Займи, возьми контрактный, а старый на запчасти или распродать по частям - часть денег за контрактный вернется, заодно и матчасть изучишь.

а как можно обнаружить вытянутую цепь? крышку скидывать и смотреть на натяжитель? или может по звуку можно?

по расстоянию плоскости натяжителя к плоскости цилиндра,2мм-ахтунг.

башмак и слайдер в 90% случаев не при чем.

Два вопроса по существу:
1. Кто знает, сообщите марку (модель) двигателя Сузуки DR200 или других аналогичных движков по моделям, которые шли на внешние рынки (в смысле продавались за пределами Японии).
2. Какова масса двигателя, желательно поточнее.
Оцениваю ценник покупки с Ебэя. Заранее спасибо.

Вес 32 кг в обрешетке без электро и кик-стартера.
Я считаю, что если нижняя шестерня на коленвалу не пострадала и если ГБЦ не задело, то имеет смысл ремонтировать.
Нормальный движок на 200ку можно купить от 25 до 30 тысяч в России.
Также как тут уже сказали у 200ки есть китайский клон, а следовательно запчасти по цене жигулей и меньше.

есть новая цепь ГРМ
сальники клапанов
- могу продать

А можно поподробнее об этом. Зазор будет виден если снять крышку гбц?


Китай не совсем аналог, они везде находят как извратиться .. что то можно обойти, другие не встают вовсе.

Вопрос к ТС, а какой звук был постоянный или цикличный?

Есть вероятность, что на продажу сделали "ремонт" на "лишь бы заводился".

Итак, генератор снят.
Общие итоги дестроя: цепь в куски, нижняя шестерня на коленвалу не пострадала, вокруг выхода коленвала сколота часть алюминиевого буртика, часть башмака оторвана, при этом башмак имеет просто конскую выработку, натяжитель цепи вроде целый, распредвал в порядке, клапана загнуты.
К сожалению нормального фотоаппарата пока нет, сотику светосилы в гараже не хватает. Но фотки сделаю как только будет возможность.
Состояние цепи при ближайшем осмотре омерзительное- местами потерта, на некоторых звеньях есть коцки, явно не свежего происхождения. Также есть следы свежего вмешательства в двиг- на фиксаторе шестерни на распредвалу загибы сделаны отверткой или зубилом, так не делают даже у нас в колхозе, клапанная крышка сидит на свежем герметике. Товарищ Huandi прав.
Часть мусора после "бздыня" ушла в окна для циркулции масла , я так понимаю что все это хозяйство должно остаться на сеточке и на фильтре, разваливать движок на половины как-то сильно не хочется.

Завтра планирую заказывать запчасти, чтобы починиться и продолжить сезон. Перечень видится пока такой:
1. Цепь ГРМ
2. Башмак цепи
3. Клапана
4. Сальники клапанов
5. Прокладка под головку

Дополните, пожалуйста, если чего не учел.
Подскажите, по какой модели на МегаЗипе искать, мой джеб 1997 года? по ДР200?

П.С. А запасной двигатель все-таки хочу заиметь, буду потихоньку искать.

Уважаемые знатоки Джебеля-200, просветите пожалуйста по следующему нюансу: прокладка под головку у Джебеля и ДР200 как я понял отличается (у ДР 200 не хватает одного отверстия, как это наглядно показано вот здесь: тема про разборку движка). На мегазипе по моему году прокладка без этого нужного отверстия. По какой модели искать правильную прокладку либо где ее можно заказать кроме мегазипа?

движки одинаковые, лишняя дырка появилась на свежих модельках, у которых справа проходит дополнительная трубка, какая-то экологическая приблуда. Так на Джебеле 96 года этой фигни нет, а 2003 уже есть.

Я заказывал на свой Джебель прокладку, пришла без отверстия. Хотя по году выпуска должна быть с ним. Глуши экологическую приблуду, она совершенно бесполезна. И прокладка без отверстия пойдет, и мот на 300 грамм облегчишь.

поищи все запы на форуме в барахолке, многое я сдесь новое видел оригинал это быстрее будет чем под заказ!
да и это давай фотки, чтоб мы тоже все просвещались, а то я тоже чего-то хочу в двиг залезть после таких статей и проэкспентировать всё!
а на счёт двиги запасной это зря, да и не к чему это, ты лучше свой грамотно восстанови и будешь знать чего да как!

Да тоже при покупке мота я делов чуть не натворил,тоже раскидал быстро доски, сразу поменял масло и фильтр и погнал кататься, и потом перегрев, начал глохнуть звенеть весь, оказалось фильтр не той стороной воткнул, вот так чуть клина не словил! после звона движка так тоже расстроился как никогда не расстраивался! После этого дела мот прошёл 6 тыс, из косяков двигла подхавывает масло, но все запы для этого лежат в гараже, делать не охото, да и залазить в двиг нужно с кем то, кто уже делал подобное!

Итак, продолжение темы. Как говорится в известной шутке "дело было не в бобине".... Теперь по порядку.

Цепь-клапана-и прочие причиндалы пришли с Мегазипа, и их уже собрались ставить, но решили все-таки располовинить движок (пара роликов от разбитой цепи ГРМ ушло в маслоприемные окна, тут половинить без вариантов).
И тут выяснилось вот что: причина разорванной цепи была не в самой цепи и не в натяжителе.

Мой мотоцикл, оказывается, уже пережил разборку коленвала (замену шатуна), причем явно не в Японии. Шатун поставили новый, даже оригинальный, но щеки коленвала забивали на место кувалдой.
Часть шейки коленвала, которая встала криво и по-видимому торчала просто отболгарили - видно спил и пятна побежалости. Интересно, сколько дисков ушло на то, чтобы это отпилить...
Щеки, кстати, возможно даже и от разных валов (цвет щек и их состояние отличается).
Фото этой красоты вывешу, но чуть попозже. Такой ад редко где увидишь.
Предыдущие починялы - косорукие упыри и колхозники, других слов просто нет.

Результат- конский дисбаланс, хвостовик вала выписывает восьмерки, но на собранном движке заметить это сложно. Не порвать цепь тут просто не могло. Кстати, двигатель при этом работал вполне себе ровно, вибраций особых не наблюдалось, заводился хорошо. Все-таки двухсотка великий мот)

Коленвал заказал с Ебэя, должен на днях придти из США. С доставкой обошелся в 6 тысяч. Подшипники вала тоже наверное поменяю, их вроде бы можно подобрать и у нас.

Кстати, ищущим запчасти рекомендую помимо Ебэя и Мегазипа сайт injapan.ru - искать там лучше по серии рамы или двигателя. На джебели там есть все- электрика, колеса, аммо, рамы и всякий тюнинг, чуть не закапал слюнями пол. Но вот с запчастями на двигатель там не очень, хотя иногда бывают двигатели б/у.

Скоро, дай Бог, будем собирать мотоцикл обратно.
Не худа без добра - двигатель теперь практически весь будет перебран, с установкой новых оригинальных запчастей. Проверено состояние коробки и сцепления (в норме).
Заодно обработал и подкрасил все точки коррозии на раме. Всю подвеску перетряхнул - смазал.
В итоге бюджет расходов на мотоцикл получился 69 (цена мота с доставкой)+ 14 (цена запчастей) = 83 тысячи за мотоцикл, в котором уже вполне уверен.

Фотопродолжение следует.

Успехов в сборке, настройке! Может еще успеешь катнуть до белых мух!

На мой взгляд адекватная цена для 200 с новыми оригинальным деталями в двигателе. Теперь уверенность в движке 100%. Удачной сборки и катать,катать,катать!))

Вот, держите фото красоты.

Запиленная шейка (видимо переборщили с забиванием и торчащую лишку отпилили).

Следы применения кувалды (на правой щеке).

И это все как-то ездило.

удачи в ремонте!

Офигиссимо!!! В мануалах пишут, шоб индикатором биение проверить, да по микрометру зазоры выставить- а тут кувалдой забили, и движок вполне прилично работал...Правда недолго, ровно столько, чтоб продавец симку сьел)))Зауважал я 200-ку ещё больше.

Или точность русской кувалды

Все, мотоцикл поехал. Движок шепчет. Счастье- то какое, эх прямо не передать )
Спасибо всем за участие в моей маленькой проблемке.
Жаль только, что завтра погода переходит в стадию стабильного минуса.

Поздравляю!!!

Вот именно по этой причине я и опасаюсь брать мот с пробегом по России.

Не,забили чтоб шатун зажать и не стучал, на продажу.
Вот и откатал тока триста.


Вот по этому я и не женюсь.(к\ф "О чем думают мужчины")