спасибо, но нет. Там он парился, что придётся дорогущую мембрану покупать, а тут всего лишь расходами меряются.

Скорее вот:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ED%E0&st=25

Сколько мотов уже сменило это бревно?

Leksey а у тебя то карб рабочий? Или еще хуже?
Что мешает поставить его Васе, чтобы он доехал до Питера, а потом отправил тебе его по почте?
И сколько вы еще там планируете тусоваться, а то я бы заехал в гости на днях.

Про бревно и тебя я рассказал ))
Пригоняй сегодня, завтра поди на старт.
...Все пригоняйте, кто может ))) Жранем ) Вася не пьет - нам больше будет ) У нас в пути "аптечка" кончилась за два дня до финиша - вот горевали-то за ужинами ) Ладно Олег умеет траву собирать - она хорошо шла. По паре котлов запарим - ммм! )



Блин, понятно, что надо смотреть все. А ты что конкретно намекаешь?

Чок-шток я обернул уже в термоусадку, щель с улицы как бы устранил. На конце там игла, перед ней упор с резинкой. Чему там ломаться еще? С грязью бороться или с механикой? Причины перелива какие, если брать чок? Игла входит в свою дырочку, резинка вроде тоже упирается куда надо. Боченок хоть и не идеально-плотно, но все же перекрывает сквозной тоннель.

Грязь:










Думали. Пока не так плохо все. Ну и еще там колхозить надо, длина короче меж патрубков.


видимо оленя победил предыдущий соперник, ибо рожки валялись давно. вася примерил - великоваты. обломили четвертинку - стали само то.

Кто шарит в вакумумах? Как этот вакуум попадает в пространство над мембраной? Через пару нижних дырочек в черной пластмассовой стойке? А не может быть износа в полозьях, или подклинивания от какой-то грязи или температуры? В худшие моменты раскрутить двигатель вообще не удавалось. На холостых робит, а на ручку пофиг. После полуминутного провала начинал разгоняться. Как будто мембрана не поднималась. Это чисто фантазия. Тоже не знаю, при чем тут перелив.

Я Васе рассказывал как я на доминаторе ехал там в определенном диапазоне провал был, карб почистил провал пропал Серега Малахов за цилиндром 400 км проехал на нем не было больше провалов, так вот там именно мембрана подвисала, я рукой до чистки пробовал, сразу не обратил внимания но после чистки она ровненько ходила. Если там износ приличный может и она подвисает.
Блин так трудно по интернету мотаки чинить
Коммутатор у меня жужжит только когда я ухом в него влипаю, если есть у кого возможность проверить свежее годом проверьте я думаю не должен он жужжать, у меня 1997 год.
Жужжание на каком расстоянии слышется, если поотключать нагрузку оставить только питание как оно жужжание будет там?

Выключено все, кроме ключа зажигания. Стоишь в гараже (ну то есть камазы под ухом не орут) рядом с мотом, не наклоняясь, можно услышать. Но если ходить, то не обратишь внимания. То есть не громко, а как будто бы нормальное жужжание некого электронного устройства. Просто никто никогда не писал про такое, поэтому кажется диким.


Отлично. Я буду делать ставку на это. Расскажите, было ли у кого-нибудь желание загерметить прилегание мембраны? Ее крышка всего на двух винтах, и прилегание в свободных частях не особо плотное - типа мало двух винтов. Может быть это пофиг, благодаря мощной забортовке кромки и условиям работы? А может стоит подмазать?

...
Эти парни из центра меня обвели вокруг пальца )) Было два почти новых штатных японских универсальных данлопа в запасах, осталось два дохлых трекмастера ))
Кто следующий в гости - вам только дохлый трекмастер будет ))

У меня такой карб как у Васи, так вот как то раз решил я его помыть, да не абы чем, а промывочным фреоном R-141 ибо дофига его было. Ну вот разбухла от него мембрана, так что на посадочное свое место не садилась, ну оставил я ее на пару дней на воздухе она малость подсохла, но когда карб теперь мою приходится ее под крышку тоненькой отверточкой подпихивать, чтоб входила (все ни как новую не куплю), но при всем при этом карб работает нормально без подвисаний, переливов и т.д. Я к тому что, два болта там достаточно на крышке, даже чтобы разбухшую мембру прижать. Герметик имеет смысел только при подсосе через крышку под мембру, но как это проверить. Ну чтоб мембру не портить, мазанитье герметиком по стыку крышки и карба, снаружи. Но думается мне что дело тут в чем то другом....

Пасибо. Хорошая инфа.
Выпрямили кральку - лапку тормоза. Грели на походной горелке. Покраснения дожидаться не стали, гнулась как пластилин. Не знаю, насколько ослаб от этого сплав. Но имхо все будет хорошо )

Все всё уже знают, но делать мне нечего и я позволю себе немного флуда.

Крышку клапанов снять и проверить установку ГРМ, можно и зазоры клапанов проверить заодно.
Воздушный фильтр тщательнейшим образом мыть и смазывать.

Уровень в поплавковой камере сильнее всего влияет на состав смеси в режиме полного газа и около него. Уровень проконтролировать.


Размер и форма мембраны не влияют на состав смеси, увеличивается/уменьшается объем надмембранного пространства. Пофигу.
На состав смеси влияет состояние пружины мембраны и герметичность надмембранного пространства.
Грубо говоря каждому углу открытия воздушной заслонки соответствует своя высота подъема дроссельной заслонки при которой скорость потока оптимальна для получения требуемого состава смеси. Сие есть характеристика карба и подбирается опытным путем на стенде. Плюс все тоже самое для изменяющейся нагрузки.
Усадка/растяг пружины, подсос атмосферного воздуха под мембрану - высоту подъема от оптимального меняет. Некоторые подрежимы работы это прощают, некоторые нет - появляется провал.

Износ дозирующей иглы и эмульсионного колодца свою лепту тоже вносит.

Канал обогатителя можно залепить чем нибудь и попробывать, для пробы его можно и литолом измазать. Сразу его оттуда не выбьет.

По факту я уже месяц бьюсь с четырьмя CVшными карбами. Провел множество экспериментов и испытаний, перепробывал всевозможные регулировки. Нужного эффекта нет. На каком то режиме мот едет, на каком-то уже нет.
Для себя сделал вывод что если карб решил помереть, то отговорить его сможет только очень серьезный специалист.
Если же мелкая неисправность, то реально его починить своими силами

Из тебя фиг чего вытянишь Сергей.
Если износ иглы или колодца я знаю способ уменьшить его сечение, только оно не надолго помогает но всеже.

серёга дал жару!
Давайте обратим внимание на фразу "подсос атмосферного воздуха под мембрану". Канал обогатителя выходит как раз под мембрану. Так ведь? Если под мембрану попадала грязь из канала обогатителя, а грязь туда попадала (фотки есть, но не могу показать), значит воздух туда может фигачить. Что именно смазать - весь шток вместо с бочонком и тонким концом? На данный момент воткнули туда термоусадочную трубку от конца штока до наростов, фиксирующих шток в пластиковом фиксаторе.

Износ на игле - есть, она как-то не по центру входит, почему-то прижата в одну сторону и трётся. Износ на пластиковой заслонке мембраны - тоже есть, в местах трения с карбом.


Проверить метки у нормально заводящегося, козлящего с багажным стаффом и едущего 90 на 13/46 звёздах мотика?

может у кого-то на пути следования из первоуральска в мск есть сточенный (пофиг, что вне лимита) передний тормозной диск с инструментом для откручивания болтов (пришли с подсорванными шлицами с японии)? А то мой загнулся на куруме, сточил колодки до металла, а потом ещё и выплюнул одну из колодок наружу и она болталась на оси суппорта) не понравилось без томозов гонять, чай не бмх.

Снимешь колесо, погреем, поменяем диск. Пока спешки нет и в гараже. Тебе так и так это делать.

Леха привежи Васю, куда он там торопится, диск можно поправить, в разумных пределах, попробуйте думаю ему терять уже нечего.

Не, "под мембрану" это в рабочую полость мембраны. Воздух в рабочую полость должен попадать из диффузора через заслонку, все что кроме надо устранять. Геометрически это получается "над мембраной".

Ом, вон оно что. А я так понял что мот не едет нифига.


Норм


Эти вещи влияют в итоге, но не критично


все мажь чтобы воздух не пробился. Лишнее уберешь, остатки парами бенза уберет со временем.

Вася, есть тормозной диск, но боюсь, немного в стороне от маршрута Екб-Мск

блин чё-то не понимаю. Собрал всё, стал заводить, а прокручивание кика сопровождается сопротивлением и жужжанием шестерёнок. на маньпупунере уже проявлялись стуки при заводке со стартера, видимо совпал трэндец с этой заводкой, хотя два дня назад с кика завёлся с первого раза без проблем. Снял круглую крышку шестерней в левой крышке картера, убрал эти шестерни и завёл мот. При заводке жужжаний нет, но при работе мотора слышно, как крутится какая-то шестерня. Может обгонная муфта того? ПИПть, доеду я до дома-то или че? Всё это уже напоминает какой-то бред - разваливающийся мотоцикл чинят, а он снова разваливается в новом месте.

Серёга, мот едет, но не едет в определённом диапазоне, вроде как про это написано уже на каждой странице последние 5 страниц.

Паникеров с корабля скидывают. Шлицы стартера посмотри пока.

Вася разделяй мысли, что именно игде шумит?
Если ты собрал то зачем разбирал, сам илм помогал кто?

По плану мот должен был развалиться на Пупах, но чит с добросом на газели всё испортил.

У него мот живее всех живых, я даже не парюсь. Немного подточить по месту и трижды по экватору проедет.

Даже поворотники стоят и робят.

ладно, на шестерни и стартер насрать, будет киконли. Щас вот что - запорный клапан не держит. Не могу понять, в какие моменты это происходит. Мот сносно (я уже забыл, как должно быть в норме) едет на верхах, иногда без тупняка разгоняется, но потом начинается тупняк, при сбросе до холостых и повторном наборе оборотов происходит бык-бык-бык, а потом хоп - потекло через дренаж. После этого мот не заводится какое-то время (залило). А запасной клапан дома, эх. хотя странно всё это - ртом проверяешь, клапан держит хорошо, устанавливаешь карб и протечки нет, а потом фигак и потекло. Может какой-то неправильный вакуум давит на поплавки?) прессует авториетом или типа того.

Костя, я не понял твои вопросы. Что разбирал, зачем разбирал - подробнее, пожалуйста.

и что примечательно - не льёт ручьём, а капает, как быстрая капельница.

Проедь без крышки бака

А что именно разбирал?

проехал без крышки. Повтор всего, что и до этого: сначала едет, потом пропадает диапазон (то есть либо едешь, либо если чуть сбрасываешь газ, сразу как будто скинул до холостых, обороты затыкаются), потом появляются нестабильные низкие холостые, на газ откликается с затупоном. В итоге глохнет, а снизу капает бенз. В этот раз быстрее, чем в предыдущий, но и не ручьём. Вот прямо щас получается игла подвисла. Постучал молотком через деревяху - не отлипла. Буду снимать снова, чё.

а ещё, кстати, я не смог чёртову свечу (была на рэйде) выкрутить из цилиндра. Не идёт и всё тут. Лёха, не помнишь, там резьба случаем не была мегаржавой?

Костя, собрал карб на место) мы ж до этого все это обсуждали в основном. Никто не помогал) Я хоть и двигло не разбираю-собираю за пять часов, но всё равно большой мальчик.

Я про шестерни и шум в них думал ты разбирал.
Ладно давай забудем про шестерни пока про карбюратор сейчас разбери и устрани течь бензина я тебе рассказывал как колодец полировал и иглу, у меня она тоже подвисает но когда карб либо пуст либо на боку валялся просто стукну его камушком в поплавковую камеру и все перестает.
я не помню есть ли у нас в карбе уплотнение аод самим клапаном я бы на схеме покезал