Как раз наоборот.Джебел с вакуумникуом,заводится с полоборота до -10С ускорительным насосом(даже если крутить ручку,заставляя ускор. насос прыскать)заметно хуже.Связано это с двумя вещами:Мот внутрияпонский,поэтому карб не настроен на нашу зиму,решается увеличением пускового жиклера,тема про это есть.И второе,на Джебе аккум очень малой ёмкости(в отличии от Ижа.,Явы и Урала),плюс на мотах со старым карбом,при вкл зажигании свет загорается(на новом он загорается после пуска)Если со второго раза не завёлся,а на улице -17,то аккума больше не хватитДа ещё автоматический декомпрессор,хоть и облегчает жизнь аккумулятору и стартеру,но снижает компрессию во время пуска,что зимой не способствует запуску с первой вспышки.Короче мощный аккум и увеличенный пусковой жиклер-помогут.Про зимнюю эксплуатацию лучше Тимофея(который ездит зимой по Москве каждый день)тебе никто не расскажет.Могу добавить к его страшилкам ещё одну:замёрзший конденсат в картере двига,может перекрыть маслоканал и пока двиг не нагреется и растопит лёд,то будет работать на сухую(последствия от пронесло,до сталинграда)Про конденсат не сказка,впервые мне рассказал о таком явлении Саша US потом на двухсотки заметил в глазке лёд.

ТК (Деловые Линии) обязательным условием отправки мота из города в город ставит слив всех жидкостей (наверное, для обеспечения пущей безопасности) бензина, масла с двигателя, даже тормозухи ... Так вот доставлять она его будет положим 10 дней. За это время ничего страшного при данных обстоятельствах не произойдет? Ну там образование конденсата какого-нибудь с вытекающими коррозиями или еще чего?

Эскюзмуа, если не там спрашиваю Зима ж вроде, перепады температур, туда-сюда

За10 дней ничего не будет, зимой воздух суше, температуры меньше.

Отправлял много мотов, в т.ч. и деловыми линиями - пару раз прокатывал и бензин в баке.

Масло и тормозуху никогда не сливал.

Зависит, от "оконечного устройства".
Т.е. того субьекта, который будет принимать и насколько высока его самооценка

Ну, по крайней мере, "оконечное устройство" женского полу по телефону было очень сурово и непреклонно!

Тогда, надо было дать ей возможность, самостоятельно найти бачки для тормозухи как спереди, так и сзади... Не забыв записать сие действия на видео и выложить на Йутуб )

Спасибо всем, кто ответил Теперь моя быть спокойна!
А то масло и правда не хотелось бы сливать, да и Рома говорит, что менял его недавно Ишь чего ещё захотели - ценный продукт переводить!

Ну да, надо было у этой милой дамы спросить по телефону, мол "извините, а вы не в курсе где бачки находятся на Suzuki Djebel 250...бла-бла-бла? А то я сам не знаю ни фига "

Принимают пофигистичные грузчики, которые после твоего ухода будут сидеть на мотике.

Ну ё Мазай, Тимофей! Сначала обнадёжил, а теперь расстроил Ну нельзя же так!

Я обычно при них откручиваю руль и кладу боком его, чтобы всю малину фоток на чужом мото обломить)

Типо, чтобы меньше занимал.

Кстати - да, руль будет снят, вилка в траверсах опущена, а колеса спущены. Ну что бы габариты уменьшить. А что бы на нем никто не фоткался можно еще и измазать чем-нибудь не самым приятным А чего, эндуро же!

Только если из бака бенз слить, перед отправкой, то по приходу мота бенз до полного залить, а то если до весны забыть, тогда конденсат может вспомниться "приятным" цветом бака внутри)))

Это обязательно!

все таки балдею с вакуумного карба джеба.
4-е дня простоял в гараже при ниже -10, утром хотел запустить-не вышло после трех бодрых прокруток стартером(шаманство с наклонами и пусканием бенза присутствовали).
разок пшикнул эфира,завелся моментально.
в конце дня температура существенно ниже стала(двери как калитка хлопали),без гемора на первой секунде завелся.
ну не верю в испарение бенза и прочие напасти с топливом,нонсенс.

на карб грешишь?

шо на него грешить,отлично работает.
эта загадка заложена заводом изготовителем.

Я мот в -20 запускал пролив с чайника 4 литрами кипятка цилиндр, картер и низ карбюратора. Заводился на ура, ведь даже жидкое масло в мороз густеет, и подается под плохим давлением, так что лишний подогрев не помешает, тем более бензин начинает лучше парить. Незнаю можно ли так делать, но каких либо проблем не было

все правильно.
можно просто карб подогреть горелкой.
в -20 конечно извращение.

Я катался в -20 всего один раз, как то не комельфо, когда на жесткой резина разворачивает даже на чистом асфальте и отмерзает все что можно, при езде по простой дороге

да уж... не айс нифига... мотоблочные заводятся без проблем и прогреваний...
тож китайца запустил только прогрев кипятком... мотоблоки, мотособаки, снегочисты и прочая хрень четырёхтактная заводится без всяких катализаторов...

Я сомневаюсь что японские мотоциклы и автомобили спроектированны для работы при таких температурах, но они все же работают, у нас зимой рекорд был -52 машин хоть и мало, но запускались(авто при таких температурах приходится очень тяжело), в частности только те у кого стоит пред.подогреватель. В Япии таких морозов и не видели А разнообразные снегоходы, мотособаки, снегоотбрасыватели все равно спроектированны для работы в тяжелых зимних условиях при отрицательной температуре.

обычный двигатель от мотоблока... да и на прочих агрегатах тоже... и чисто мотоблоки прекрасно заводятся хотя и не предназначены картошку окучивать в -30.

Фаныч
все тобой перечисленное 2Т?

chestar700 неа, все 4Т, это хонды, субару робин и их китайские аналоги, лифан,форза и тд, также американскокитайские мтр и бригс энд страттон... все одноцилиндровые четырёхтактники с двумя клапанами,дефорсированные мощностью обычно 6,5 , 9 , 13 и 15 лошадок..