Хоть не выезжай сейчас!
На холодную запускается отлично.Но,если идет ДОЖДЬ,глохнет на ходу.Потом запускается с хлопками в глушителе.Едет на повышенных оборотах,но при торможении опять глохнет.
Карб- Микуни.Глушак-Леовинч.Расход:на полном баке-130 км потом на резерв.В сухую погоду работает отлично.С другими мотами такого не было никогда у меня.Поиск ничего не выдал.
Если кто подскажет,буду благодарен.

смотри высоковольтные сопрягающие.
провод,колпачек,катушка,контакты.

У меня на 41ом Москвиче была такая катушка,в дождь троил,стрелял и жрал,когда сухо идеал.
Только в 10х лупу разглядел пробой на изоляторе.

Думаю, стандартно: колпачок резиновый на свечном колпачке. Его надо или посадить на герметик, или поменять на новый.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...ctrico-11466328 поз. 13.

тоже глох в дождике месяц назад - на джебеле все просто - воду с переднего колеса закидывает в колодец и все - троит. Стоит сохнет. Потом заводется и едет. На дырзете такого не было.

Старики говорят если одеть ферритовое кольцо на свечу - сила искры увеличивается в разы - после этого никакой дождь не страшен. Слышал кто про такое?

А если одеть Волшебное Кольцо на член, то....
Такой большой, а в сказки веришь.

при пробое колпачка,тупо спилить его под нехочу.
или вообще гайкой оголенную скрутку провода на свечу закрутить.
под водой отлично работает.

На полутоке высоковольтных проводов не было,латунные шинки от трамблера на каждую свечу, гаечками.
Искра наверное ващще сила!

Ты пробовал? Я вот своими глазами видел. Без ферритового кольца - искра обычная. С ним - раза в 4 мощнее. Проблема, как говорят те, кто таким пользовался - электроды от мощности искры плавятся со временем.

Я даже пробовать не буду. Продай патент сузуки, хонде и всем остальным, они почему-то до сих пор не в курсе.

Увеличив количество ферритовых колец, можно в полевых условиях, использовать систему зажигания в качестве небольшого сварочного аппарата...

Grevv, не хочу вступать в спор с отцами основателями форума, буквально вчера поголовно сдавшими ЕГЕ на инженеров,
но хоч тебе напомнить старую истину - закон сохранения энергии.
В нашем случае, сколько джоулей плюнули мозги на катушку, стока она и постарается выдать, минус потери. Единственно на что мы можем повлиять - это на длительность импульса - т.е. сделать его длиннее или короче, изменить фронт импульса к примеру - более пологий приведет к большей длительности.
Те - получить более медленный разряд но с меншей энергией или более короткий но с большейё, разные моторы по разному к этой характеристике относяться, какм то лучше длительную и низкоэнергетическую, каким то наоборот. но тем не менее чудес "усиление" без подкачки энергии из вне, не бывает

я вам "практика", а вы тут теоретизируете

Угу! В отличии от практиков, у теоретизирующих, вырастут теоретезиры на ладонях!

Смотрел: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../231611#g231974
Провод.Нормальный,пробоя не заметил.Меняется только с катушкой?
Колпачек резиновый(поз.13).Посадил на клей.
Катушка.Не знаю как проверить.Другой нет.Может кто из хабаровчан даст на пробу?
Контакты поджал в штекерах.
Свечу поменял.
Неисправность осталась.Глохнет в дождь.Причем не сразу,а когда метров 400 проеду по дождю.

Попробуй в темном гараже ну или ночью запустить двигатель и посмотреть где пробивает. Возможно надо будет снять бак.

Привет!
у меня на всех мотах такая проблема))) один в один)
лечится просто - силикон-спреем обрызгиваю провод и колпачок - после этого нигде не глохну.
Делаю это пару раз в сезон (после мойки

была такая проблема у товарища недавно на ДРЗ,оказалось при замене свечи резиновое кольцо которое на колпачке не посадили хорошенько в специальный паз и воду забрасывало в колодец.И ещё обязательно прочить дренажное отверстие которое в колодце для слива воды,может оно забилось и тогда вода будет набираться в колодце и амба,а так она вытекает спокойно на улицу,а остальное испаряется.
Я ДРЗте не то что по дождю,а в бродах выше колеса проезжал и не разу не глох мот.Ну если только не упадёшь набок

ну что не нашол ещё?
ну тоды проверь дринажку в головке частая проблема этих мотов (отверстие с левой стороны головки) сначала просунь проволку и потом выдуй компресором
всё должно пройти и не забывай при каждой мойке мота продувать что бы впредь такого небыло
P.S. просто приезде по воде в свечной колодец набирает воды с под переднего колеса и ежеле дринаж забит ...

сообщение №18 нее?

пардон просто редко читаю все посты)))

Спасибо за дельный совет.Учту однозначно.
Проволока свободна прошла.
Начал продувать насосом и, как будто, пробку грязевую выдул.
Создал искусственную ситуацию:направил распылитель с водой в район свечИ-прОвода.
Мот не глох на ХХ.
Проехался 100 метров,не заглох.Может в дренаже была причина?В общем надо еще пробовать.
Завтра поеду лужи искать.Сейчас в этом недостатка у нас нет.

Любопытно чем дело закончилось. Подобное наблюдается на XRе, при езде по лужам в городе либо в лесу. Глохнет напроч, потом заводится не особо охотно, работает на холостых, при попытке газануть опять глохнет. Смотрел катушку, провод и колпачек, пока ничё подозрительного не обнаружил.

У меня на Джебе все решилось профилактической заменой свечи и герметика силиконового под колпачек немного.