Друзья, подскажите куда лезть, что смотреть...
Ситуация: приехал вечером, поставил в гараж. На следующий день еле завелся - на подсосе и с полностью выкрученным газом. Как только газ отпускал он глох. В общем не стал я его мучать и оставил в покое на неделю. Через неделю попытался завести - вообще не схватывает. Крутит в холостую.
Выкрутил свету, на первый взгляд сухая. Брызнул напрямую в цилиндр бенза, закрутил свечу - даже не чихнул. Искра на свече есть, но на вид слабенькая. Вкручивал другую свечу (правда от другого мотика), вообще не чихает даже.
Всю голову сломал, что же может быть?
До поломки, заводился с полтыка, тянул как надо. Т.е. Вообще никаких предпосылок поломки не было.

Соболезную! Когда похороны?


ЗЫ: Кромпресию мерил?

ЗЗЫ: если инструмента никакого, то можно попобробовать старый дедовский способ - под свечу плестнуть и толкнуть хорошенько. Помогает при залегании колец и при заглючившем декомпрессоре. Можно и просто толкнуть, без "под свечу". Очень часто проблема рассасывается после того как пару раз схватиться двигатель

Ты все же сперва нужную свечу поставь, китайчик тоже так внезапно "померал", искра вроде есть, но работал только с открученной ручкой.

Ну и это: "Король умер... Да здравствует король!".
От Пензы до Москвы на моте самоходом полдня всего

Плескал бенз прямо в камеру, потом стартером крутил. Кика нет, да и с толкача его нельзя завести, потому что на сцепе датчик стоит - при отпущенном сцеплении не заводится.

Да фто ты говоришь то??? прям таки не заводится???? подножку то сложи, сцепление выжми, передачку воткни вторую или третью и толкайте - сцепление росишь оно и заведется.... толкать лучше в двоем. ручка сцепления блокирует стартер а не двигатель. а вот боковая подножка да, двигатель блокирует.
Вопщем ты это - не спорь давай, а делай че тебе говорят, еоли помощи просишь

Спасибо, умный человек! Так и сделаю.
А не подскажешь, провода на карб идут. Это что? слева походу движения на карбе черный пластиковый кругляш к которому провода подходят.

Датчик положения дроссельной заслонки

к твоей проблеме отношения он не имеет

я уж подумал было тут дербан, а тут фигня проблемка )

попробуй с толкача как уже писали. 250ка на 3й передаче легко заводится в одно рыло, разбежался вместе с мотиком, прыгнул в седло, или на подножки, отпустил сцепу и делов.

Не знаю-может пригодится(как-то писал об этом нюансе на позитиве)-вынь из колпачка свечи диод и вместо него воткни металлический цилиндрик размером с этот диод.слабая искра может быть и из-за этого диода

если мне память неизеняет - там не диод, а резистор. уменьшает РФ помехи и заодно спасает катушку при КЗ центрального электрода на массу

В клапана батенька в клапана... Вообще зазоры давнько смотрел? ЗЫ: Всё развлекаетесь гляжу

Я не электрик и не радиотехник,мне скидка 99%

Привет!
Блин, а куда аватара делась? Еле опознал.

Привет!!! В школу пошел))) Ох, с не охотой...


Вова, не скромничай...

Уговорил,130% скидоса!

ну вот автор прпал - че с мотом то?

Пока небыло возможности им заняться. Стоит за городом, а я пока работаю. Как только доберусь до него, сразу отпишу.

один из признаков низкой компрессии кстати - будет пукать в глушак, если долго насиловать стартером....
по поводу свечи - я не знаю что хонда сделала с этим мотоциклом - у меня он работал на гарантированно убитых свечах, на которых 4 горковые чесотки не заводились вообще принципиально - прверял на спор все 4 свечи. работал на асболютно красной свече - но ехал хреново конечно. в общем он толерантен к свечам. очень. а вот заглючивиший декомпрессор или проблемы с компрессией из за клапанов-залегших колец при приближении к 6 барам по компрессометру делают его незаводящимся стартером.

Видимо проблема с компрессией. Потому что как раз пукает когда долго насиловать. Хотел я померить компрессию, но не удалось, потому что компрессометр не гибкий, а обычным не подлезешь даже со снятым баком.

Абсолютно такие же симптомы были. Оказалось залегли кольца.

Где-то темка моя тут есть, тоже народ спрашивал.

Нашел я твою темку. Видимо у меня тоже кольца залегли. Можно ли как то реанимировать их без разбора? И может ли быть причиной залегания масло? Недавно залили мотюль, показался он мне какой то странный.

Можно попробовать раскоксовыватель LAVR ML-202.

Я бы первым делом клапана проверил.
На XR250 товарища была похожая проблема. Заводился с очень большим трудом, а если заводился, то работал неустойчиво, плавали обороты и он глох. Оказалось на впускных клапанах зазора не было вообще. Соответственно клапана всегда были чуть приоткрыты и компрессии не было.

Мона на оборот зажаты? И тупо топливо не поступало через клапана. ЗЫ: Очень большая вероятность спалить голову... даже очень.