 3500. Ну и техосмотр при желании можно найти где сделать сделать за 300 руб.


Порезаную сидуху можно переобшить за 2-3 тыр. Угнаный мотик это залет на 200 тыр, т.к. почти сразу уйдет в разбор и хрен его найдеш. В лучшем случае покатаюца, раздолбают тыров на 20 и бросят в соседнем дворе. Даже если не будеш с него слезать, приехав на работу/к друзьям/в магазин и только в гараже оставлять, его там по хорошему надо пристегивать к якорю или силовым элементам конструкции.
Порезаная или обосаная сидуха это уже не пасанско-уголовная культура, а неприкрытый воинствующий гомосексуализм. В Москве это явление тоже присутствует, мне на той неделе зеркало отломали, пока на работе был. Снизить вероятность такого исхода может чехол, т.к. мот привлекает меньше внимания и пассанчику будет дольше и палевнее его снимать, чем просто достать перо/конец. Еще слышал про чехлы с затяжкой на сигналке, срабатывает при попытке снять. Так же можно использовать сигналку с датчиком объема, чтобы начинала срабатывать при появлении в окрестности мота чужой тушки. Правда на тротуаре будет реагировать на каждого прохожего.

О черт! А я думал, у них вообще нет недостатков! Если вам что-нибудь известно про недостатки, расскажите пожалуйста!
А больше для путешествий подходит, потому что он более дорожный и комфортный?


Да я в уже смирился с недостатками софтов в дальняке. К тому же, я для себя вижу дальняк, как экспедицию, а не как туристическое путешествие. В общем, мазахист я! Для меня важнее возможность "О! А давай вон по тому полю срежем!", чем комфрот в движение. Ну, а если захочется устроить удобство заду - куплю седуху Corbin.


Дааа, с инструментами засада. Но мне они все-равно не помогут. Лучше я на эти деньги эвакуатор вызову


Мне инструктор кое-что рассказал. Договор нужен при постановке мота на учет. Но у нас можно 10 дней ездить без номеров. А вот тут нужен договор или справка-счет, чтобы подтвердить дату. А без страхового полиса вообще нельзя ездить (легально). Иначе запрещение эксплуатации и штраф.


Спасибо, учтем!


Да, я тоже думал чехлом обойтись. Возить его в кофре. А шлем можно и с собой таскать.


Лучше противопехотную мину, которая реагирует на фразу "Дай погонять".

Простой, даже рукописный, ДКП вполне подтверждает право собственности. Для чего он собственно и нужен при постановке.

И еще вопрос. XR400R подходит для таких целей? Если его доделывать для дальнобоя и подразумевать крейсерскую скорость по трассе в районе 100-110 кмч.

Чехол можно и в рюкзаке возить, он почти ничего не весит. Кофр в городе, тем более где не съедят, так понадкусают, не сопрут, так нагадят, это лишний повод обнаружить на нем следы взлома или не обнаружить его вовсе. Если шлем будеш в нем оставлять, то и не обнаружить шлема тоже.


ХР 400 куда более подойдет для продубасу по лесам, полям, горам, чем дальняка. Короткая база, не особо жосткая ходовая, тяговитый, но низовой и придушеный мотор, электростартера нет. У омериканского варианта нет спидометра с одометром и минимум светотехники. Короче в дальняк 650Л однозначно лучше.


Инструмент пригодица дома байк чинить.

Мотоциклов без недостатков не существует. Просто каждый выбирает, с какими именно он в состоянии примириться.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=41

Цены могут быть другими в зависимости от региона, страховой, процедуры проведения Т.О. и т.п. Но порядок цен примерно такой.

С каких пор 11 летним акселератам страховки оформляют?

С февраля 11 года, когда на этом форуме поселился один маленький трололоша.

Спасибо! Мне казалось, что и XRL тоже достаточно внедорожный и для дальнобоя егонадо дорабатывать. Просто пытался найти софт-эндуро с меньшей кубатурой, который для дальняков тоже подходит.


Это понятно. Но его можно и попозже купить! Сначала - байк!


Прошу прощения, я не правильно выразился. Я имел ввиду врожденные болезни.
А с недостатками можно мириться, если мот универсальный!


Понятно! В общем, тысяч десять надо про запас иметь!

Врождённые болезни у китайцев. У японцев - недостатки. Причём у каждой модели - свои.
Нет универсальных мотов. Есть немного напоминающие универсальные. Например, Джебел-250. Но он тоже не универсальный.

На все бумажки должно и 5-7 хватить.


Б/У байк будет не в идеальном состоянии. Что-то надо будет подкрутить, что-то заменить, что-то подтянуть. Не говоря уже о плановых заменах масла, регулировках клапанов, смазках цепи и т.п. Так что покупать нужный инструмент побежиш довольно быстро и в спешке есть шанс купить довольно дорого.

Ну, я имел ввиду, что пригодню байк домой и пойду искать инструменты. С особенностями бубайка ознакомился!
Кстати, вопрос. При условии того, что это будет мой первый мотоцикл, как лучше поступить: купить мот посвежее с помощью глазастого механика и не парить себе мозг, или купить мот подзамученный и старый и сразу идти покупать все расходники на него и зимой перебирать. С одной стороны, я могу купить свежий, нормально выглядящий мот, который через месяц рассыпется на кучки элементарных частей. С другой, я могу полезть менять расходники, и сам сделаю из него эти кучки. В общем, не понятно мне.

есть универсальные водители!

Хотелось бы вернуться к изначальному вопросу. Кто-нибудь сравнивал XRL и DR? Вроде на форуме есть несколько человек владельцев этих мотоциклов?


Забыл еще про один вопрос. Я до сих пор анализировал рынок только на авто.ру. Посоветуйте пожалуйсат, где еще можно посмотреть? Может есть в Мск или других городах в пределах досягаемости от Воронежа провернные салоны или барыги?

хонда более спортивная, сузука туристическая, в остальном то же самое.

посмотри на KLR650. Мне как турист нравится. Желаю себе такой приобрести для поездок.

Многрие торговцы Б/У техникой пихают свои объявы на автору, т.к. ресурс довольно посещаемый. Еще можно посмотреть на авито или изруквруки.
Провереность салонов и барыг понятие относительное. С ворованой техникой крупный салон почти наверняка не свяжеца, а вот полуразвалившуюся, которая помрет через месяц после покупки, может спихнуть любой. На то она и Б/У техника, чтобы быть не в идеальном состоянии.


Лучше посвежее и с привлечением механика. Все равно натрахаца с этим мотом еще успееш, но скорее всего далеко не сразу и с меньшими потерями денег/времени.

матаба никак слить не может

облизываюсь на него, но пока не могу себе позволить...

он цену хорошо скинул,понимаю,иногда возможности финансов дают слабину.

вот и облизываюсь 0))

решаю жилищный вопрос, в данный момент это важнее...

Спасибо большое! Вот именно так и надо отвечать дурачкам вроде меня В смысле, новичкам! Теперь понятно!


Я тоже желал преобрести. Но он пугает необходимостью дороботок.


Спасибо! Я тоже примерно так и подумал.



Хороший мот? А можно на фотки посмотреть? И почему никак не может слить?

Как я понял, это вот этот мотоцикл http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7899

Это нормально для этих мотов. Потому что у них есть серьёзные конструктивные недоработки.
Вот у Трансальпа их практически нет, поэтому и стоят даже древние, как чугунный мост.

Я ошибся! Прочел внимательнее объявление - без защиты и кофра


А вот об этих болячках хотелось бы поговорить с хозяином. Говорят, их надо сразу переделывать. Если он ездит уже 4 года, может он и дароботан?

И, как мне показалось, КЛР и ТА - разные мотоциклы.

Разные. В основном из-за 2 горшков, лишних 20 кг и более дорожной ходовой у альпы. Более близкий аналог КЛР - доминатор.

...та ладно тады ямаха вся дорожная, а каву толкать надо...