воздушный жиклер запрессован только один - правый, то есть холостого хода.

Для полноты эксперимента можно засунуть затычки во все тоннели. Но мы глушили жиклер забора топлива. Этого больше, чем достаточно, для обеднения.

да, лёх, помню такое) и ты тоже видел и спросил про это. Там просто в корпусе карба сделано место под этот узел. Они ж на одном заводе делали карбы под разные модификации.

Еще порассуждаю о провале на выходе с ХХ:
Канал хх выходит в диффузор четырьмя дырочками: три из них расположены прямо под гранью передней заслонки (даже чуток за ней), а четвертая - впереди всех уже на свободном впуске (она регулируется винтом качества). При холостых оборотах заслонка почти полностью перекрывает диффузор, и те три дырочки оказываются тоже как бы отсечены, хоть мизерная щель и имеется (винтом количества открывается). Видимо этого мизера достаточно, чтобы дырочки работали, и по мере открытия заслонки распыл из них увеличивался. После всего этого уже начинает работать мэйн джет. Ничего больше в голову не приходит.


Заглушая жиклер забора топлива ХХ, мы наверняка выключали все четыре дырочки, вместе с той, что на свободном впуске (регулируемая винтом качества). Таким образом совершенно непонятно, как мотор заводился и работал на хх. Ведь оставались только главная система под иглой и подсос, который вообще-то был закрыт. Получается, что кто-то из этих двоих способен был вывозить коляску на холостых. Либо мэйнджет работал при закрытой заслонке, любо подсос свистел щелями.

Когда глушили жиклер ХХ, жиклер обогатителя был открыт?

Когда газ опущен положение заслонки таково, что в зоне макс. разряжения находится то первое отверстие, когда начинаешь газ поддавать заслонка поворачивается в зону разряжения попадают остальные отверстия через корорые начинает поступать доп. смесь - переходный режим от оборотов ХХ. Ради эксперемента попробуйте залушить и ХХ и обогатитель оставив лишь главную доз. систему

Да.

Может ручечка обогатителя отжимается в движении? Пружинка типа вакумом отжимается и т.п.?

Там же, как мы уже выяснили, два прохода перекрыты ручечкой - игла на эмульсионном (топливном) канальце, и боченок на воздушном. Так вот на торце боченка еще и резинка прижимная есть, то есть топливный проходик как бы ей прижат помимо иглы. А может игла вовсе просто направляйка.

...
Блин, не могу спать! Я сегодня пол дня смотрел, как Вася в одном кроссовке и репэрских штанах на тупом карбе с газа на заднем ездил по гаражам. Вот это богатит, так богатит. У всех бы так богатило. Пофиг на тупняк на низах )

Долгое падение оборотов при резком закрытии - это обедненая сместь системы ХХ (вы же ее заглушили). А вот когда она открыта обороты нормально падают? Или так же медленно? Или резко и с провалом, а потом востанавливаются?

На данный момент:
ХХ - не при чем
Обогатитель похоже тоже не льет
Переходной системы как таковой не вижу
Остается главная дозирующая:
Игла на каком положении стоит? пробовали опускать?

без глушения жиклеров спадают быстро, но с провалом и восстановлением

пробуем иглу опустить

Это переобогащение



С этого, по хорошему, и надо было нам начинать (только сейчас вспомнил, что в дороге ты ее поднимал).

Поднимал и вернул. Поэтому и не начинали

чё-то я завис над иглой. В нижней части под проточками начинается заметный износ. Что-то я не припомню такого, когда я фоткал несколько месяцев назад. Похоже на износ от толстой шайбы, судя по величине износа. Так же есть заметный износ ниже. Весь износ при этом возник в области нахождения иглы в пластиковой заслонке. Ну и видно потёртость от верхней канавки (предположительно от шайбы) до нижней, непонятно от чего сделанный. Могут ли эти "ступеньки" как-то влиять?
Спущу иглу на нижнее деление, этот износ спрячется под шайбами.

может разрешим уже вопрос, связанный с последовательностью? Толстая шайба, тонкая шайба, толстая пластиковая шайба и стопорное кольцо - какая последовательность сверху вниз?

сама игла в направляйке не люфтит?

Васин олень изменил ему с женщиной?

Нет, не влияют. Влияет износ лишь в рабочей зоне (та часть что в распылитель входит), и то влияет постепенно, а не так, что вчера нормально, а сегодня льет...

Последовательность на фишах вижу: снизу тонкая, потом толстая, потом стопор, опять тонкая, а сверху какой-то, видимо, фиксатор.

Кстати, игла надежно зафиксирована относительно золотника? не может самопроизвольно приподняться?

Вот и я об этом хотел спросить ) Там подпружинена она. То есть приподниматься может только преодолев пружину. Другой вариант - если верхушка-защелка не держится. Но мы ее плосканками выдерали - крепкая.

Еще мне не нравится люфт пластмассовой заслонки (2) в полозьях.

Осилил!)
Уфф

Quentin, баррэдо, ты что ль? Тут саня гетсман сидит рядом)

тут появились мнения и опасения по поводу использования холодной сварки, чтобы приделать шпильку в крышку постели распредвала, которой будет затягиваться клапанная крышка. Говорят от вибраций и усилия холодная сварка быстро отвалится и всё пойдёт в масло. Что скажете?

смотря шо отломал.

ИМХО сверлить-точить ремонтное все.
по уму если.

отвалится.

Если совсем ничего не получается - собирай как есть и завтра утром, пораньше, приезжайте... не сделаем, так доломаем ;-) Леха, тоже приезжай ;-)

По дороге будет озеро Иткуль, посредь него - Шайтан камень - там раньше жертвы приносили... Обряд поможет шайтан-коробку воскресить ;-)

Звоните...

Таки да)))
Пиятно познакомиться))
Вы где сидите?



Там нагрузка по идее небольшая, плюс остатки резьбы держать должны. Имхо тыщ на несколько всяко хватит

Холодная сварка пластична так что вибарации боицца не сильно


Превед земеле!

Chestar700, я уже написал, что сломал.

Короче, меня уже тошнит от сниманий и установки карба, но все результаты не избавляют от чёрного выхлопа и ощущения богатой смеси. На нижнем положении иглы холостые при самом вкрученном положении винта холостого хода очень вялые и неустойчивые, завели с толкача. У меня уже смешалось всё в голове от количества комбинаций.

Вася,поменяй на донора,если ты в цивилизации,попробуй.

донора бср32 нет, лёхин тм28 как-то не очень подходящий вариант.

какие последствия могут быть при движении многотыщ км с увеличенным расходом и чёрным выхлопом? Нагар на клапанах? Залягут кольца?

+ Может зависнуть клапан (встреча с поршнем), нагар на головке, на днище поршня(хуже охлаждение), калильное зажигание, увеличенная температура двигателя(хуже смазка).

Это моя идея с холодной сваркой. Я думал в полуколодце она нормально вклеит шпильку. Видимо она не такая крутая. Кстати колодец порвал тоже я :-) я вообще не хочу, чтоб он уезжал :-)