С YBR 125 к KLE 400 и назад в серединку)))
5 лет отьездил на ибрке, но в тайгу и холмы лазить тяжеловато, один сезон откатал на КЛЕ, еще тяжелее))

Решил найти что-то среднее с небольшим расходом, но широкими возможностями и приобрел это (на фото племянники едут в сторону Дакара)

По документам 2002, но по пластику и пр. год 95, но мот ухожен, все пластикушки, хомуты и пр. целое, ровное, работает как часы, под замену пока цепь ГРМ (один щелчок остался на натяжителе), уже заказал через Сергея с нашего форума на мегазипе, за что ему огромное спасибо.

Что хочется еще сказать в сравнении с прежними мотами: тяга паровозная, прет двоих по лужам и кочкам легко и непринужденно, задний багажник немного мешает посадке и высадке, но это мелочи, расход небольшой, отличная резина dunlop trailmax сзади, спереди хочется резину пошире, думаю о такой: http://www.le-parts.ru/product/motorezina-...ter-perednjaja/, очень похожа по рисунку на мою заднюю.

Сделал: проверил все и вся на предмет течи и пр. все ровно и гладко, зазоры клапанов в норме, заменил руль на Питбайковский, он повыше и чуть уже, мне удобнее, снял брызговики на период катания по городу.
В планах: Цепь ГРМ, новые ручки на руль и чехол сиденья двухцветный (заказаны с тао), переклеить наклейки на баке и пластике, переднее колесо сменить на пошире, маленькую сумку на переднее крыло забацать. Поискать большой кофр в размер багажника (или текстильный тубус), боковые сумки и сумка на бак уже есть..

Зашибись, если действительно хорошее состояние. Кофры на тао стоят копейки. А так наклейками бы не стал сильно заморачиваться, да и седлом если не порвано, а резину бы купил позлее, если в основном не асфальт ))

А дети чьи?)))

Дети моих 3-х сестер, тут еще не все))
Резина на след сезон наверное, передвигаюсь больше по асфальту и грунту, сухому, окрестные холмы и тайга..
За ссылки на текстильные и др. кофры на тао буду премного благодарен.

Ни о чём резина. Лучше подумай о такой: http://www.koleso70.ru/katalog/products/mo...60-18-k270-dual больше толку.

Профиль заполни.

Спасибо, заполнил.
По кофрам нашел http://detail.tmall.com/item.htm?id=160544...14.12015342.0.0 и http://detail.tmall.com/item.htm?spm=a220o...67b73&pos=1
Текстильных пока не нашел..

Фотка класс! Поздравляю!

хороший выбор-хороший мотоцикл,велик с 20 лошадями,сегодня в лесу штурмовал горки,расквашенные дождем, подьем и спуск на отлично-сил хватает. Поздравляю!

Поздравляю! Случайно не этот мопед http://moto.drom.ru/suzuki-df-200e-20331906.html? Заглядывался на него, но до Минусинска далековато мне было ехать.

Кофры на эндурке - плохой тон. Обычно из-за того, что они дико мешают и отваливаются весело нафиг. Особенно китайские.
Лучше сшить из брезентухи сумки, толку больше.

Так точно, или железный замутить-чем и собираюсь занятся,думаю как его легким сделать, люминий похоже

Спасибо, мопед этот, но пробег, конечно, неродной указан..по ручкам и моторчику видно.. а так все целое, прямо приятно очень))
По кофрам вас понял, господа, кофр только на асфальтовые покатушки возьму, в рейды надо баул круглый большой на такой багажник..

Класс!! Поздравляю!!!
Нравятся они мне внешне. Наклеечки трогать бы не стала - радуют глаз, хотя каждому своё

Мот зачот)
Автор, резина, о которой ты думаешь, это шоссейка. Это все, это "смерть туриста", это прощай кочки и лужи, и сыпучий гравий/песочек тоже. Только дождиком подмочит и езда на ней в адъ превратится. Главный дело говорит - К 270 добрая универсалка. У меня на такой 80% асфальт (нормально держит), остальное лес (тоже норм, если совсем в болото не лезть). А жене на двухсотку поставили митас Е-09. Тоже очень хороший универсальный вариант, причем гребет в грязи гораздо лучше, чем К 270.

Тоже как-то задумывался о легких боковых ящиках. Раньше продавались легкие и прочные алюминиевые ящики для зимней рыбалки, а еще иногда их делали из морозильных камер старых советских холодильников.

Катаюсь на к-270, вполне оправдывает себя резина-назначение-цена-качество, жуткие грязи вчера прошел ( и это ночью),ручьи переезжал а к утру на мокрый асфальт вышел (дожди замучили), сотню держал по мокрому до самого города. Дождевик и боты-это гуд.


Они и сейчас продаются,только по-моему они уже из оцинковки и все-равно переделывать,думаю лучше лист алюминия найти ,уголки продаются тоже и на заклепки все это дело

Любой острый угол при падении превращается в нож, хотя есть товарищи, которые не первый год именно с таким самопалом ездят.

Доброго дня, друзья, прошу совета.
Хочу поставить на переднее колесо обод на 18, чтобы покрышки были одного диаметра, подобрал как советовали кенду 270 3,00 на перед и 4,1 на зад.
Передний обод по идее встанет от ижа или явы..Может кто-то делал подобное? Тему про мотард посмотрел, но там больше про асфальт. Я же хочу сохранить эндуро-стиль. В сильные говны я не лезу, грунт, гравий, редкие броды..
Почему хочу одинаковый диаметр - привык в путешествиях на ИБРКЕ брать с собой запасную покрышку и не парится, если вдруг чего случись..Просто спокойнее так..

Позвольте спросить - зачем??

Уменьшение диаметра переднего колеса=фатальное ухудшение проходимости.
Если есть боязнь неожиданного уничтожения покрышки, лучше не ездить вообще.
У меня такого не случалось. Ездил много, временами жёстко.
ИМХО, изменение размера колеса - плохая идея.

Изменение размера профиля переднего колеса чревато катострофическим ухудшением курсовой устойчивости и проходимости...не стоит колхозить - земля твердая, проверено ))

Тяжелые эндурные покрышки практически невозможно совсем порвать, так чтобы нельзя было ехать - ни разу не видел такого. Обода о камни гнет, а покрышки целые. Это ведь не советская резина, какая была на ижах. Если есть сомнения, то надо ставить самые тяжелые и прочные раллийные модели.

Это очевидно - ухудшить управляемость.

Не , ненадо. Дисбаланс может получится, мот как бы клевать будет носом,да еще бак под завязку представь, пробивать амморты чаще будет и управляемость ухудшится, думаю так. А резина эта не рвется,по краней мере не слышал такого про кенду , камеру проткнуть возможно, поэтому монтажки и велоаптечку с клеем -вот и все что нужно. Да еще велонасос,даже мелкий пойдет.

Добавлю, что даже на спущенной покрышке можно ехать десятки километров (в теории, может быть и сотни - но это не проверено, и покрышку может износить от перегрева), конечно медленнее, и желательно не по жесткому бездорожью. Если поставить буксаторы, то можно даже не бояться, что ее разбортует при этом. Но и без них тоже нормально.