День добрый.
Решился спросить совета форумчан, форум читаю второй год и морально созрел на покупку эндуро.
Расскажу предисторию, мот очень давно хотел приобрести, ездил смотреть honda cb-1,но потом не срослось и я эту затею бросил.
Потом опять загорелся мотом, был вариант купить и кататься на нём тут в России или второй вариант,который собсно и выбрал.
Зимовал в этом году в Индии штат ГОА, там гонял на арендованных скутерах и мотоциклах Yamaha fz-s и ktm duke 200,видел там эндурик назывался IMPULSE вроде.
Затем арендовал мот- Royl enfield 350 сс на нём нактал почти 7000 км,думал накатаюсь в волю и перестану думать о мотоциклах. Но как прилетел в Россию спустя месяц где то опять захотелось кататься на мотоцикле, почуствовал зависимость))).Потом забил на это дело разумно полагая, что деньги можно потратить куда разумнее ,но в глубине души всё ж мечтал о моте. И тут сосед по даче сообщил ,что заказал себе yamaha serow225 с Японии. Тут я не выдержал, щас коплю и попутно выбираю модель. Мой рост 190см,вес 106 кг(без жирка =) атлетического телосложения, .
На мотоцикле планирую объездить все деревушки и леса рядом с дачей вместе с соседом, а потом на дальняк рвануть со шмурдяком, навьючить палатку, кофры там итд =).Но хотца и позажигать по паханным полям, попрыгать немного ну и в этом духе,а не что б при заезде в крутую горку он подо мной еле пыхтел там и в этом духе. Есть амбиции и в Калугу съездить на соревнования по энуро и в этом духе, но это ток в планах=). Щас пока решил сгонять в Митино, там эндуру выдают за деньги для покататься, что б определиться как мою тушу чекушка увезёт ну и приобщиться к эндуро. Ну собсно и выбор по моделям :
1) Suzuki djebel 250 (вопрос по мощности под мою тушку)
2)Suzuki drz 400 enduro (вопросы с надёжностью при дальнобои)
3)Honda xr650r (нет кнопки, и как никак это летающий трактор)
4)Yamaha raid или open enduro (вопрос по мощности под мою тушку и надёжности)
5)Honda xr250r (для леса зашибись, на дальняк не зашибись=)
6)Suzuki DR650SE (Нравица=)
7)Трансальпы,африкитвины (тяжёлый эндуро по лесу и в грязюке не позажигаешь)
8)Yamaha wr250 (наверно хороша, но дальнобойные характеристики не понятны, как свет и ресурс движка).
9)Honda xr400(нету кнопки,ходовка у дрз лучше).
Ну вот пока скромненько так набросал своё виденье. Бюджет 200 ну 240 максимум . Покупать думаю или с аукциона с Японии или у Адепта, читал отзывы хорошие. Состояние, что б все пятёрки были конечно хоцца или за 240 нового джебеля купить , я б не против .Планирую сразу после покупки загнать его в проверенный сервис, сделать диагностику и поменять все расходники итд, так сказать под ключ. Или не парить мозх , взять за 160 джебеля и катать? С Уважение.

Хоть я и тоже новичек, но понял, что универсальных мотоциклов не существует, и например дальняк и попрыгать - плохо совмещаются. Мощности у джебеля под тушу 100 кг - достаточно, особо на нем не прыгают. Со своим атлетичным сложением сможешь очень легко с ним управляться, впросем как и мотоциклами потяжелее.

з.ы Бери кросс зажигать и мот для дальняка.

Для лесов с дикими бревнами и говнами подойдет любой из этих 250/400/650.
Для дальняка идеальный вариант тяжелые турэндуры (если дальняк не по лесам с дикими говнами и бревнами). ДР650/ХР650Л тоже прокатят. ДР400 только после хорошей переделки, т.к. в стоке жестковат для таких дел, но это трата бабла и неизвестный результат. Дюбель 250 тоже норм, если скорость особо не важна.



Смотря какой из них.


Мощи хватит, но далеко не самый надежный японец. Сыпеца.


Тяговитые моторы, но межсервисники короткие, 1 ткм.


Для дальняка лучший вариант, хотя в твой бюджет уложить относительно свежий мот сложновато. Для леса подойдут только если он без диких бревен и говен, и желательно не после дождя.


Ну так бери его, наиболее универсальный вариант из вышеуказаного, но сухая масса там в районе 150 кг, на суровом бездоре будет сложнее, чем с чекушкой, особенно после доработки под дальняк.


Действительно, идеального универсального мота не существует, но кроссач + дальняковый мот (турэндура) уложить в 200-240 тыр ой как сложно, даже если кроссач будет в идеале, а не предкапитале.

1. Нравица.
2. Под твои параметры и твои задачи подходит лучше всего.
ИМХО.

На 650 пускают на соревнованиях в класе лайт.

Так то я всё ж за джебель ,по мне это честный эндурик с хорошим светом да и в лесу с ним управляться легко думаю, а по асфальту, так никуда не спешу 5 раз раскладывался из-за лихачества,хватило . В Митино у них вроде есть 200 джебеля, как раз попробую. Аналогов джебелю что т не нашёл свет, вес ну итд. На мотогоне читал, на каких то соревнованиях джебель по лесу всех порвал!

Крейсерки 100 по трассе быстро станет не хватать, сам поймеш, когда каждый пацанчик на ржавой тазитуре/нексии сочтет за свой гражданский долг обсигналить и обогнать тебя в левом ряду, да и тебе с обгоном будет сложновато.
Дюбель 200 это не лайт версия 250, это совершенно другой мот с другим движком и рамой. Он легче, ниже, слабее 250ки, у него короче межсервисники, кривые мощности и момента другие. Он хорош для начинающих, девушек, и низкорослых людей, или как первый мот, или для неспешных поездок по всем видам бездора. С твоими требованиями к моту и габаритами он маловат во всех смыслах слова.

По всему видать мой выбор Suzuki DR650SE или африкатвин и питбайк за спиной как рюкзак .Спасибо за ответы

с твоими габаритами смотри на 400ки ,ну или больше.Чекушка тебе быстро надоест,не поедет она под тобой в нормальной пересечёнке,через пару месяцев максимум захочешь её слить и купить более мощный мот,сам такое проходил когда то...

XR650R не стоит, он не для всех мот. 250-ки с твоим телосложением и под твои нужды тоже не стоит ) Они в основном чтобы просто ехать и доезжать до места назначения )
DRZ400S очень универсальный в этом плане, На нем можно не сильно прыгать, он хорошо рулится, немного (пипец как сильно) колбасит на песке, но с привычкой можно проехать, двигателя достаточно чтобы ехать и вообще по твердой поверхности отлично едет. На дальняк нужно ставить другие звезды, хотя бы 15-41, а если влезает 16, то ее еще лучше, а то он на стандартных при 90 уже визжит и вибрирует, на сидушку придется что-то стелить или придумывать расширитель.
DR650 на дальняк по асфальту хорошо идет, подвески мягкие, глотает все ямки и неровности асфальта, 150 идет на стоковых звездах, тяга с низов есть, на бездоре хуже, тяжеловат, поворачивает не очень, кое-где нельзя разгоняться из-за маленького клиренса, прыгать нельзя, но с некоторыми навыками в большинстве мест проехать реально
XR650L как DR650, только клиренс эндурный, даже больше, чем у джебела )) На бездорожье лучше, чем DR650, даже прыгать можно, там где надо поворачивать пожалуй хуже, чем ДРЗ, но по прямой и по песку идет лучше, чем дрз, поворачивать не очень любит, надо привыкать. На дальняк вполне можно, сильно лучше, чем дрз, но чуть хуже, чем ДР, в стоке двигатель раскручивается спокойнее, чем ДР650, передефорсировали, основан на многократном победителе разных гонок прошлого по бездорожью, XR600R, на котором делали и 2Т 250-ки в соревнованиях ) Имеется множество тюнинга на все 3 мота (мало на ДР650), карбюратор как на кроссачах, поршень увеличенной компрессии, распредвал для большей мощи на верхах и середине (низов у 650-к предостаточно, можно и отбавлять, у дрз по сравнению с ними низов нет), баки, прямотоки, другие подвески присобачивают, в целом делает их сильно мощнее, но вес не отнимет. Есть более быстрые, более проворные, более легкие, но нет такого, чтобы можно было делать все это вместе с дальняками и еще оставалась надежность.
Разве что ктм690, но он стоит как дрз, др650/хр650л и какой-нибудь кроссач вместевзятые, зато едешь и все есть (кроме мягкости сидушки), просто топливных насосов парочку и инжектор в сборе с собой брать на всякий случай.

В общем ИМХО эти 3 лучше всего тебе подходят.
ДРЗ - больше бездорожья, ХР650Л по середине, ДР650 - больше асфальта

Кстати можеш уложица по баблу, если 200-240 это без учета защиты, страховки, инструмента, возможного мелкого ремонта и т.п.

Поддерживаю полностью!!!с параметрами ТС на чесотки даже не смотреть

honda xr650l смотрел как вариант, но там что т многие жаловались ,что рама лопается постоянно .Про ктм читал тож на мототревелс и других ресурсах .DRZ тож как вариант он похулиганить больше подойдёт хотя и на велосипедах кругосветку ездят и не жалуются, можно будет задницу закалить в пути,сколько там надо за раз проехать на звание железной попы? , про dr 650 вообще мало информации...

1000 или 1600 км, точнее не помню, слезая только залить (бензин)/отлить.

ДРЗ для тебя слабоват будет, чтоб похулиганить. А ходовая крепкая, тока на малой скорости неохотно рулится, геометрия больше на быстрые грунтовки рассчитана.

Значит у нас остались DRZ 400 и DR 650 ну и хонду хр 650 L со счетов пока не списываем, хотя там непонятна ситуация с надёжностью рамы. Хотя идея иметь разные моты тож понравилась как и KTM 690 enduro

Если не смотреть на Хонду (а она ужас, какая страшная), то я выбрал бы ее
И рама там прочная, не даром же кучи туристических обвесов продают. Это на XR650R подрамник хлипкий.
Хотя я могу путать.

Надо продать чекушку и купить тракторчик.
Покупайте, покупайте!

Про хонду с проблемой рамы точно читал и видел как на неё косынок наварили и усилений, и ещё кто то ругался на неё, а главный сказал, что мол я вам говорил, что у хонд рамы пластилиновые, а вы мне не верили.
А так вариант с хондой тож неплох пока копаю на неё))) http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1698

Здесь есть целый раздел и информация есть.
А также есть куча владельцев.

Теперь два фаворита suzuki dr 650 vs honda xr650L оба со стартерами и подходят мне как мот на каждый день по лесам ,полям и для дальнобоя. А уж для отжига лучше заплатить пару тыщ в кроссовой школе)))

Но без кика. На хонду вроде с горем пополам кто-то сколхозил, на сузуку не знаю, не слышал. Так что следи за акумом, у той же хонды жалуюца на слабоватый генератор, из-за которого быстро тает акум, особенно при подключении всяких излишеств типа зарядки навигатора или ручек с подогревом.
Еще на хонде нет успокоителя цепи на ведущей звезде. Следи за цепью и не экономь на ее обслуживании. Иначе дорого выйдет ремонт.
Про слабую раму видимо перепутали с Р версией. Рама у Л-ки покрепче остальных хренов будет. На ней вдвоем с багажом ездят люди на дальняк и ничего.

Ок спасибо как раз щас изучаю эти моты с пристрастием.С Ув.

Рвет всех райдер - без разницы, на чем он едет в своем классе.

там крышка метализированная

Полностью согласен, вон на мотогоне крутым райдерам дали китайцев и он в призовых местах приехали 2 и 3 место.