Тебе надо было в первую очередь сравнение со своим провести, вот уж, действительно, что не едет, так- это тяжеленная кляча DR650.

Ну не знаю по ощущениям др мой порезвей всех хонд которые я потестил и не только я это отметил!

Ты прав ДР 650 не едет совсем......... вот honda HR650L совсем другое дело -легенькая, летит как птица........ и вообще я снова забыл,, что Хонда мотоцикл всех времен и народов и упоминать его всуе нельзя . .. прошу простить.

Ну не знаю по ощущениям XR мой порезвей всех сузук которые я потестил (DRZ110, DR250, TS200, DF200)

Ты бы еще с хондой дио сравнил! Я тебе про одинаковые обьемы говорю!

Мне абсолютно пофиг, какой мотоцикл, как едет.
Можно в следующий раз при уничижении какой-либо модели в список вноситьт побольше мотоциклов, включая и свой????
Вы, фанатики suzuki, до сих пор продолжаете язвить при упоминании XR400 про Монголию. Будет ли молва ходить так же долго про "совершенно случайно развалившийся djebel и Казахстан"? Нет, конечно, там же масло виновато!
P.S. Я не защищаю honda, мне на нее пофиг. Я за объективность. Шутки и сарказм еще воспринимаются, но тотальный фанатизм (Leksey, OttoFrija) очень бросаются в глаза.


Хотел и с ней сравнить, дабы вы поняли вообще к чему я веду.

А с Джиксеом или там с Хаябусой еще не сравнивал.........по ощущениям?
Вот ты завелся то! Никто ведь не спорит, что BRP(XR650R) твой ... мопед, но согласись,что КТМ690 вещь ни в чем ему не уступающая ни в варианте эндуро ни в варианте мотард......... изначально вроде бы об этом речь шла?

Ну прочитай повнимательнее мои сообщения, пожалуйста.

Друзья, может хватит заполнять эту тему ненужной инфой и троллингом? Тема про KTM 690R, который купил Тима, а не про модельный ряд Сузуки или Хонды, все потуги тут отметиться и отстоять свое мнение о крутости той или иной марки вызывают лишь улыбку. Купил Сузуки - катайся в свое удовольствие, надоела - купил Хонду, Ямаху, или КТМ, делов-то)) Жизнь не стоит на месте)
Был у меня DR650SE, даже в раздушенном состоянии динамика далека до XR650R. Но их и сравнивать напрямую не стоит, они для разного применения.
Если хотите сравнить динамику 690R и XR650R (не языками на форуме, а в реальности), не вопрос, я готов)

Сделайте доброе дело, приведите цитаты из моего тотального фанатизма, где я хвалю Джебель и ругаю Баху. А то у меня создаётся ощущение, что кто-то читал то, чего я не писал.
А то я щас сам свои цитаты приведу. В том числе свои ответы новичкам, от которых так и прёт тотальным фанатизмом.


Ну снова пришли хондаводы рассказать сузуковцам какие они фанатики Сузуки. Со сцылками правда пока плохо, но ждём.
Ненавижу ложь. Мнение "Otto Frija - идиот" имеет право на существование как оценочное. Тезис "Otto Frija ругает Хонды и фанатично хвалит Сузуки"... Ну жду ссылок на это, пока воздержусь от оценочного суждения, вдруг факты вскроются.

Вот я дятел,то! Ну нафига я вообще этот BigRedPig упомянул. Я ж просто Тиму хотел с покупкой поздравить.........не более того.

Так какой мот самый резвый то?

Да вроде Дио упомянули

М-72 & БМВ R-72.

Вот вам новая тема. Отделил от тиминой.

Самый резвый мот, это которым на данный момент владеешь.


ЗЫ: Флудер


Ага))) с его аппетитом на бензин, лучша купить Танк (кстати заправлялся в ряз обл,92й по 30р.30коп. вообще офигели нафик





Жги Парни


Убил нафик...

Лень искать на Ютюбе, как DIO рвет CBR600.

Но в нете легко находится похожий ролик про другой "мапед" и спортбайк)))

http://video.yandex.ru/search?text=%D1%81%...wDKa0Cw&id=

Не ездил на XR-650R, но по отзывам, пробовавших оба:
690-й - резвее (разгон), быстрее (максималка), подвески на несколько порядков лучше, тормоза тоже, полноценный свет и эл. оборудование (кика правда нет и не может быть), поддаётся дорогому, но штатному тюнингу, который делает из него что-то нереально резвое (мощность сильно больше 80 сил без резкого снижения ресурса).
У 690-го есть свои фамильные косяки, как же без них.
Да, гремит, как ведро с болтами, но гремит долго и успешно. Если нет заводских дефектов, которые изредка бывают. Слабое место бензонасос и нередко мрут приборки.

Мой 700км уже как гремит, Хонда если столько бы гремела - то уже заклинила бы) Вывод: хонда не должна греметь, иначе она заклинит, а КТМ гремит и ему пофигу)

А что нужно сделать, чтобы появилось сильно больше 80-ти (сколько?) и какой при этом ресурс? Об этом можно почитать подробнее, может на стенд загоняли? Или ребята только в общих словах рассказали, без подробностей?

PS Мощности, что есть у 650R (62 силы), хватает за глаза. Конечно, мощность можно увеличить, но смысла в этом нет, ее и так более чем достаточно.

На кикстартере об этом много написано, даже графики есть.

К своему стыду, не видел ни одного. Ссылка есть?

Мне говорил об этом тот самый лучший спец по КТМ, Сергей Морозов.
Берётся штатный кит (раздушенный впуск, распредвал, что-то ещё), Акропович, сделанный именно для 690-го, ставится штатная заглушка для лямбды (идёт в комплекте с эндурками, наверное, есть и для 690-го), заливается правильная прошивка, дело сделано. Выдаётся около 87 сил. Ресурс падает не в разы, а % на 40 где-то. Это если драть его в хвост и гриву. При обычной езде ресурс почти не падает.

Ну что же, клево) Осталось на практике сравнить разгон, проверить правильность тезисов выше)
Сток против стока.

Ну, и за чем? (Главный эт, я не к тебе а вообщем) помотался я по центральной России в отпуске, катал на рыбалку куда же без нее)) грязи было выше крыше (почти чернозем) много раз себя ловил на мысли, был бы у меня любой из эндурк 650й объёмом вот я бы на рыбачился))) да на асфальте не хватает 250ки, но для местных дорог што надо))


Купите дорожник, не выносите моск... А, я забыл, осень однако. Лан моно и по гутарить