Добавлю свои 5 копеек за Кенду Трекмастера-II, недавно возвращался из деревни в город (150 км), до города оставалось 40 км, время пол двенадцатого ночи, где-то в полях, один... и надо же было - проколол колесо (заднее колесо, размерность 100/100-18), с собой ни чего не было, в общем ни чего не оставалось как ехать потихоньку до дома на спущеном: если не делать резких движений и "сидеть на жопе ровно" то скорость удавалось держать до 50 км/ч на грунтовке и аж до 70 км/ч на асфальте; просто прикол весь в том что камера в колесе не порвалась и лежала равномерно в колесе держась через сосок за обод, до дома оставалось 2 км и я стоя на светофоре - забыл про своё колесо и резко стартанул - в итоге камера оторвалась от соска, но не порвалась - мотик начало колбасит просто не по детски; в итоге эти последние 2 км я ехал до гаража со скоростью около 30 км/ч, не больше... Ну так вот: я думал что после всего этого камеру точно придётся выкинуть на свалку, и скорее всего покрышку тоже, ОДНАКО: разобрав колесо я увидел что покрышку ВООБЩЕ ни как не прожевало!!! Но и это ещё не всё - КАМЕРА ТОЖЕ ЦЕЛА!!!! Я в полном АХ*Е! Вот так Кенда... Вот так Тайвань... В итоге товарищ поставил на эту камеру ремонтный сосок и она готов к эксплуатации. Вот такой был у меня случай. Так что я теперь буду покупать себе только Трекмастера ибо это наверно самый лучший баланс цена/качество/держак/износостойкость.

Да, забыл добавить: мой вес 60 кг, и и при езде я старался сидеть вплотную к баку, может по этому и ни чего не случилось ни с камерой, ни с покрышкой...

да, наверное, как износ ещё интересно, просто есть возможность по сходной цене купить.

Сашкя, я ездил и на китайской резине и на данлопе по 40км, их тоже не жует

И это подтверждает то, что на заднем колесе должен стоять буксатор. На переде - не нужен, лишний дисбалланс, а на зад - навешал рыболовных грузов как баллансиров, (при снятой цепи и разведенных колодках) чтобы колесо не останавливалось в одной точке [отбаллансировал] - и в путь!

У меня буксаторы спереди и сзади, не балансировал, но и биения нет почему-то.

ну ну.... передним не тормозишь?


они у асфальтотуристов при скоростях за 100 есть

Как асфальтотурист - подтверждаю. Кроме биения ещё резину жрёт неравномерно. И это просто на небалансированном колесе БЕЗ буксатора. С ним - это вообще засада.

Фиг знает, по асфальту тоже временами км 20-50 приходится, может у меня буксаторы маленькие )) и не весят, или я такой жлоб и не чую нифига , надо будет причувствоваться ))

А может колесо разбаланскиравно настолько, что римлоки хоть как-то его в норму возвращают

похоже на то ))

мне лишний дисбалланс на переднем не нужен, покрышку никогда не проворачивало на обоих мотоциклах, (не было случаев) .Качаю не менее 1 атм, и не нужно перед меньше качать. Примерно так: грязь, зад 0.7, перед 1. Твердый грунт - перед 1.5., зад 1.3.

Дисбалланс от буксатора жуткий, заметен даже на 60км\час когда едешь по ровной грунтовке. При 100км\час его вообще нельзя не заметить.

Я хочу сказать, что если ставить буксатор - то обязательно баллансировать, хотя бы "самопально"

Всем привет.
Не нашёл темы нигде.

В общем на сл. сезон присматриваю резину с соотношением 70% асфальт/30 % грунт, лес, лесные тропинки, трава, ну может немного грязи.

Сейчас стоят вот такие Dunlop (на фото снизу). Протектор то вроде ничего, но смущают "усталые" трещинки от времени по бокам резины.



Ни Dunlop D605 ни 606 не нашёл в продажи.

По отзывам понравилось
PIRELLI Scorpion MT90 A/T комплект родного размера


Metzeler Enduro 3 Sahara комплект родного размера


Кто что скажет? Может есть у кого готовые решения или микс какой-нибудь с разными колесами на перед и зад.

Заранее благодарю

На любой из этих, даже в минимальной грязи, сразу же вспомнишь, что у мотоцикла два устойчивых положения: лёжа на левом боку и лежа на правом
Самая асфальтовая из минимально приемлемых - К270, хотя, многие здесь скажут, что и она не для влажного грунта

ну значит уберём "немного грязи" из параметров поиска




70 % асфальт.

Те, что выше - 100% асфальт.
Накинь 30% и бери любую

Перенес в соответствующую тему

Нашёл про К270


Резина эта только для сухих грунтовок. На асфальте держит не важно, на сыром асфальте просто опасна. Мнение сложилось из экплуатациии в поездке 6000 км по Казахстану. После поездки снял её, так и лежит в гараже, одевать на колеса больше не хочу!

Стоит К270, про асфальт ни чего не скажу, но на мокрых грунтах вихляет только держись, немного грязи превращает её в слики.
Чувствую надо срочно менять, подскажите пожалуйста для 20% асфальта и 80% грунта и как правило совсем не сухого, подойдёт такой выбор:
dunlop mx51 перед 90/100 R21, зад 100/100 R18?

Еще одно относительно устойчивое - поперек колеи.

Она вроде как не омологирована для ДОП:

http://greywolf.ru/index.php?option=com_ku...&view=topic

геомакс офигителен!
а зад не узковат?

110/90 лучше?

на джебели 110 и 120 входят. как на хонду не знаю.
сам катал 110/100

поставил Kenda K760 Trakmaster II. пока нарадоваться не могу!! грязь гребёт, песок копает, мокрый грунт почти как асфальт!:)
по асфальту сильной разницы с потёртыми эндурными бриджстоунами почти не заметил. чуть хуже держит в поворотах, но прогнозируемо. и, само собой, я не закладываю на коленку. мокрый асфальт катал, не слик конечно, но, опять же, всё прогнозируемо...

в общем имхо цена/качество 10 из 10

но я не привередлив....

Товарищи, кто-нибудь ездил на Dunlop sports 756?
Досталась новая, даром. Хотел узнать, как она в помпасах, либо продать и трекмастер взять?

Судя по рисунку в пампасах должна быть нормальная. Скатай, потом уже думай о другой. Халява же

По рисунку то да, но "нулевую" запродать проще, чем езженую
На самом деле уже перекинул, ждет выходных.