жените меня на сотруднице евросети в шипуново, я буду ей смс слать с просьбой пополнить баланс в критические моменты)) п.с. На мтс-симке полным полно денег, это я про местную симку билайна, но с деньгами проблем нет, всё ок!

Претензии к алмазу есть лично у меня. Если был уговор, что я сообщу важные цифры в два часа дня, то никто не должен был делать натяг 0.07.В остальном, думаю они рады, что я отписался - заработали бабла на несложной для них работе и не нужно ничего греть и рисковать. Пусть делают скании и айвеки)ну и за подготовку наружной стороны гильзы и внутренней стороны цилиндра 2 тысячи рублей считаю много. Судя по словам терминатора он оценил это в 500 + 500, но могу ошибаться и он не видел материал.

Денис, коленвал предоставлен валентином outlender. Пока не вынимали его из картера, но состояние вроде как подходящее.

Золотые слова.

алмазу по телефону я объяснил, что на холодную гильзовать это шляпа, что все крутейшие специалисты россии однозначно говорят греть. Ну и так как технологический процесс изначально не подходил, то я так и сказал, мол найден чел, который будет греть, поэтому давайте оплачу произведённые работы. И в этот момент выясняется, что сделали они уже больше, чем стоило.


Про маслонасос усекли, костя и сам предложил его открутить и продуть-прочистить. Спасибо.

Вася снимай всё , уже 15 страниц переживаем за тебя и мотор, а в живую не видели.

Пока не ясно почему сожрало шайбы в колене.
Маслонасос разбирать однозначно, промерять зазоры нужно.
каналы продуваються в колено тоже дули там аж свистит, от чего такое не понятно пока, возможно прожор масла привел к его низкому уровню и в итоге такое, или всетаки масло лукойл это не масло!!! , сейчас Васе купили ликви молли 10в-40.

Подшипники же вроде разбиты - поэтому и сожрало?

У нас гильзовка стоит 3000 - 4000рублей, с фрезеровкой гильзы под плоскость горшка сверху, просто расточка и хонинговка 1500р иногда берут больше если надо делать оснастку для крепления горшка на столе.

А что привело к масложору? Задиры или ещё что?

Масложор из-за съеденного никасиля.
Ну а никасиль съело из за лукойла наверное!
отчего же всетаки колено на подшипнике а не постели распредвалов я не помню систему смазки точно она у нас как бы табличками нарисована а не схематичьно.
нужно понять от чего колено умерло а то опять приключиться такое с Васей.
То есть разбило подшипник ибо пробег большой, а шайбы это следствие?

подшипники коленвала не разбило, умер подшипник нижней головки шатуна, несколько страниц назад я показал фото.

Масло купил ЛМ 20w50 минерал.

Про видео и атмосферу - вы должны понимать, что экспресс-замонтажить это всё равно не выйдет.

ИМХО, колено умирает (конкретно на этом движке) из-за масляного голодания. У XR это приводит к выгоранию ГРМ, у нас к смерти НГШ, а головке хоть бы хны. У меня была та же фигня. Свойство двигателя. Маслонасос лучше не смотреть, а тупо менять на другой, если есть.

насос есть у оутлендера на картере, ПРОМЕРЯЕМ!
Прилип на работе не могу уехать, Вася меня уничтожит

ну чего сразу лукойл? хоть он и не крут может быть, я не знаю, он там в картере регулярно обновлялся)) каждые 50-100 км доливался новый.

Когда менял фильтр перед поездкой, были мелкие блёсточки на тряпке, которой протирал отсек маслофильтра от масла. Фото есть, но в имэйле. Есть мысли?

Костя, только не гони, прошу. Не для орбитального аппарата, у которого запуск завтра, повезёшь горшок.

Так хочется обосрать Лукойл в целом и вязкость 50 в частности, но ладно, не буду.

никто не писал, что лукойл отличное масло, но и не вижу обоснований считать причиной случившегося именно лукойл и тнк (4 литра были от тнк, потом пошёл лукойл, всё 10-40, до этого был ликви моли мотомасло, которое тоже вылетало в трубу).

И про 50-ую вязкость давайте поговорим, почему нет? Неужели в моём случае с не новым поршнем это хуже, чем 10-40?

Не хуже. Но обкатку лучше проводить на 10W40. ИМХО.

Мне сдается, что стружка от задранного никасиля попала в шатунный подшипник (не по маслоканалу, а снаружи, через зазоры у шайб) и привела к разрушению подшипника, а затем и шайб. У меня была подобная картина разрушения шатунного подшипника на древнем двухтактном дизеле, но тогда это было следствием предельного износа роликов и беговых дорожек, которые наконец-то не выдержали ударных нагрузок от чрезмерного зазора в подшипнике. Здесь явно не тот случай, со стуком шатунного подшипника вряд ли кто станет ездить

Я думаю, что относительно высокие летние температуры спасут отца русского мотодайвинга, но я б взял таки 40.

масляный канал для подачи масла к НГШ в правой крышке смотрели? как там? А сальник как?

под масло фильтром уплотнительное колечко было? Прокладка старая( на правой крыше) в месте канала магистрали масла как была , без надрывов?

Вообще я согласен. Колено-шатун ведь брызгами снизу плещется кроме каналов.
А кстати задранный никасиль откуда взялся вначале?

НГШ сильно нагруженный узел поэтому организованная принудительная смазка для него выполняет еще и функцию охлаждения . на двухтактниках например охлаждение НГШ производит холодная топливо-воздушная смесь, для этого шатуны дувухтактников имеют продольные каналы для лучшего охлаждения и смазки . А в 4т борботажной смазки НГШ не достаточно для хорошего охлаждения.

по состоянию запрошенных узлов не смогу ничего написать. Может позже будет инфа. Но сальник коленвала в барнауле мы не смогли подобрать.

Пришёл анус в виде конторы, которая не успела сегодня доделать хонинговку, а завтра ведь святой день - суббота. Послезавтра ещё священнее. Теперь только понедельник. Смысл всего экспресс-восстановления потихоньку теряется, так как времени добраться до екб станет ещё меньше.

скромные зато.

Ох, Васенька... Ничего не поняла в умных словах "крутейших специалистов", так что просто пожелаю тебе удачи.

все выхи клубу испортил

Модераторы, не рубите хотя бы флуд в теме до понедельника. Нам надо еще между делом о причинах клина разговор продолжить и их устранении.