Еще вопрос, как понять производительность и что даст увеличение или уменьшение кол-ва дисков? Возможно ли сделать прямоток тише или проще будет купить родную банку(благо цена не высока)?

Банальный, тупой вопрос. Ведущая звезда может / должна болтаться или это неправильно? Если снять цепь, шатается +- 3 мм

Этот вопрос вентилировался примерно раз много. Вдоль по шлицам - может. На шлицах вверх-вниз (поперёк) - недопустимо.

Спасибо! вдоль по шлицам

Если звезда болтается то это может привести к серьезным последствиям, вплоть до замены вторичного вала КПП. Так же запросто могут раскрутиться болты стопора(причем очень быстро) и он может потеряться, а из-за этого слетит звезда.

А, блин, не посмотрел на модель мотоцикла.
Граждане, по Хондам задавайте вопросы в хондовском разделе.
У Джебела-250 с его способом крепления звезды люфт допустим. По Хонду всё может отличаться.

100% прямоток это зло, какой то подпор газов все равно должен быть не много не мало а в самый раз. Выхлоп идет через эти диски, чем их больше тем больше суммарная площадь выходного отверстия, под конкретную модель производитель рекомендует определенное число дисков. Этакий универсальный прямоток.

У меня на Бахе стоит прямоток судя по выясненному, я не любитель грохота сзади который давит на уши, так вот пытаюсь выяснить что с этим сделать менять банку или переделывать прямоток. Допустим в карбюраторе стоят жиклеры под прямоток, что будет если я поставлю родной глушак?

Будет хуже работать на верхах. Возможно богатая смесь.

Тупой вопрос:
Как, нашли уже глушак тише родного 250хс? А мож ещё и полегче?

Привет всем!
Помню где то видел тему, в которой обсуждался вопрос сварки на мотоцикле. Мне нужно узнать что делать, чтобы электрику не спалить. Но сейчас поискал и не нашел такой темы, может кто-нибудь сможет ткнуть носом?
А нужно мне это из-за того, что умудрился отломать лапку кпп. Точнее сама лапка цела, отломался кусок вала. Заодно вот хочу спросить, вообще стоит заниматься сваркой или надо все-таки менять вал? Вал менять очень не хочется, т.к. свежи еще воспоминания от прошлого ремонта

Мужики, а какую лучше свечу ставить на зиму?
мото ночует в +15+18градусов катаемся по несколько часов почти без простоев

откинуть плюс с АКБ,массу сварочника надежно укрепить на самом валу,асбестовой мокрой нитью обмотать вал.


родную не трогай.

спасибо

шо,потрогал шоль!?

Не представляю, как можно вал сварить прямо на мотоцикле. Не представляю, как можно сломать вал. Хотя, сначала я не представлял, как его можно погнуть, так что... )

варится все,с последующей обработкой,с условием замены.

Че сказал-то?

о чем спросили,не знал?
детали без нагрузки держат на сварке.
конечно фото бы от автора.

Сломать можно путем наезда педалькой на стальной швеллер, торчащий из земли Хотя я тоже не ожидал, что лапка отвалится. Стал втыкать передачу, давлю ногой, а там ничего


Во, фотки:



Тут мне еще идею подкинули на шпонки посадить.
Вот так примерно:

нормально заварится полуавтоматом.
даже шлицевую при сноровке совместить получится,шоб не пилить лапку под шпонку.
главное почаще поливать асбест водичкой.

Хонда набирает в моих глазах один балл (первый вроде). Мог и картер треснуть.

Нормальное явление для XR-ов, вал из пластилина.

Уважаемые форумчане! Где то видел на форуме тему с перевозкой мотоцикла в салоне легкового автомобиля, не могу найти и реально ли засунуть его в салон шевроле лачетти, помогите советом !

Про Лачетти конкретно разговора не помню. А так, думаю, что по частям можно засунуть куда угодно. Вопрос лишь в размере этих частей

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%E2%EE%E7%EA%E0