Никогда не смотрел на трубу К тому же она у меня всегда покрыта толстым слоем не шоколада и мне пофиг
Но я могу быть неправ

Вспомнил! У товарища была Сузука Фривинд (650). Когда покупали (зимой), перед выездом языками зацепились с продавцом, уже смеркалось, и без всякого подсоса труба алела как угли в костре!

повторю,когда стоишь,нефиг дырку открывать(по мануалу)
на своем инжекторе, при прогретом,10сек. и красный-далее на НЛО похож
говорят вредно

А что так к коллектору снова внимание? Колбаски пожарить надо?, на мангале вкуснее, и проще...

Красная труба -богатая смесь. При нормальной смеси на холостых такого не увидеть

на холостых нет-на оборотах стоя да

отнюдь не всегда причина в богатой смеси. у меня было как раз наоборот. смесь была беднее некуда и туба раскалялаь даже без подсоса. советую поинспектировать свечу на предмет цвета изолятора, там видно будет

Ездил-ездил. Заглушил после поездки двигатель, спустя одну секунду раздался хлопок в глушитель, не большой такой, на пук похожий. И так уже несколько раз, стало закономерностью, в чем причина и что делать? 

догорает топливо,льет скорее

У меня такое бывает и на обедненной смеси, на хорошо нагретом моторе.

часто катаю ночью,труба не нагревается до красна... помню както пытался прикурить от кллектора, с трудом получилось...

а ты попробуй стоя на месте подсос вытащи и помолоти с минуту, увидиш свечение.

дык и молочу с утра на подсосе с полминуты-минуту....

Лишнее удалил.
Serg696, я больше не буду

Проехав несколько десятков километров нагревается на выходе из двигателя выхлопная труба.
Что может быть такое?
Клапана или топливо догарает?

Это не выхлопная труба... выпускной коллектор. "Штаны" Всё нормально. Так и должно быть

Землячек? )
Нагревается, или раскаляется докрасна?

у себя тоже заметил такое, на подсосе пока прогреваеться, подсос убираешь краснота уходит

при прогреве в гараже (щас зимой заводил (гараж теплый) на холостых, без подсоса, приемная труба (колено от горшка) нагрелось до красна. газку даешь чуть сильней светится. летом не замечал когда катался. на свече нагар нормальный. с япии стоит прямоток. до карбюратора еще не добрался

такая же хрень, на подсосе краснеет, убираешь его, перестает краснеть.
пробег 7600 , думаю пока нестоит куда-то лезть?

Тема болтается уже несколько лет,а единого мнения таки и нет,по поводу красной трубы.Попробую озвучить свою точку зрения по данному вопросу(заранее прошу паром не писать и яблоками не кидаться )
На технически исправном моте(вданном случае 4-Х тактный) колено выхлопа светиться не должно..Если это не так,то виной тому не герметичность выпускного клапана.Причин тому множиство.Определить можно только дефектовкой головки в сборе,путем снятия оной с мотора.
Вот некоторые,часто встречающиеся проблемы:подклинивание клапана в направляющей,частичный прогар кромок клапана,трещина седла клапана,потеря необходимой жесткости возвратной пружины клапана.ну и банальный недостаточный (ли-бо отсуствие)тепловой зазор.
Трамвированный(гнутый,треснутый) решается преобретением исправного(не обязательно нового)
Пружина с недостаточной жесткостью идет под замену однозначно.
Притирка клапанов обязательна(для этого существуют приспособы(ни в коем случае не применять дрель)
Ве,вышеперечисленные проблемы,возникают(если исключить криворукость сборщиа мотора) от перегрева мотора и от теплового удара(что не редкость при форсировании водных преград после тяжелых дорожных условий)
На своем примере:Среди прочих мотов в конюшне имеются:Райда,Дигри и парочка Серовых.Трубы не светятся ни на одном,да-же в темноте.
У товарища Джеб250,проблем со свечением не наблюдается.У других камрадов не знаю,надо будет спросить...
Может у нас моты разные?????
ПСЫ:Клапана притирались на всех,вышеперечисленных мотах,в том числе и на Джебеле.
При выставлении зазоров(на тех моторах,где с помощью шайб) необходимо использовать только заводские ремнаборы(в том году волшебная коробочка в закупе была около 5 тыр деревом.
Притирка шайб на коленке в рукопашную-полный бред с последствиями(чаще всего приводит к свечению трубы)В теорию работы клапана вдаваться не будем.
На истину в последней инстанции не претендую,так сказать колхозный взгляд со стороны...

Правда? Даже если соблюсти параллельность? Мой мотор на шлифованных шайбах ездит хорошо, и я знаю под десяток моторов с такими же шайбами, ездящие хорошо. Если только сошлифовать криво, но это надо быть криворуким.
Ага, а в мануале написано почему-то "не притирать". Японцы - дураки?

Обычно труба светится при долгой работе на подсосе, или если реально проблемы с карбюратором. Если проблемы с клапанами, то это чувствуется без свечения.

Главный, повёлся на троллинг тупого тролля!

Предлагаю, отметить это событие, индульгенцией троллю, на один бан!

Серега, "...следи за собой, будь осторожен!..."

Так вдруг кто поведётся...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=621819