это большая разница,самому интересно.

Так, уже неплохо... Это длина - в идеале должна быть новые пружинки так или это это максимум, насколько они могут быть растянуты?

Желтая
разбери,а вдруг у тебя это
народ поможет

Пружины сцепления не растягиваются - они садятся - становятся короче.
По португальскому новая пружина -32.0 мм, а "убитая" - 30.5 мм. В аглийской версии длинна новой пружины не указана, "убитая" - 29.5 мм.

Почему такая разница между данными из португальского и английского мануалов - можно только гадать! Тем-паче мануалы выпущены практически в одно время в 2007 и 2008 годах.

есть много интересных решений пробуксовки сцепы,но в теме сцепления.

Это я знаю. И соответственно, хочу подложить шайбочки.
Егерь,спасибо за ответы

Пожалуйста!)))

День добрый и приятного аппетита, уважаемые участники форума!
Учитывая что вопрос сам по себе до нельзя дурацкий , то по-идее должен находиться в этой теме. Если же ошибаюсь - пусть господа модераторы перенесут в соответсвующее место

Этой зимой планирую брать первый свой мотоцикл. Какой - догадаться не сложно
Но проблема в том, что на Джебелёк только в салоне присаживался и судить о том, каково мне на нем будет "на ходу" просто не могу, а платить не маленькую сумму (которая копилась и собиралась с трудом) в слепую, как-то стрёмно

Так вот, может кто из участников форума захочет выручить и даст прокатиться на свем Джебеле (XC) в любом месте на усмотрение владельца (Москва/ближайшее подмосковье)?
Категорию "А" открыл всего пару недель назад. Опыт езды мизерный.

С меня, соответственно, причитается.

P.S. Я прикрасно понимаю, что время нынче скотское и кругом одни разбойники, поэтому на шквал отзывчивости не притендую, но мало ли... чем чёрт не шутит

За одну поездку ничего толком не поймешь, особенно если опыта мало. Я свой прочувствовал где-то через месяц ( катался по выходным). Поэтому, если тебе интересны поездки по бездорожью, если сидя на нём достаёшь до земли ( его ещё опустить можно, если джебел в высокой версии), то покупай. Когда уже начнёшь вкатываться можно и с резиной начать играться, с подвеской, с высотой руля.

Так в том-то и прикол, что мне надо прочувствовать только то, как мне будет на нем при езде по асфальту. Именно удобство посадки. Ничего больше. Поездки по бездору - это обязательно, но уже следующий этап. А ногами достаю уверенно - это гуд Просто меня беспокоят мои 190 см роста. На мотошкольном Ёбрике мне было не очень что бы очень. Год назад покатался по небольшой трассе на XR 650 SM. Очень понравилось Высоко сижу - далеко гляжу. Прямая посадка вообще супер гуд, но вот залазить неудобно немного.
Вообщем посидеть и поездить - немного разные вещи, вот и переживаю

Джебел очень легко задрать под твой рост даже заниженный. Разве что придётся заказать проставки в вилку и поменять/нарастить боковую подставку.

Привет всем дабы не создавать новую тему решил задать вопрос здесь. Вот в чем проблема:у меня на моте постепенно разбивает приводной вал на котором сидит ведущая звезда, люфт не большой но мне не нравится то, что он все увеличивается,на днях в болоте раскрутились стопорных болты и потерялась стопорная шайба домой дополз замотав проволокой.Думаю заказать новый вал и звезду,посему созрел вопрос возможно ли заменить вал не половиня двигатель, очень не хочется лезть в двиг.

Это хорошо Значит будем ждать зимы и брать. И искать где бы до этого прокатиться....

SEROWICH, есть ямаховский раздел, задай вопрос там. Здесь твой пост не в тему.
Здесь вопросы всё же больше по Джебелу.

Привет! аааа.... муки выбора
Мой рост 192. Расскажу как я вкатился.
Первые 300-400 км 80% сидятя. Настройки подвески и руль сток. Далее по нарасстающей, процент пробега был стоя. Сейчас 80% стоя. НО.
С низким рулём в стойке неуверенно едешь и спина сильно устаёт. Поднял руль на 45 мм и заднюю подвесь на храд режим. 100 км сидя ездил: даже на 90км/ч хочется ехать стоя - затекают колени (думаю еще из-за наколенников). В остальном всё гут-супергут!
П.С.
после 100 км по асвальту примерно начал догадываться ЧТО! значитс звание Ж.З. (железная задн...ца)

Вот и кстати,не создавая новой темы, я понял так что 250 регулируется по высоте, интересует заниженный вариант - до скольки сантиметров можно занизить?

Есть тема про высокую и низкую версию.

Прямоток от Honda CRF 250 X (крепления срезаны) - 4500 руб.............. други, подскажите, подойдет на джебеля?

От Хонды не ставь, джебелисты заклюют.

Конечно нет!
Но сочетание "болгарка"+"инвертор" = "подойдет ко всему, что пожелаешь!"

Рибятыыы!!!!
А вот на партзилле нашла я нужную деталюшечку, а там ниже списком куча моделей мотиков, как я понимаю, куда именно эта деталюшечка подходит, да?
http://www.partzilla.com/parts/detail/afte...XP-4143012.html

Именно так.

1. Скажите, если начала побрякивать цепь грм (читал что полный ход натяжителя 5,5 оборотов - у меня 5) , то можно ли еще покататься, пока з/ч придут, или можно попасть на что-то нехорошее?

2. Зазор на впускных клапанах 0,1 мм. Какая нужна шайба, чтобы сделать его 0,2мм?
На выпуске - 0,25, если туда лезть то лучше и их сделать 0,3 ? Опять-таки, какая шайба?

http://djebel-club.ru/publz/700031-regulir...djebel-250.html
Если только начала, некоторое время можно покататься, но движок не крутить стараться. И гарантии, что ничего, типа перескакивания цепи и загиба клапанов не случится, никто не даст.

serg
Спасибо.

По шайбам не совсем понял.

Т.е они изначально с завода могут быть разной ширины?
Чтобы увеличить зазор шайбы надо шлифовать?
Шайбы должны быть оригинальными, или может подходят от чего-нибудь?