берешь зубило и делаешь крестом насечку на торце пальцев замка - вот и весь расклеп.

Зачем зубилом, там как раз углубления под шарик или в крайнем случае керн. Тюк тюк и вся работа.

Берешь зубило тюк тюк и вся работа. Расклепать - не всегда означает розочкой распустить края. ШАрик надо искать, керн в гараже штука довольно редкая...

не нужно зубилом.

А сварка в Греции есть? Тогда завари.

Если цель, просто замкнуть цепь - так и надо делать!
А если планируется на ней ездить, то нужно обеспечить определенный зазор для работы сальников. Производитель, обычно, указывает, как это правильно сделать, но, в общем случае, шарик и тиски, обеспечат и необходимую степень развальцовывания и не допустят пережатие сальников.
G_A, для тех, у кого нет зубила, можно ещё порекомендовать использование двух гладких булыжников. С ними, технология такая же, впрочем, как и результат...

керно-развальцовку сделать при наличии электро наждака или на крайняк болгарки дело одной минуты из обычного сверла...

покупайте тогда расклепочную машинку и не морочте голову.

Добрый день уважаемые форумчане. Первый раз пытаюсь вставить фото, что получится не знаю. Можно ли определить состояние цепи и звезды? Цвет цепи какой-то не естественный. Руками то пощупать еще не могу... Прикидываю расходники.

смазка белесая.
колхозный метод,оттяни цепь от задней звезды с усилием,больше половинки зуба-следует задуматься.
можно по расстоянию между пинами,более точно,если следовать рекомендациям производителя.

и еще тебе покрышки чернилкой натерли,гы.

состояние звезды по этому фото не определишь,нужно перпендикулярно снимок сделать.

На мой, сугубо не перпендикулярный взгляд, еще походит

Господа, а вам не кажется что цепь новая!?

Спасибо парни за комменты, хожу кругами, жду когда приедет.

да и все остальное,как бубенцы у Васьки

Он какого года?

ставка,2000-2004.

Всему своё время, не буду торопить события. Получу отпишусь. (Тёзка почти попал).

В связи с недавним приобретением джебеля, как первой иномарки в моей жизни (если не считать румынского чудо автомобиля Дачия в 90-е годы), очень внимательно читаю техническую часть форума. Некоторые вещи слегка озадачили. А, именно, про мовиль и сальниковую цепь. Мовиль, он, ведь очень замечательно во все щели лезет с хорошей агдезией и липкий, сколько его не суши. Пыль, все равно будет прилипать. На сколько я понял, ценность сальниковой цепи в том, и состоит, что при целых резиновых колечках, смазка заложенная производителем, должна сохраняться весь немалый срок службы. А, с мовилем, что получается - пыль, то прилипает и работает. Плюс, и на поверхности роликов мовиль но пылевая смесь не есть хорошо. Опять, же вспоминая далекие советы старших товарищей мотоциклистов (когда сам еще пацаном был) - цепь должна быть сухая и чистая,ни какой смазки. Вот, я и думаю, может, достаточно иногда летом цепь водой щеткой от песка и глины помыть. А,потом, когда вода высохнет, аккуратно каждый сальничек унисмой, или вэдэшкой спрыснуть, чтоб резина не дубела. И все. Или, я заблуждаюсь? Мотуль для цепи, все таки, для чего то продают. И, не за копейку.

при таком подходе,лей трансмиссионку,только польза будет.
не шучу.

Шприцем медицинским, иголочкой точно по месту. Чтоб, не дай бог лишнего не налить. Правильно?

я зубной щеткой мажу, лишнее скапает или разлетится, тут же всё написанно или здесь - http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=598

трансмиссионкой можешь намазать , а потом цепь протереть!

Дык, чо, мотюл цепной, получается и не нужен? Но, на х-на его дедают и продают то?

ну почему, же? вещь удобная, многие пользуются, а многие нет, дело выбора

шоб не задавать такие вопросы

Для безсальниковых цепей. Для велосипедной это моя любимая смазка, а мото можно и отработкой мазнуть.