Наоборот. Фара страшная. Пластик под баком страшный. Глушитель страшный. Задний фонарь и лопата страшные.
Но я тоже такой хочу.

alexandr_n_l, поздравляю!

Красивый в смысле малоюзаный. Я тоже осторожно отношусь к хондовским стилевым изыскам. Впрочем, лично меня по внешности ужасает только глушитель. Остальное терпимо.

Еще вилка страшная - с сильным выступом ниже оси, в стиле мопедок 80-х.

По уму, надо менять - бак, глушитель, вилку, задний фонарь. Ставить багажник, радиатор, защиту картера. Итого в районе 50 т.р. Это не считая всяких защит рук и прочего.

........... или купить ДР?

Типа в нём мало чего надо менять. Впрочем, по внешности он мне больше нравится в стоке.

У DR всё то же самое. Но он в америке новый значительно дешевле, чем XRL.

Для начала достаточно бак ~4-6 т.р., возможно багажник и защиту картера, +6-7 т.р. Менять глушитель из-за 1.5 кг облегчения - для эстетов, ставить радиатор - для неврастеников или тюнингистов, а задний фонарь вместе с креплением номера, как показывает практика, оторвётся сам.

PS а, ну и этого спрута слева - ампутировать 0 т.р.

Это по ценам в штате Калифорния?

Сайт такой есть ebay.com. Бак новый Clark 6 т.р. Б.у. где-то попадался за 4 т.р. Защита 3 там же, багажник маде ин руссия 4 т.р.

Б\у, и почту еще посчитай на негабаритную посылку.

Не знаю что поменялось, но 1.5 года назад покупал с ебэя именно по таким ценам.
вот багажник, защита из России:
http://rightmoto.ru/catalog/honda/item/bag...tem-xr650l.html
http://rightmoto.ru/catalog/honda/item/gua...ank-xr650l.html

Я бы не купил даже за эту цену.

Защиту и бак заказывал из-за бугра.

Вот актуальная цена нормальной защиты у нас http://www.dirtmotoshop.ru/?m=38&s=142

Мужики, спасибо за поздравления!
Фары, вилки, прямотоки - всё фигня!!!
Самое главное - жену прокатил- сказала этот (после джебеля) лучше красивей и сидеть удобней!! Всё - молодая ячейка общества будет существовоать дальше !!!
По улучшайзингу планирую поставить/заменить -
Защиту картера, рамы и рук. Установить багажную систему. Поставить пластиковый бак на 4,7 галона. Поставить алюминиевый руль с проставками. Зеркала на шарнирах. Поролоновый фильтр взамен бумажного. Установить масляный щуп с термометром- посмотрю насколько актуальна проблема с перегревом воздушника в разных режимах.
Бюджет по первым прикидкам -30 тыс руб, но если зимой не спеша искать на ebay возможно получится подешевле.

уродец .....но по мясу нормальный мот ,был у мну ямахо хт600 2005 года новый, вот это красавец!! во всем ...но не понял я его продал с пробегом 5к

Вот и я подошел к смене мота. Джебел хорош вне дорог, но на асфальте мне его мало да и захотелось повеселее технику. Мечтаю и фуру обогнать и по пляжу отдубасить и чуть прыгнуть на кочке) Но так как универсального мота нет я решил приглядется к 2т эндуркам, благо не дорого и копить не надо. Пока что посмотрел CRM AR.. Мот поразил меня своим бешеным подрывом! Я конечно ожидал что он резвый (пробовал cr250 в начале лета), но начитавшись форума решил что он ЗНАЧИТЕЛЬНО добрее кросса.. Ан нет)) на 3-й передаче задирал колесо и мне слзшиму с Джеба даже на первой передаче это в диковинку. Однако еще больше меня поразило, только в минус, убогость подвески! Она была мягче чем на моем Джебе. Это нормально?? Подскажите владельцы Как на ваших CRM, RMX?? Я не жду подвесок как у кросса, но хоть бы джебел и рейд переплюнуть.

У црм - да. Подвеска не лучше джебеловской, если не хуже. И насчет рвет - едет ровно на свои 40 л.с., причем в узком диапазоне (не удобно).

А забыл, я 1.78м. и 100кг. Я Не заклинен на 2т и рассматриваю вариант подкопить за зиму и увеличить кубатуру. Всю ветку прочитал да и подобные темы тоже. Думал о Дрз(+подвески, доступность запов, шустрый, красивый. -максималки тоже нет, вес), хр400 (+Дикая тяга, простой конструктив,
-онли кик, ??говорят едет как 250((Хотелось бы узнать у владельцев насколько он веселее джеба))??


А скажи своё субьективное про твой др в сравнении с джебом. Интересует: подвески, мотор( колесо задирает с газу? Мне понравилось) Тоже вариант интересный, я ведь в говна не лезу, моё это песок, грунтовки и лесные дорожки.

На рмикс нормальные подвески, лучше софта.

У меня оба мотоцикла далеки от стока. Так что объективного сравнения не выйдет. В стоке у DR650 та же вилка, что и на джебеле, только совсем без регулировки, но конечно с другими заводскими настройками. У меня стоит от DRZ400 - она нравится. Реакции на газ мягкие, не дерганые. Мощности достаточно. Лучше попробуй сам прокатиться у кого-нибудь.

Насчет говен - если месить на более-менее ровном участке, как раз проблем не будет, если конечно под грязью есть твердое дно.

Так говорят те,у которых небыло одного из них.максималка тока одинаковая
В разы лучше!и именно рвет!при условии что мот в полном поряде!
П.с. такое ощущение складывается что многие тестируют и сравнивают свои ухоженные джебеля с полными ушатками,а потом вводят в заблуждения начинающих мемберов

Обычно, когда люди брызжут слюнями про "рвет" у таких 2Т, это просто реакция на подхват - момент перехода с тупизны на резонатор. А в целом при езде, обычная мощность для своих паспортных л.с., но в узком диапазоне, что неудобно.

"хр400 (+Дикая тяга, простой конструктив,
-онли кик, ??говорят едет как 250((Хотелось бы узнать у владельцев насколько он веселее джеба))??" :D:D