Лишь бы руль не попилили!))) он же не входит!)))

Нее. Это не для зимнего хранения, а в сезон. Никого я пилить не буду Просто заморочился

За 1000 км протектор усядется и тереть не будет

shevard

спасибо )будем ждать) осталось 650кМ)

не смог найти,где то давали советы,как правильно должна смотреть защита рычагов на руле.
полоска люминя в одной плоскости с рычагом должна быть,или исходить от опытных данных при опрокинутом набок локального мота?

Это будет статическая центровка защиты рычагов.
Для динамической, необходимо мот опрокидывать в движении

то есть стоит разогнаться в боксе,юхнуться пару-тройку раз,и сравнительным путем отрегулировать?

Это защита не рычагов это защита рук. Там где это придумали не думали о том где купить рычаг, а как при падении не повредить руку.
Ставится исходя из этого.

у нас разный менталитет с буржуями,соответственно другие взгляды на одинаково круглое.

Ну тогда напротив, ты же заранее не знаешь смещение в какую сторону пойдет.

Я сейчас возможно задам вопрос достойный названия этой темы, но почему нет абсолютно никакого интереса к этому Джебелю http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=8338&st=0 ?
Я,наверное, не вижу в нём чего-то, что отпугивает других? Или просто нет интереса со стороны посетителей данного форума, потому что элементарно "не надо"?
Прошу сильно не пинать, ибо двух уважаемых форумчан я уже немного потеррорезировал по данному вопросу, но мало ли, может кто-то уже смотрел в сторону данного мота?

Сенкьюверимач и легкой всем грядущей рабочей недели!

Потому что за 165 т Семпер предложит с оценкой 4 и без мятых боков свежего года.

По фото кажется что мот изрядно и весьма жестко поездил. Это не значит что он плохой (надо смотреть живьем), но за такую цену... выше все правильно написали.

У меня такой вопрос..
Как лучше отделить клапанную крышку?
Болты все вывернул, видимо держит серый герметик..
Пробовал отверку забивать...

тудой атвертку?
если на герметике,попробуй шов горелкой прогреть,лучше феном,потом резиновым молоточком обстучать.

Спасибо за совет , попробую газовой горелкой...

alistair

sapsan


автор мота ) вроде как до 150000...145000...140000... 135000 скинул

Подскажите кто и как в полевых условиях меняет заднее колесо, если:
1) Нет центральной подножки
2) Местность - поля, то есть абсолютно нечего подложить под мот
3) Ехать до ближайшего сервиса или заправки не варик - далеко

Где то видел, телескопические трубки под маятник в итоге зад вывешивается на боковой подножке и этой штукенции, кто нить юзает ее, есть ссылки?

На бок понятно, что только и остается класть и чинится, но это на крайняк

Самый верный вариант!

А под маятник можно и брусок нужной длины подставлять (если очень хочется можно с собой возить) - я так цепь мажу.
Лучшее цена-качество)

Вот что-то типа такого хочется, это похоже на ногу от трипода мощного для видеокамеры или фотика. Брусок это канеш вариант - и так по нашему, просто и эффективно. Но в багаже места итак не всегда много(

Если не нравится просто подходящий по длине кусок трубы, то вот это - http://www.louis.de/_505e8946facec24c9f002...tnr_gr=10003338

почему на крайняк?

А предполагается где эту подставку возить в рюкзаке?

Как по мне так или палку подставил нужной длинны или нежно на бок положил. А с собой брать как бы не зачем.

Когда мажу цепь, иногда, подставляю топор под гайку задней оси.
А все манипуляции с колесом - мот на боку. Чтобы на весу всунуть колесо со втулками и попасть осью, это ведь три руки надо?

+1. Лучший варик.


Вот тут неее.

Нормально вставляется. С заду Особенно в гараже. Колесо просто закатывается на свое место. Высоту при этом лучше всего ловить подставленной под колесо стопой ноги - чувствительный такой регулятор ))