Друзья решил тоже пересесть на DR650SE со спорт туриста Yamaha FZ6R сейчас ищу подходящий вариант! Что вы думаете об этих экземплярах?

http://www.motobunker.ru/sale/index.html?cat=6&id=3627

http://www.motobunker.ru/sale/index.html?cat=6&id=3713

Синий видел сам и смотрел - нормальный мотоцикл.

в самую популярную тему вопрос по аккуму. у нас на 650 у всех ведь YTX9-BS ?
где в москве или на заказ купить и есть ли смысл за юасу 3500 платить?
буду благодарен за любую информацию.
а ещё шестерню привода спидометра нашу где-нибудь продают в россии вообще?

Тоже за DR650 спрошу, но про RSE.
Как облегчить пуск на холодную?
Сегодня довольно долго прыгал, в итоге прикуривал от другого мотоаккумулятора. Винт холостого хода на карбе закручен до предела, и все равно на подсосе не заводился.
Можно ли поставить кик стартер?
Навеяно сегодняшней ситуацией. Чисто теоретически, рама на rse позволяет это сделать - там отличный доступ к заглушке кик-стартера и много простанства для самого рычага. Но в интернетах не нашел толком никаких упоминаний и предложений о продаже кита для установки. Только пару видео на ютубе, где странный dr650 заводят с кика - такое ощущение, что там se, судя по глушаку и обвесу, но с рамой от rse.

Есть смысл заплатить больше, но за Shorai.



На RSE, в отличии от новых SE - в теории можно. Но что там нужно - не знаю. По партнамберам стоит посравнивать с киковыми версиями.

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../236431#g236448 где-то тут это сохранил.
лично у меня в плюсовые погоды заводился всегда без проблем. в минус другое дело: с пол оборота хватает и глохнет и больше сил аккуму не хватает его столько крутить ,чтобы снова схватить ,думаю потому что заливает. один раз пытался даже как 200ку феном через воздухан греть, но какой смысл греть, когда аккум уже высадил, так эксперимента не удалось.
завожу сейчас по холоду с хорошим газом, когда схватит раз кручу на 5 тысяч и секунд 10-15 держу, дальше на подсосе прогревается нормально.
насколько тут читал тимофей с новым хорошим аккумом зимой свой се раскручивал без проблем даже в морозы.
а кик-да, хочется, с ним жизнь спокойнее всегда. если ты всерьез думаешь, то давай кооперироваться. можем отдельно всё обсудить. я думаю надо брать с немецких барахолок или разборов. ведь если что придется там и мотор купить.
http://www.ebay.de/itm/92-Suzuki-DR-650-DR...=item3f224dccad
всё что нашел.
а вот местный базар http://dr-650.de/portal_marktplatz/index.p...6399c8b974dfd7e.
оттуда
http://www.moped4fun.de/Sonstiges/!DR650.txt


в русском интернете не нашел ничего такого. http://shoraipower.com/lfx14a4-bs12-p70 этот? как можно купить их? почта не возит батарейки через границу.
а за юасу нет смысла платить, значит? что тогда брать не адовый китай с неожиданным концом?

Спасибо!

Мне все три штуки нормально дошли. Может конечно и не повезти.

Зимой ездил с ясой новой. Морозов не боялся.
На лето ставил ytz10s.

У rs, rse аккамулятор другой.


По винту качества - он не должен быть закручен до конца.

литиевые акб есть в наличии в Москве в мотовитрине.

http://motovitrina.ru/gr_fine1550.html
не этот. в смысле не литиевй. а шорай у них не нашел .что искать-то? я по индексу аккума своему и шораевскомцу посмотрел, и не нашел

посмотрел ещё раз. для того аккума что стоит у меня YTX9-BS указано везде что он для именно др650се всех лет. не знаю уж какой на рсе должен быть.
я вообще в аккумуляторах не понимаю. и потому спрошу тут, так как серг меня уже из "тупых вопросов" выгнал, типа я не по 250ке спрашиваю.


пусковой ток у YTX9-BS 80. емкость 8.
у указанного тимофеем ytz10s 190 и 8.6. по размерам он чуть меньше.

у меня влезет и чуть больше. например в высоту точно можно сантиметр добавить и в стороны по несколько миллиметров.

сейчас подбираю бош себе. чуть дороже китайского и в полтора раза дешевле тайваньской юасы.

расскажите если знаете, какой должен быть на моём мотоцикле, или какие характеристики по пусковому току и ёмкости максимальные и минимальные мне можно подобрать. а по размерам тогда сам разберусь. спасибо.

и да, я могу прочитать страниц 200 форумов по аккумам(но не хочу, это же не масло, поставил и забыл), или довериться не особо понимающим продавцам, но вам, господа, я доверяю больше.

посмотрел по вемото, там на нашу модель продают ytx14-bs. пусковой ток 100.емкость 12.
какой максимальный пусковой и емкость можно?

Сообщение отредактировал Erethizon - 16.11.2013, 18:10

купил YTX14-BS бош. судя по иностранному магазину этот стоковый на мою модель. и про аккум написано что он именно для рсе

Здравствуйте! Отучился на ТВшке, хочу новый мот, пришел к выводу что ДР650 то, что мне надо. Доступные материалы проштудировал, подводных камней в данном агрегате пока не вижу. Покупаю с целью не быстрого но неотвратимого достижения нужного места, как по асфальту так и по легкому бездорожью без продубасов и лютых говн. Я 183/85. Стоит ли после 2х сезонов(не плотных) пересаживаться на такой мот? Или еще попердеть на ТВшке? Я понимаю, что все индивидуально, но все же. И как такой вариант http://moto.drom.ru/suzuki-dr650-22868918.html ?? Скручен? Заранее спасибо!

Стоит. Он в стоке мягонький и послушный.


По фото, пробег похож на реальный.

Спасибо! а по цене? хотя бы приблизительно? я помониторил цены, это лучшее соотношение год/пробег

Хорошая цена.

Зачем тогда др 650, он достаточно быстрый! Сам как считаешь хорошо ездишь? Я вешу 67 кг , он у меня в качестве первого, но правда 20 лет назад у меня были все марки мото что делали в ссср. Но наши моты и импортные это как небо и земля.
Состояние мота отличное, резина эта стоковая и практически не потерта!

Хочется запаса мощи. Потому что, едя на тв200 на 90 км/ч, при обгоне какие-то грустные мысли в голову лезут. и выкручивать не люблю, пусть у него запас будет. мне 90-100 тарахтеть, больше пока не надо. езжу не ахти. были мысли и про чекушки ттр и джебел, и дрз400/хр 400. Хочется именно крепкий моц а не зажигалку(хотя и на нем зажигают дай боже)))

Абсолютно аналогичный диагноз!
Только у меня три сезона ТВшки, в нынешнем 650-километровый пробег по асфальту/грунту показал, что некомфортно, и тоже смотрю на 650-ую ДРку (правда, ещё на Хонду ХР650Л поглядываю...)

Если ездишь не ахти то в грязь на таком попасть не советую, слон здоровый ошибок не прощает, еще песок не любит!По плотному грунту и щебенке хорошо идет вплоть до 140. 90-100 на нем не интересно ездить, еще первая достаточно высокая и ехать трудно с низкой скоростью, лечится звездами, но страдает скорость!

Да, не хватает подвесок, и мне маловат. А так, прекрасный моц. На ХР650 не смотрю, мне больше туризм.


Собственно, по грунтовкам и хотелось без заезда в ..опу.

100 км\ч на DR650SE это по ощущениям езда на холостых.


А вот у меня нет такого ощущения - видимо успел научиться ездить быстрее пешехода.

А "L"-ка, как мне кажется, практически "одноклассник" с ДР-кой. Чуть высоковата по сидению, правда....

В горах надо иногда медленно ехать, а он сразу да еще норовит на заднем ехать!)))

Хонда производителем совсем не рассчитана для езды по асфальтовым трассам - нет нормального охлаждения мотора. Можно допилить - поставить радиатор. А у DR, кроме этого, еще и масло для охлаждения снизу на поршень льется форсункой. Хонда - воздушное охлаждение. А Сузуки - воздушно-масляное.

ездим по асфальту вместе с обоими вариантами 650 хонд одна без стартера другая со стартером, вроде никто ни греется и не отстает и не перегревается!