Какэта зажаты?

Танкист имел ввиду, что зазоры клапанов зажаты до 0.00мм

Тебе русским языком сказали - ТОЛКНИ. толкание заводит моитоциклы с близкой к критичному компрессией. Феномен такой.
Если мы говорим про компрессию, это может быть глюк декомпрессора, кольца, хрень с клапанами. и в первом и втором случае толкание помогает. а появление давления в камере сгорания может расшевелить кольца. Правда потом рекомендуется з\дать хорошо просраться мотору на нормальной скорости и хороших оборотах, что бы говно все повыскакивало

ЗЫ: безусловно, зазоры нужно проверить ДО толкания

Яркий пример - мой мот с полуразрушенным от детонации поршнем. В толкача заводился, со стартера даже намёка не было. Ехал только в определённом диапазоне оборотов, весьма узком. Холостые не держал в принципе.

Поскольку после регулировки клапанов проблема ушла, очевидно, что они были всегда чуть приоткрыты (и само собой зазор при этом нулевой, щуп 0.01 не лез). Иначе это сложно объяснить.

В общем померили компрессию - 0. Отрегулировали клапана, замер ли еще раз - 2.
Пришлось снять голову. Оказалась вся проблема в кольцах. Как сказал мастер, это из-за того что сразу после отжига мот заглушили. Как то странно получается, прямо как на турбомоторе, после езды надо постоять 5мин на холостых.
Все остальное в идеале, поэтому кольца просто отковырнули и сейчас собирают.

3й случай. что то с хр'ами не то...

задрали их просто, вот и устали.

Конец сезона просто - дошатка ушаток - они тоже трепят не вечно... С нормальныи здоровыми иксерами все в порядке

Матерый иксеровод, просто обязан сформулировать понятие "нормального здорового!"

Вы мне,это,не вносите смуту в мои предрассудки,а то оставлю желтого кабанчика себе

видимо джебели к концу сезона не смогли ушатать

Не знаю ушатанные джебели дохнут и требуют гильзы от ЗАЗа, а эти разобрал, кольца расшевелил и он дальше поехал

Это случайно не в Терехово у Юры тебе мот ремонтируют? Улица Нижние Мневники в Крылатском? Ночью заезжали за прокладкой и консультацией. Сказали поршень с кольцами сутки в ацетоне отмачивали - раскоксовался.

Да, все верно. Он мне изначально говорил, что будет тебе звонить консультироваться.
Кроме колец там все в норме?
Кстати может еще масло на это повлияло. Был залит мотюль 7100

В прошлом году товарищ утопил иксер 250 в глиняной луже. Глиной было забито ВСЁ. Начиная от карба, заканчивая клапанами и кольцами (их забило так, что они вообще не шевелились). То сё, мотик до разборки простоял почти неделю, гильза успела конкретно подржаветь. В итоге всю глину вымыли, картер много раз подряд промывали от оставшейся эмульсии, по цилиндру прошлись наждачкой, убрали ржавчину и "нанесли" хон Кощунство, конечно, но ездить хотелось, а ждать месяц новые запчасти не хотелось. Мотоцикл после этого живее всех живых

Тема - бальзам на души труъ джебеловодов. (пацанская роза* [* - для гетеров])

Главное что катаем на эндурках, а так, все они похожи, тко лейблы разные и свои есть плюсы и минусы, а внешне, очень похожи.

Скорее перегрев
Был отсоединен шланг вентиляции картера от короба воздушного фильтра.
В следствии бедная смесь.
Ещё бедная смесь бывает ещё из-за частично забитого топливного жиклёра в карбюраторе(когда полностью, то мот не едет). Или в холодное время года(тк плотность воздуха очень повышается).
Соответственно температура горения в камере сгорания повысилась почти вдвое.
Мотюль 7100 по ТТХ подгорает значительно раньше чем синтетика 300V. Тем более имеет значение верхнего предела(температура вспышки масла) основное влияние оказывает маркировка второго числа. 10W60 самое стойкое из предложенного в магазинах.
Если на мотоцикле установлен датчик контроля за температурой двигателя или моторного масла, то водитель не позволит себе ехать с повышенной температурой двигателя, тк это ведет к неплановым материальным расходам или может стать причиной не возврата с маршрута своим ходом.
У кого нет чувства мотора и контроля за температурой - играют в рулетку. Я с многими из них и их мотоциклами знаком.

Там стоит датчик и по нему температура масла не превышала 120 градусов. Масло я так понял нужно лить другое. Какое посоветуешь?

На нормальном исправном двигателе с нормальными исправными маслосъемными кольцами, особо чему то подгорать на компрессионых не чему.
при перегреве обычно кольца теряют эластичность и становяться пластилиновыми
при перегреве часто видны следы зализывания металла на поршне

я бы предположил, только предположил - кончину маслосъемных, и забедненную смесь на холостых, плюс езду на малых оборотах - вот это (перегрев и низкие обороты, нее дающие просраться двигателю) на мой взгляд более вероятно приводит к залеганию. хотя если тотально перегрели - тоже может