Ссылки давай да, что где покупал

Может у тебя цилиндр от RM250?
Как определил что от полносила?

Фото маркировок в студию

У тебя полюбому на ебее осталась инфа о покупках.

Всем хорошего бензина и ровных дорог!

Приобрел на днях RMX 250 93 года, 40-ка сильный.
Чистил карбюратор и видимо "сбил" настройку "масляного жиклера". Теперь масло в двигатель попадает чересчур много. Вчера даже масло из глушителя выливалось в небольшом количестве при открытии газа
Предыдущий хозяин говорил, что ему отрегулировали работу насоса, потому как тот явно богатил. Сам жиклер представляет из себя медную трубочку с наплывом олова (для уменьшения диаметра отверстия).
Вопрос знатокам: какой толщины должно быть отверстие в этом жиклере? Ведь если будет больше, то масла в двигатель будет поступать слишком много, а если наоборот...

Фото жиклера могу сделать, если необходимо.

с гильзой не много не угадал, видимо из-за разници годов\подмоделей. окна совпали, но не идеально. в гильзе окна меньше чем в цилиндре. можно канеш и доработать, но было лень. оставил так.




цилиндр брал больше года назад. ссылки уже нет.
продавался на ибее как от 92г (в америкосии есть 40 сильные?)). цилиндр не поддерживает установку раздельной смазки + диаметр выхлопного отверстия больше + крепление выхлопа только на пружины. гильза (по выборке партзиллы) на 92г для рмх подошла, но не идеально. но в любом случае работает.

подумываю кстати по поводу доработки отверстий смазки подшипников колена. маслица заодно поменьше лить.
лью сейчас 1\33, набивки в банке хватает на недели 2, максимум 3. Постоянно крыло в масле от выхлопа.
Но я использую мот в основном по городу, почти каждый день по 50-100км на мотарде.

А помпа, клапан как работает?


Поздравляю!!!
Фото мото давай!!
Маслонасос настраивай.
Нету в карбюраторе масляного жиклера.
Фото всех жиклеров давай и нутро карб-ра.

помпа работает) вроде без проблем. (от РМки)
в данный момент езжу вообще без клапана, жду когда придет последняя деталька и поставлю новый, от РМки.
Без клапана чувствуется, что на низах чуть хуже тянет, но со звездами 13х50 низы не нужны, середина-верх без изменений.

Кстати, никто не ставил v-force3 на РМХ? есть смысл?

omendnb
Скажи, пожалуйста, насколько удобно ездить на rmx в городе? Особенно интересует поездка в дождь, учитывая характеристики двигателя.
И подскажи где ты брал мотардовые колеса и какие переделки совершил? Или мотоцикл уже был готов?

Zybex Спасибо за поздравления!
Фото сделаю. Однако не понимаю почему до чистки карбюратора мотор работал ровнее, а после стал буквально плеваться маслом.
А как настраивать маслонасос? В мануале об этом ничего не сказано.

squ33z3
из гемора езды на 2т в городе только заправка...приходится мешать масло прям там. на заправку с качественным размешиванием уходит минут 10.
в остальном все монопенисуально, газ в основном еле открыт, едешь себе и едешь. Дождь не помеха, если умеешь ездить.
Колеса собирал подетально, заказывал ступицы с ибэя, отдельно обода, спицы, покрышки и т.д. Роторы взял тоже оригинальные, нужды в 320 роторе спереди пока не испытывал.

огромный плюс 2т эндуро в городе - в пробке его слышно спереди! в отличии от 4т)))

Народ, возник вопрос
Снимаются для того чтобы увеличить площадь откуда сбирается масло и идет на колено по масло каналам, а почему бы в дополнение не рассверлить сами масляные каналы.

Само собой. Это собирательный образ. Посмотри линк выше. Там есть сравнение с ЦРМ и РМХ

Сравнение есть, но я не увидел увеличение самого канала.
Развертка входного отверстия, да есть, увеличение проходного сечения канала невидно.

Стенка у канала тонкая. Сильно не рассверлишь.

Но до размера CRM довести можно?
Так же можно сверлить со смещением, по кондуктору, или бред

В ЦРМ есть еще канавки с двух ст орон для топлива....

А какая толщена металла у RMX в местах обозначенных красным

Стенка канала останется 0,5-1 мм, большая вероятность что рассыпется и картер в утиль. И повторюсь у CRM 4 канала, а у RMX два.

Я понял это.
Это если делать отверстие круглым и по плщади равным отверстию CRM. А если делать элипс? площадь увеличится, толщина стенки останется без изменения.
Плюс сделать не глубокую проточку, для сбора масла


По ходу достал я всех уже

Это, как я понимаю, ты имеешь ввиду вариант 1. А чем тебе вариант 2 не нравится?

Я имел ввиду вариант 2. У канала толщина стенки где то 2-3 мм. Но ты можешь попробовать рассверлить и поделиться результатом. Я вчера мотор собрал и в раму вставил. Фаски небольшие сделал.

Что ты имеешь ввиду под толщиной стенки? )
Может конечно я что и внутри еще не увидел....
А фото где? Диаметр какой использовал? Чем снимал?

Вот так выглядит канал снаружи. Можешь померить и посчитать.


Фаску снимал бормашинкой с конусной стальной шарошкой

Аааа. Теперь все понятно.
Внутри картера у канала такая же история?
Если нет, можноб было наверное расточить до овала, точя во внутрь...

Во внутреннюю сторону овал можно точить. Но внизу канал частично перекрыт подшипником, проходное сечение этого бутылочного горлышка не увеличится.

А если нижнию часть отверстия около подшипника, точить овалом вдоль оси двигателя.

Толщина стенки....

Вот решил послушать "старших и опытных". А потом возник вопрос: а как его отмывать со снятыми крышками - ведь грязька вовнутря попадет. Снял двигатель, расстроился и выкинул его в мусорное ведро.



Двиг в ведро не влез - пришлось мыть (((


P.S. а теперь от флуда к делу.
Вероятно, способ вполне действенный, только предварительно нужно озадачится чисткой-мойкой двигателя "в раме" до снятия крышек картера. В остальном, все наверное будет проще, чем по мануалу.
Т.к. у меня двиг был не особо чист, решил снять по-старинке, да и не сложно "при умении и смекалке" разобрать его в дальнейшем в "одно лицо".

А вот методу "с фанеркой" еще предстоит опробовать