Отъездив два сезона на XLR 250 Baja и откатав более 20 000 км, пришел к выводу-"надо больше".

На эту чесотку наткнулся у нас на форуме, продавал ее SLASH. Цена покупки 100 000. За мотоциклом рванули за 800 км от города, 30 часов и вот уже этот красавей стоит в гараже.

Честно признаюсь, что ехали за мотиком и не удивились бы, если бы он оказался ушатанным в усмерть, "за такие" деньги. Однако, все чинится и мы поехали.

Хозяин предупредил, что требуется замена ГРМ, верхнего подшибника заднего амморта и нет приборной панели.

Даже при осмотре за мотик можно было без зазрения совести просить 120 тысяч, + Кирилл отдал нам много допов к нему, таких как новый фильтр, смазку цепи, 2 баллона передней рези, новые колодки, самодельный поддон. В объяве была еще защита рук, но мы про нее не вспомнили)

Первое что увидил-это варенное крепление хвоста - дело обычное и ни разу не зазорное. Но мы ищем подвох дальше.


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923972/


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923973/
Откручивая крапанную крышку, могли нарваться на большие проблемы, потому что они были перетянулы настолько-что вот-вот там бы и остались. Так нельзя делать...


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923975/

Когда сняли бошку и осмотрев цилиндр и порнешь складывается такое ощущение что мот долго стоял в разобранном состоянии - видны следы ржавчины. Ну и странные штуки на шатуне и выработка на пальце поршня.


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923977/

http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923971/

И самая печалька-не смогли открутить гайку корзины сцепления, уж очень затянуто "на славу". Написал все очень коротко, так как сил уже нет.


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/923974/

не надо красить обода имхо. они поом облазят и выглядят еще более стремно чем стары родные.
скотч малярыный бумажный который прекрасно переживает 200С и я давно его использую для маскировки не окрашиваемых поверхностей. проблем нет.

обода лучше почисти, а если хочешь красить то есть специальный грунт по алюминию, название не вспомню, давно им красили.

jonni baja
Почему котейка без экипа? В сапогах и шлеме должен быть!

это все из-за тебя!!!)))) Продавец пожаловался, что заказали на спорт не тот баллон, и он оказался на 18.....Теперь он мой))))


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/941257/


http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/941258/

Пацаны бедааааа!!!!

Короче, покрасили мы рамы порошком:

http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/943524/

Однако, когда их пескоструили, пробили мне нижний подрамник(тот что между двиглом и асфальтом). Т.е. рама там прохудилась настолько,что пескоструй ее пробил... Решение-наваривать металлические трубы?((

Здесь видно, что дырочка..

http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/943522/

здесь заметно что металл тоже тонкий...

http://fotki.yandex.ru/users/jonnibaja/view/943523/

Кретично или поправимо?

Почистить поврежденную анодированную поверхность???? это значит снять окислы с тех мест где анодировки уже нет и добить остатки анодного слоя? Через месяц покатушек с попаданием влаги и шняги будет не лучше чем до "чистки"

Покрасить краской? те. распицевать, зашкурить, покрасить, заспицевать. Попутно выяснить что пяток другой ниппелей закис и их надо выкидывать вместе с растянутыми спицами. Через сезон после покраски обнаружить что краска стала лупиться и выглядит значительно хуже чем было до "чистки" и покраски??????

Единственный правильный вариант - менять обода и спицы. гарантия внешнего вида как минимум
анодирование - тоже вариант. но обычное "теплое" не прокатит - жесткость покрытия мала, будет царапаться. по этому не предлагаю



А до покраски ты этого не видел????

Снимай краску, обваривай дырки. крась заново

А это не то же самое, только ранее заваренное и прогнившее? http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=203063

почти тоже самое, до меня с мотоциклом не знаю что творили но было видно что эксплуатировали только в грязи, я его мыл мойкой высокого давления, и тоже заваривал дырки в раме

Доброго дня!
Аналогичная проблема на некторых болтах, в том числе 1 болт траверсы вытянулся при закручивании динамометрическим ключом. В ближайшем будущем полезу для осмотря в двигатель, предполагаю, что там тоже несколько болтов вытянутся или поломаются и их надо будет на что-то менять.
Вопрос поэтому такой:
На что их менять? Подойдет ли обычная оцинковка из строительного магазина, купить ли нержавейку или покупать оригинал или что посоветуете?

привет, я рвал длинные болты, так так собирал большой заказ к нему включил оригинальные болты, насчет крепежа из строй-мага ни че сказать не могу, я бы не ставил.

Болты 8*40 нижней траверсы момент затяжки 27 Нм и 8*50 верхней траверсы - 32 Нм. Для М8 китайских оцинкованных болтов которые с надписью 8.8 (самый распространенный оцинкованный крепеж) предельный момент затяжки будет равен 25 Нм, нужен с надписью 10.9 или 12.9, а такие в моем городе отсутствуют (даже в автозапчастях). Следовательно нужны оригинальные, или не дотягивать китайские, но может при падениях часто перья прокручивать.