Остался, на счет выкупить еще не знаю, я его только вчера приварил, надо покатать немного - понаблюдать за конем. Вдруг ему сузучья деталь не понравиться.
А вообще по чем сейчас глушаки - прямоточки?
З.Ы. Я его вскрывал вчера смотрел набивку, вся наместе - но орет он громко.

На фмфовском глуаке написано помоему менять нибивку каждые 30ч что ли или окого того. иначе звук портиться

Может-быть, да хоть каждый час меняют обладатели прямотоков. Я таки избавился от головной боли... причем в прямом смысле слова.

Главное чтобы не чего не вылезло непредусмотренного...

Замечательно прокатился, отметил начало осени!!!



Обделался легким испугом, залило фильтр-бокс, залило карбюратор.
Слил всю воду, два раза пнул киком и запустился.
Проперделся глушаком, и до дома.
Вот как то так )

Не приятный момент,а как ты слил всю воду?ведь,если попало в воздухан,дальше в карбюратор,то полюбасу в впускной коллектор через дроссельную заслонку и далее по списку

Как как. Сначала вытолкал на сушу.
Далее слил с воздухана
Осмотрел сам фильтр с внутренней стороны песка и инородных предметов не обнаружено
поставил на место...

Слил с карба воду...
пару раз бензом пропускал и трес мот...

Движением кика выяснил что мотор крутиться как обычно без изменений - на авось решил что "полного цилиндра воды нет"

Повернул ключ зажигания со второго кика мот запустился без подсоса.. туго поработал пару минут на холостых...

Потом я прогазовался как следует из глушака выпустил фонтаны воды...

То есть минут 5 двиган работал, заглушил посмотрел масло чистое - эмульсии нет.

Перекрестился и погнал домой.

Единственное что доставило проблем, то что пода попавшая в тросики и под грипсу ручки газа сделала невозможным управлять газом.
Пришлось снимать грипсу и крутить с очень большой силой саму пластмассу...

Вот путь пройденный

Так пришлось катить километров 30.

Теме АП.
Я продаю мот.
Для форума 110 000
А так на местном форуме E1 выставил за 115.

Ну вот и зима приходит по тихому, скоро переобуваться придется.
Сегодня прокатился без шипов, еще сносно так как снега нет почти

страшненько на голой,ага?

Ну так то да, особенно на укатанном снегу,
а так в лесу очень классно.

Зашиповалсо

чумааа)))

Прикольно че, поехали катать в сб.
Видал кстати на горках мои следы?

Вот тут нашел видос как шиповался в этом году...




Суммарно ушло часа 4 + потом еще бортировал оба колеса

Добавил видео

Как дела с продажей мота?

А ни как, ни разу не звонили.
Я продолжаю км накатывать, мот продолжает меня радовать...

Так что если не продам за 110 то у меня будет два мотоцикла )

И так в продолжение мото-дневника...

Мопед по ходу узнал что я его выставил на продажу и в срочном порядке обоссался в вилке...

Ну под новый год я решил ему ништяков подкинуть в виде:
1) Нового воздушного фильтра
2) Новых камер в колеса
3) Рим локов на оба колеса
4) Передней звезды
5) Задней звезды
6) Сальниковая цепь D.I.D
7) Сальники в вилку
Пыльники в вилку
9) Бушинги + комплект резинок и стопорные кольца
10) фильтр масляный.

Вопрос знатокам от чего мог произойти такой кариес на сальниках вилки ?

У меня на Серове так было, только он в хлам рассыпался.Скорее всего резина была повреждена, либо от старости отстала, а метал под резиной вроде ни чем не покрыт и дальше прогрессирующая ржавчина.

Сегодня все поменял, и собрал на место.
Завтра покататься поеду. Обещают -2 жара...

На все про все ушло 4 часа.

Сегодня отлично покатался, все бы нечего да только снег весь мот облепил...

Зы температура масла в раме не подымалась больше 160 фарингейта тоесть около 72 градусов цельсия.

Блин...) офигенно катаешь...

И так катаясь в последний раз пропали показания спидометра,
в гараже выяснилось что перегнил и порвался тросик спидометра.

Полное вскрытие тросика показало что кариес поразил не только в одном месте а еще и около шпуньки с прорезью.

Не долго думая, в голову пришла идея хирургического вмешательства...
Поехал в ТАЗо магазин купил там тросик от урала его длинна 1150 мм а родного 820.
Вот такой:

От него отрезана пипка

Далее снимаем с родного фланец с резинкой

Натягиваем его на новую оплетку
Переходим у креплению верхнего конца рубашки.
Сам фланчик имеет 7 мм внутреннего диаметра, но опресовка нам не даст в него воткруться новой рубашкой.

Для этого вставляем сверло 7 мм и гайкой протягиваем его по сверлу.

Готовим оправку под опрессовку новой рубашки, нет не чего гениальнее разрезать гайку на м8.

делаем вот так

в двух диаметрально противоположных плоскостях.

Далее ломаем шпуньку с прорезью

Тупо высверливаем 2,5 мм сверлом старый трос и раздаем отверстие 3мм сверлом
Так же готовим оправку из гайки м6

Вот что получилось

Далее собираем сверху, а снизу перед тем как опрессовывать необходимо отрезать лишнее.
Вуаля


ИТОГ:
Денег - 70 р.
Время - 2 часа.

В резине есть сера. При попадании влаги в трещину сера вызывает коррозиюю железа. Тоже самое просходит от старости в покрышках правда их столько лет не пользуют в сайлентблоках разных в подушках двигателя авто. Резина провоцирует ржавление железа в сыром месте.