У меня никакого тупняка на верхах не было, но выхлоп был не стандартный, шноркель снят и жиклеры больше стандартных. Думаю тебе надо проверить правильно ли по меткам выставлен мощностной клапан и не забит ли фоздушный фильтр.
Стопарь такой ставил.
Размеры манжет и маркировка подшипников есть в микрофишах.

Поздравляю!



Что-то явно не так! Низ и середина хорошие (на горячем середина хорошая у меня, на холодном подтупливает), а верха - самая вкусняшка, ух! Нужно искать причину.


У меня все на крыле, включая номер. Хвост убран, крыло очень прочное, пластик толстый - нифига ему не будет)

и по запчастям намного дороже

ДА ладно вам запчасти, что он, сыпется у вас??? Да аппарат переживет еще и вас. Ну а если ушатаете машинку, то в утиль и новый мотохлам лохматых годов в стойло ))

+1
Пока не заметил, чтобы сыпался! Шуму много - запчасти, запчасти... не найдешь, дорогие. Набрал всяких расходников/запов весной про запас - все так и лежит без надобности.
Ерунда все это - катайтесь и радуйтесь

А корзинку сцепления, всё так же, можно везде купить за мелкий прайс?
И никому она не требуется, или просто ?

На AR только с контрактного движателя.

На МК3
22100-KAE-020 Outer comp,clutch, Honda 12 496 р.
Новая корзина по "цене контрактного движателя"

зы
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=211743

Низы - есть, и не более того. Нахрапистости XR400 там нет и близко, но хоть не глохнет с низов. Середина - нормальная, верх - довольно веселый. Так что в стоке вашем что-то или сломано, или не в стоке.

Я выкинул все - и стопарь, и подкрылок. Вместе с зеркалами и поворотниками, концевиками стопарей и проводкой. Мне все это не сдалось даже даром.


"Отсутствие запчастей" - миф. На ебее и прочих торговых площадках найдете все практически, что-то новое, что-то б/у. Сломать его тяжело, ибо это Хонда. Вообще, загоны по этой теме отдают некоей шизофренией - вы дрючок покупаете гонять, или ремонтировать? К КТМ-ам тоже не дешевые запчасти - что теперь, не покупать эти мотоциклы?

Насчет переключения: вверх я, как правило, переключаюсь на перегазовке, не выжимая сцепления. Вниз с выжимом всегда.

Можно в студию по ссылочке на новый цилиндр и корзину AR, с ебея и с какой нить другой торговой площадки?

+100500 Всю эту истерию разводят RMX_оводы, больше ремонтирующие, чем ездящие, что бы польстить себе в правильности своего выбора)) То что запчасти не пробиваются на мегазипе еще ничего не значит о их наличии или отсутствии. Пример: я на AR_е при чистке карба перетянул хомут на резиновом переходнике, он порвался, начал читать форумы, говорят что мол все сняли с производства не найдешь, на мегазипе не пробивается, екзист снимает заказ. Отписался в мегазип, говорят проблем нет, есть у поставщика. Так что если та же корзина или колено не бьется это еще не факт, что ее нет на складах. А укатать CRM действительно сложно, скорее раму завязать в узел, чем двигатель убить при должном уходе разумеется.



А зачем он новый? Если выйдет из лимита дешевле и проще отправить на Украину, на все про все 8 000 руб. Про корзину отписал выше и да, это на столько часто выходящая из строя вещь.............. ты её укатай сначала, а потом ищи.

Полистай темки на этом форуме - укатывали уже...
Потом искали - цены указаны выше... лучше не укатывать...

На RMX 14а она стоит
21200-28C51-000 Gear assy,primary driven, Suzuki 7 935 р.
без вмешательства Сергея696


ps дятька Кар-бон, давай уже показывай свой RMX )))

Меня, Джебел, пока, возит гораздо дальше, чем способен RMX и CRM. А "резвость" для меня даже не вторична... Кто откатает на RMX-е или CR-M-е, часов 15 подряд... пишите... делитесь опытом...

У Вас навязчивая идея какая-то? Тогда лучше обратитесь к специалисту, я серьезно. Сейчас психиатрия достигла высот, Вам помогут, я уверен.

Давай без перехода на личности, хорошо?

Ты опроверг мои слова. Прошу подтвердить делом, то есть ссылками.



Дело в том, что БУ это всегда лотерея и в какой период времени она скажет кердык никому не известно.
Поэтому люди смотря на БУ, смотрят на цены обслуживания и ремонта.

чего писать-то, все хорошо, даже отлично )), на любое расстояние

Чем народу CRM не нравится-то? )) панику наводят тут. Да все отлично работает. Если сидеть и ныть, то корзина само собой в руки не упадет.

Как на АР версии проверить маслонасос?

У меня странное впечатление что его уходит меньше чем надо. Пишут что на 5 баков бензина - один маслобак. Однако у меня масло уходит медленнее. Но и расход при этом не 5 литров, а под 10 выходит при активной и неэкономной езде.

У кого какой расход бензина и масла на дороге и бездорожье?

Бензин - бака хватает от 60 до 130 км в интенсивном режиме. Бачок масла - примерно бака на 3,5- 4 до устойчивого горения лампы. Маслонасос отрегулирован на чуть большую подачу, чем положено по мануалу. Масло - синтетика Motul 800. Газ я люблю со всей глубиной и силой чувств, на которую способен, поэтому, если бы было масляное голодание, мопед бы давно отбросил копыта от моей езды.
Переберите насос и магистраль, проверьте настройку дозатора по мануалу (по совмещению меток) и отсутствие грязи. Если всё целое и чистое, то не морочьте себе голову - пусть дозирует, как ему положено. У меня из Японии тросик насоса был прослаблен, шкив дозатора не доставал до совмещения меток миллиметров 5. Масла уходило заметно меньше.

ок!

удалить.

Коллеги, какие бушинги идут в вилку АР? Поиск молчит, как партизан на допросе.

Где-то была информация что на CRM AR стоит вилка от CR 125 1991 года, только без регулировок...

но порывшись с каталожными номерами из CRM250AR_OEM_parts_numbers получаем что бушинги

51414-КАЕ-771

http://find.partzilla.com/?r=t&q=Honda...mp;x=13&y=8

и

51415-КАЕ-771

http://find.partzilla.com/?r=t&q=Honda...mp;x=13&y=8

Вас ждет удивление )))

а на CR другие данные: http://www.partzilla.com/parts/detail/hond...15-KZ3-701.html и http://www.partzilla.com/parts/detail/hond...14-KZ3-701.html

То что у детали номер другой не означает что она не подходит.
Направляющие подходят от CR125 90-91, CR250 89-91, CBR900RR 92-99, RM125 91-95, RM250 91-95, RMX250 91-99
http://www.allballsracing.com/38-6030.html
http://oemcycle.com/Item/product/900013042
http://oemcycle.com/Item/product/900012446

Огромное спасибо, мужики! Взвесив все "за" и "против", решил привести в боевой вид имеющуюуся вилку, и не заморачиваться с заменой. Менять - так менять сразу мопед.

тоже заметил слабину хода троса насоса. Она выбирается, когда дроссель уже сдвинулся. Подрегулирую, как раз завтра рейд планирую )