Само собой, но тут вопрос еще и финансового плана. по аукционной статистике в 130 т.р. Djebel 250 XC все же будет на 3, чтобы был на 4, нужно порядка 150 т.р. (с доставкой в г. Красноярск)
а Djebel 200 примерно за 100т.р. будет с оценкой 4+ и с пробегом не больше 20000.. как то так.
Понимаю, что 50 т.р. можно и найти без проблем.
По правде говоря совсем не хочется брать 250 среднего состояния, взять 250 за 130 т.р. и потом зимой в холодном гараже доводить ее до ума...нет.
Видимо надо брать 250 за 150т.р. и не мучать себе голову и другим.

kps, не туда смотришь.
Доводить мот с оценкой 3 до оценки 5, это значит пластик полировать и наклейки новые клеить, а не ремонтировать.
На аукционе оценивается исключительно внешний вид. Если даже в КПП не будет ни одной шестеренки, он может получить оценку 5. Так что, копить деньги на оценочку повыше - бесполезная трата времени и денег.

Да, я читал про это на семпермото, но вероятности случая когда все же на мотоцикле с оценкой
5 меньше, чем с оценкой 3? Хотя может я не прав.
А подскажите еще про одну вещь как пример лот http://sempermoto.ru/bds/online/2013-09-18/?l=87 пробег 60000км. критичен для двигателя?

Весьма вероятно, что он уже качественно отремонтирован с заменой много чего на новое. Если так, то это достойный вариант

Вероятность неисправностей и повышенного износа на мотоциклах с оценкой 5 и 3 - равновероятна.

Мотоцикл по ссылке, я бы брать не стал. Такой, жалко уронить будет

ну судя по фоткам падал он много раз...
kps - многие советуют брать мот, вживую осмотрев его.
Я, например, смотрел мот в сибе, так вот на фото на сайте - просто конфетка, а в реале - полное уныние, и заплатив деньги за картинку в инете не факт, что ты получишь такой же мот в реале.
p/s Кстати, привести джебеля в идеальное состояние не очень и дорого, т.е можно купить чуть дешевле, поменять при необходимости з/ч и будешь уверен в мото на ближайшие 10-20-30 т.км.

Выскажусь про оценки. Вот я езжу на моте, у которого я даже не знаю, какие были оценки. пробег был написан 30 (скорее всего больше). Щас из под меня его оценили бы на 1 или 2. Я бы даже спорить не стал
Я не японская бабушка, торможу об деревья, и масло я никогда не меняю. Доливаю, когда кто-нить рядом баночку раскупорит Я ваще ничо никогда не меняю, пока оно само не отпадет (скоро вот заклинивший еще в том году подшипник в подвеске выпадет на пол, я его и поменяю). Ну и я заявляю сам себе, что оценка мота сегодня по тех.состоянию близка к 4 (один клапан надо подтянуть и когда-нибудь кольца поменять), и я бы прям щас поехал в кругосветку (не меняя масла).
Я к тому, что ушатать Джеба даже до объективной 4-ки - трудная задача (ну может быть если амортизатор потечет, или если пробег в натуре за 70ткм, то это 4-ка - ДАК И НЕ НАДО ТАКОЙ БРАТЬ мот с пробегом 70 (найдите скрученный до 30)!). А поскольку кроме поршневой и грм в этом моце все вечное, то до 3-ки его ушатать ваще невозможно, ибо это значит примерно езду без масла и смерть поршневой и головке, а это уже не 3-ка, а 1-ка. То есть Джебели бывают только или 4-5, или 1. Тройка - это не оценка Получается, что покупая 3-ку, вы либо счастливец с почти новым мотом, либо неудачник с ушаткой. Статистика тут благоприятствует экономии. Я - за тройбан.

Надо ещё не забыть отложить деньги на экип.
На счет 110 на 200-ке - это действительно очень оптимистично, хотя, может DF-ки все такие...

Да ездили мы на 200 и 115кмч по его спидометру. Жалко его только.

Ну так я тоже разгонял до 110 по спидометру, долго правда, но жалко его стало и больше не пробовал. А тут 118 и постоянно... видимо не жалко. А может передаточное отношение другое или 6-я передача есть...

Бывалые!
Новичку, зашедшему в эту тему с вопросом, очень сложно проникнуться вашей логикой.
Ведь ему предстоит ВЫБОР!
А для выбора нужны критерии.
Вот, например, стоит 20 одинаковых машин "(С) Фитиль" Одна, накрыта чехлом. Вам говорят: "Выбирайте любую, кроме той, что под чехлом!" Какую выберете?
Ещё пример: 20 зеленых машин, одна оранжевая...
"А чатланин, это классовое?" - "Нет!" - "Рассовое?" - "Нет!" - "Национальное?" - "Ты что, оранжевый от зеленого отличить не можешь?"
К чему это я?
Ах, да!
Выбирайте из "троечных" мопедов!
(Честно говоря, я бы выбирал из единичек, но Александр Соснин будет категорически против )

car-bon
просто человек зациклился на оценках картинок с японских аукционов
Согласен с Leksey, что поменяв цепь грм, отрегулировав клапана и при необходимости заменив детали в поршневой - мы получим очень хороший мот.

Я так понимаю этот пост про меня? Отвечу: два раза брал машину с аукционов в первый раз с оценкой 4, отъездила она в нашей семье 5 лет без единой поломки. В этом году брал машину с аукциона с оценкой 4,5 приехал на ней из Владивостока в Красноярск в марте. Тоже без проблем , тьфу-тьфу.пока доверяю аукционным экспертам. Поэтому нет желания, брать технику о оценкой меньше 4. Если оценки на мотоциклы и машины это разные вещи то учту. А вообще изначально был вопрос а нужен ли мне 250 или хватит 200?

Но потом вопрос перешел именно к оценкам

Глубоко убеждён,что человеку ВПЕРВЫЕ севшему на мот Дж 200 будет предпочтительней.Во первых,хорошие низы,во вторых-малая высота по седлу,в третьих легче в управлении.И не надо говорить про ПРЫЖКИ,если человек только собирается окунутся в мир мото,какие скорости,если ожидаемое использование вокруг дачи,какая езда в стойке по бездорожью у человека ВПЕРВЫЕ севшего за мотоцикл.ДЖ 250 покажется,в сравнении с 200,неповоротливым,высоченным(даже с ростом 180)и из за длиннющей первой передачи,да и карбюратора,да и ещё кой чего,плохо тянущий с низов.

чел совсем щас запутаеться или мы его уже совсем запутали!
карбон правильно сказал не нужно зацикливаться на оценках я вот свой джеб брал с оценкой 3 и ничего критичного на моте по приходу сюда не обнаружил, единственное была маленькая вмятина на баке и почему её не указали в аукционном листе я не знаю!
по машинам тоже заказывал с аукциона с оценкой 4 были вообще удивлены когда с платформы сняли и некоторые царапины не смогли найти
лично я брал 200 что бы понять, а нужно ли вообще мне мото покатавшись на нём понял, что нужно и так же как и автор того поста по которому мы сейчас ведём дисскусию не имел абсотлютно никакого опыта езды на мото, а к сегоднешнему дню я покатал уже на многих мотах разных производителей и даже было как то на соседском катался (перегонял) тоже джеб 200 но 94г блин совсем по другому едет в чём фишка так и не понял всё отсальное решать только тебе, по хорошему тебе нужно посидеть катнуть, чутка на чьём нибудь, понять так скажем...

Совершенно верно, нужно чётко осознавать для чего тебе мотоцикл! Если, конечно, средства не позволяют иметь кучу мотоциклов, под разные условия езды.

Абсолютно хватает двухсотки, причём даже и дефорсированной.

По мощности: для пересечёнки мощьности ровно столько, сколько нужно, чтобы мот уверенно ехал везде, и при этом не стремился улететь в неизвестном направлении или выскакочить из под седока при неосторожно открученном газе...
Смотрел видюшку про любительские эндуро/гонки, коллега lights на китайской двухсотке(клоне джебля), причем в самой простой комплектации, ехал по трассе настолько спокойно и уверенно, что даже и "не интерено" по сравнению с преодолением этой трассы пилотами на "крутых", мощных мотиках - те и кувыркались и куда-то улетали, и моты из под них выпрыгивали..., а этот как на танке - "тупо" едет!
Высоты на пересеченке особой и не надо, а надо уверенно доставать ногами до земли.

У меня рост 180, выше мотоцикл мне точно не нужен!

Подвески и запаса прочности, в том числе и рамы, хватает чтобы ехать вдвоём и грузом ( более 150кг с женой на покататься, и за 180кг с батей на охоту) по кабаньим копанкам, даже китайской подвески хватает, и если учесть, что японская сварка и японский металл лучше, ну, - принято так считать , то, я думаю, на японскую двухсотку килограмм двести и ещё чуток грузить можно!

Если тебе нужен мотоцикл именно как утилитарник заточенный под вседорожность - двухсотка оптимальна! Но, это моё личное мнение, разумеется.

Сноска: "кабаньи копанки" - это территория совершенно беспорядочно перерытая кабанами, внешне сильно напоминает последствия очень густого миномётного обстрела, зарядами разной мощности.

Если твой рост 1,8 а денег 100 (+50 -не особая проблема найти), 250 однозначно,цены в этом году подросли, но то что сейчас можно взять за 150 ( это хороший мот), весной 14го года будет 170--имей ввиду это, сейчас конец сезона -цены "притормозятся",даже скидки возможны, если есть желание и деньги-не теряй время.

опаньки,подожду,шоб конык не слышал.

Всем спасибо за ответы! По правде говоря я все еще в сомнениях. Пока решил остановится на 200, дальше видно будет.

Я недавно сел на 200. Габариты 182, вес 100 (не жирный, а большой). Проблем нет с управлением, скорость 110 набирал, но всё же олучше до 100 км/ч идти - масло не хавает, после 110 поджирает. По средним говнам - нормально.

Покатал на том и на том. Мне больше нравится 250XC. Причём намного. 200, мне кажется, больше по болотам ехать и пескам. 250 скорее по дорогам любого вида вплоть до троп. Ну и да, у меня самого вот уж месяц как 250. :-)
По говнам едет отлично, но надо придрюкаться, чай не трактор как 200. Но едет. Как только кончается болото 250 расцветает. Длинные передачи и полтора раза к мощности позволяют ехать как на автомате и не дёргать коробку.

Ясное дело, что против
И других будут отговаривать.
Вот тут все довольно внятно написано:
http://sempermoto.ru/articles/bds_2013/
Оценка 1- это не просто плохой внешний вид или якобы нет ключа, или нет аккумулятора или бензина, как написал один московский поставщик мото, или якобы простто не завели мотоцикл.
Продавец знает, что его мотоцикл не в порядке, поэтому выставляет на торги с такой оценкой- чтобы мотоцикл не осматривали и не нашли тех неисправностей, которые продавец хочет скрыть.
Тем более, что аукцион не несет никакой ответственности за мотоциклы с оценкой 1.
Купил утиль- твои проблемы.

в общем с грузоподемностью у ДЖ 200 все в порядке т.е.150 кило повезет???

ну с аукционниками более менее понятно... а вот насчёт покупки с рук даже исползав мот вдоль и поперёк я не пойму что мне впаривают... иномарки пока только по картинкам видел... и 4т ещё... не отличу умирающий мот от нового... ходовку то наверное смогу оценить а вот мотор нет... Вот хозяин заявляет что сменил поршень на кованый с америки и цепь оригинал... хрен проверишь ведь...
всякие ижи ,мински и так далее смогу оценить легко... имею опыт...
вот продают например джебы 250 щас за 105 тыщ...

Если по ровной дороге и недалеко, то без проблем. Даже у 250-ки в штате максимум 120.