Ну такой вот юмор мне почудился ) типа написано же - четверть мили. Чо вы хотите от хонды и кавасаки? )) им до максималки миль пять разгораться ))))

Это от коробки очень сильно зависит.

У них же есть RMX450Z, зачем им Дырзет модернизировать?

дарагой, заводи гугл хром, перевод будет, конечно, не литературный, но общий смысл вполне понятен



согласен; но лично меня вопрос максималки на WR250R вообще не парит. Я один раз разгонялся на стоковых звездах, когда только купил мот. ПРОСТО попробовать. Впечатлился,, страшно, но на 6й он вообще с трудом тянул. На следующий день пришли новые звезды, поменял для тяги и больше этим вопросом не интересовался. Везде хватало. 6я передача стала реально рабочей.



вероятно да. Жаль, что ему по надежности до DRZ400, как до луны

А что, есть статистика по его надежности?

да про него вообще темная страница в истории сузук их и в продаже то почти нет

Исключительно по двоим коллегам (с серьезным кроссовым прошлым FROM DOSAAF, им обоим под 50 лет), предпочитающим хард-режим. Оба продали по причине ненадежности, по их словам.
Замена произведена на WR450F и EXC-F 350.

А от объективности ушли....
Вообще всегда впереди всех в покупке новых мотоциклов шли те, кто мог это позволить материально. С ними и хвала и хула ходили рядом.

Влад, скорее всего даже не подозревает, что он сравнивает не ДЖЕБЕЛЬ и WR, он сравнивает технологии 20 и 21 века. И заметьте, так же своими деньгами платит за эксперимент. Те, кто не видит общего в этом не хулите. Те, кто видит не завидуйте. Через год мы посмотрим на его путь. Он не прост, как не просто идти первому коню по целине или по снегу сквозь лес.

Я помню, как с Владом мы разговаривали про МОНГОЛИЮ и оба пришли к выводу о том, что ДЖЕБЕЛЬ как никто другой позволит и деньги в походе сэкономить, и без зазрения совести бросить его в случае ЧП, и ещё куча всех достоинств.... Но прошло время, пришёл опыт и мы не стоим на месте в своём развитии. Вот и увидел он следующего, лучшего для себя, маленького дальнобойщика. Да В ДОБРЫЙ ПУТЬ нужно сказать и пожелать хороших дорог и километров.

Влад, пиши дальше!!! Даже пусть оно будет субъективно применительно лишь к Тебе.

СРАВНЕНИЯ С РАЗНЫМИ МОТАМИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

вчера по лесам, пескам 70 км на 500-ом ктм с дырзетами поездил. Едет. Подвеска огонь. Управляется... Ямаха завидует белой завистью. вечером с девушкой(начинающая мотоциклистка) сьездили в первый для нее дальняк (микро) на 100 км. Ехали 100 км в час по спидометру ДФ. Очень храбрая девушка.У ДФ расход при такой скорости 3,5 у wrr === 3.2 напомню у ямахи раздушен только впуск. Ни трубы ни диноджета пока нет. А еще после КТМ бросилось в глаза: ОНА Ж НЕ ЕДЕТ!!! и вибраций вообще нет... Поставил ручки с подогревом и кнопку отключения света.

Да, Ямаха конечно не едет, это бесспорно. Но сравнние с EXC500 подобно сравнению Джебела 200 с WR250R

А скажи, тебе доводилось ездить на EXC-R 530? Интересно, насколько новый EXC500 рулится лучше.

нуу тема не про это))

на 530 катал всего пару раз. Этого недостаточно для сравнения.

Не вижу сравнения одним райдером с DZ-Z400S
"они ехали, а я не отставал" - не очень сравнение.
И еще бы с KLX инжекторным... Ну полцены же разница
Исправлятесь!

чета ребяты вы снова за,,здорова,, опять ,,чей гопед лучше?,,уже давно понятно что чем мот технически ближе к спорту,тем дальше он от надежности

Ну не можете по теме, всех вас метлой разогнать, гофрировщики
Чей напишет, когда вилка песком протрется
Grevv, а каково происхождение мотоцикла, если не секрет?
Дилерский или из какой заграницы (какой?)? Интересно, откуда такие проще привезти - на авто.ру предложений раз-два и обчелся

мот официальный. я третий владелец. Первым был дядька из Киева которому захотелось покатать. проехал 600 км и продал. Второй паренек использовал на даче для покатух по лесу. Катает на чепере по европам, на турендуро нет времени. Вот и продал.



вопрос не про вилки а про то что как управляется. Из того на чем катал наилучшая управляемость определенно у KTM. На втором месте WRR. Потом джеблик 250. А потом DRZ 400


Сегодня друг корссмен пообещал выточить проставку в аморт чтобы занизить его. Вот это будет здорово

как седло у мотоцикла? Какое по ширине, мягкости и т.п.7

по личным ощущениям - сток против стока WRR лучше . Набивка чуть жестче. Пока проехал за один присест всего 3 часа, да и то с перерывом на заправку. Но дискомфорта и тоски AiR Hawk II не ощутил. Так или иначе заказал низкое седло от Seat Concept. Во первых - оно ниже, а во вторых помногочисленным отзывам оно удобнее. Ну и есть подозрение что оно легче.

ну а вам для чего этот аппарат? Джебель есть, КТМ есть, да много чего есть... Какую нишу занимает этот аппарат у вас?

Удалил неуместный срач

Насчет седла - на двухнедельную поездку приляпал пенку за 60 руб из "Декатлона". Но уверен, что это было излишне. За 5 лет катания на узко-сёдлых мотоциклах, я нашел свой рецепт - компрессионные шорты ShockDoctor (теперь выпускаются под маркой TroyLeeDesigns).



Цена вопроса $60, и эта штука с вами всегда и на любом мотоцикле.

Возможно, кто-то скажет, что ухудшается чувствительность. Кому как. Я без этого девайса больше не выезжаю даже на 1 день.
А вообще седло у WRR хорошо продумано. Ближе к баку оно сужается, чтобы удобно было ехать в стойке, зажимая мотик коленями. А чуть ближе к хвосту расширяется для вполне комфортного размещения в положении сидя. НЕ идеал, но нареканий у меня к нему нет. То есть для дуал-спорта, по моему мнению, это хорошее седло.

Я очень осторожно пытаюсь пересесть с Джеблика на WRR. После установки на джеблика инжектора, выбор станет еще сложнее. Это эпохальный выбор и я не собираюсь делать его впопыхах. Джебель будет доведен до идеала. WRR тоже. Они будут сравнены по всем параметрам, начиная со снаряженного веса, заканчивая расходом и удобством в горах/лесах/полях/... Тогда будет видно кто подходит мне больше.

Место в гараже еще есть. Поэтому выбор не значит продажа. Буду кактать дальняки на обоих по очереди - если окажутся равными. Так на дольше хватит

Это как... две жены. И горячая оранжевая любовница

Grevv инжектор на ДЖЕБЕЛЬ, откуда заказывать будешь?

з.ы. А ягод на всех женщин хватит в корзинке то?

инжектор уже заказан и по тихоньку ставится . Почитать можно в соседней ветке тут: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5097&hl=

ягод пока хватает

приехала сидушка Seat concept. На вид - фантастика! Высота по седлу сократилась с 930 до 870

Вес тюнинговой седушки 1716 грам. Стоковое на 200 грамм легче - 1516грамм

Это потому, что гель плотнее чем стоковый пенный материал... КЛАСС!

я влюбился в это седло. Наверное буду сегодня на нем спать