на правах оффтопа....
есть у меня на эту тему хорошая фраза...
"То, что я сижу на диете, не запрещает мне разглядывать меню..."

мы вот с женой часто баб обсуждаем... да и мужыков иногда))

О, да! Моя первая мотопоездка на геокэшерский тайник 18.06.2011 года - тайник "На поле баобабище загнётся". Колеи глубиной сантиметров 30, узкие и кривые. Ноги устали в момент. В итоге я бросил мот в лесу и пошёл к тайнику 3 км пешком. В экипе, в жару. Вот http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=7475, коммент от 19.06.2011.

Идут неделю дожди. В воскресенье давление в колесах было 1 зад и 0,9 перед. Сегодня на туже дорогу поехал, сделал 0,9 зад и 0,8 перед. Приятный сюрприз ждал меня. Держит заметно лучше. Зато когда уже на грунт вырвались, держак стал хуже, как бы плавал по дороге (как в лесу короче). Надо велонасос брать и монометр или без манометра, но запомнить сколько качков равна 1 атмосвера :balalayka:

Э-э-э-э.... как бе, давление в шине должно "соответствовать" консистенции грунта... Сдувать надо было до 0,5 - 0,6.... раз дожди...

А без буксатора точно провернет или если сильно газовать?

Точно. Даже 0.9-0.8 уже вероятность большая. Кроме случаев, когда покрышка поставлена давно и к ободу надёжно прилипла.

куплю буксатор можно б/у

Это в Барахолку.

давно хотел спросить, если в поле сломался рычаг сцепления/трос, как добраться до дома?
ездить без сцепления умею, а вот как трогаться с места (если нет горки)?

Ломал ручку сцепы в лесу. натягивал трос включал 1-ю и резко трогался, удовольствие ещё то! Тут парни ехали без ручки сцепи около 100 км кому не сложно вставте ссылку. Рычажок на коробке к которому трос идет разворачиваешь, чтобы смотрел на улицу, привязываешь к ниму палочку, ногой выжымаешь, и поехал, далее также.

кстати мысль, рычажком и ногой выжимать, спасибо за информацию (единственное про палочку не понял)

Тронуться вообще не проблема.Чуть катнул,малый газ, по коробке-поехал))) Я так 77 км ехал без сцепы.

Рычажок из коробки торчит короткий, смотрит в сторону двигателя - его нажимать, да ещё ногой - неудобно.
Открутить, переставить, чтобы торчал "наружу" и примотать к нему палочку-удлинитель.

П.С. У моего мота рычажок сцепления из коробки слева торчит, не сразу понял, что и как делается у автора совета

Рассматривал при выборе мотака и такой как у тебя. Нравиться? Как по грязи едет?

Третий сезон докатываю. Нравится. И по городу довольно комфортно, и по какахам ползает. Был 500-километровый прохват по асфальту - там чувствуется недостаток низкой посадки (колени затекают), маленькой мощности (чуть больше сотни км/ч - предел, а если ещё ветер встречный... ), ветрозащиты хочется побольше.
Дубасить на нём не получится, ходы подвесок маловаты. Но медленно проползти можно почти везде . На профильном форуме больше отзывов.

Поскольку грязь и дубасенье - не моё, как выяснилось, смотрю в сторону более дальнобойных вседорожников. DR650SE нравится, потому сюда и забрёл

При наличии электростартера и снятых блокировках запуска без сцепления с первой запускаешь двигатель и едешь переключаешь под сброс газа.



По грязи больше подходят узкие зубастые шины.
Тэвэшка больше подходит для мягких грунтов. Выбора шин нет, стоят довольно дорого.

огромный выбор квадроциклетной резины. Прёт как танк

На перед какой выбор? И резина от квадра тяжелее и крайне неуниверсальна. Только в пампасы.

На перед 18" резина, вроде немалый выбор внедорожной есть.
И да... на таком - лучше по асфальту не ездить много

Т.е. предлагаешь заднюю на перед? Очень удачно, особенно по асфальту.
ИМХО, TW-шка - мот хороший, но... прогулочный. Пляжный, т.к. в стоке лучше всего ездит по песку.

Учитывая, что сзади уже будет стоять "от трактора беларус", ходовые качества не пострадают
А для асфальтовой эксплуатации есть шоссейная

П.С. А чем задняя резина так кардинально отличается от передней, что её туда нельзя?

задняя чоб грести, больше поперечных шашек, передняя чоб рулить, больше продольных... тоесть задняя для передачи момента, передняя для управляемости.... это так.. в кратце...

велосепедисты - дёрт джамперы (трамплины, фристайл) часто используют сочетание зубастой спереди и гладкой сзади. чоб перед на грунте рулил ка нада, а зад, в случае если, например, не докрутишь, просто соскользнул и всё...
также, задняя резина больше влияет на сопротивление качению, по этому её логично сделать пожёстче, а переднюю помягче, чоб рулила хорошо. также задняя быстрее трётся, опять же в пользу пожёстче...
велосепедисты часто качают в заднее 3-3.5 очка, чоб колесо было дубовым, а накат длинным...

в общем, всё последнее было касательно велосипеда, но, имхо, применимо и к мотоциклам...

Ну не сказал бы. 6,70 * 14 размерчик по сравнению с другими не самый часто встречающийся. Такие узкие покрышки на квадрик как правило делают под 12 диски.

Приятель катает со мной на tw200, резина как на самой левой фотке. По асфальту едет до 90, быстрее нельзя - начинает колбасить.
Мотик для эндуро без доработок плохо пригоден, много мелочей которые мешают. Широкая задняя резина хороша в песке и в жиже, но управляемости мешает, в колеях ему тяжело.

ТВ мотик однозначно чтобы ползать. Летать это больше по части дуалспортных чекушек на стандартных размерах резины, с ходами подвесок 20+см и трубами вилки от 40мм в диаметре. Ну или спортивных апаратов с конским ресурсом.