А твердость? У твердого хрома она более 900 по Виккерсу, а вот у никеля без т.о. может плясать от 400. 400 уже сотрется песком легко и непринужденно. ТО делать? А пористость (особенно к ней склонен хром твердый)? А адгезия к поверхности основного металла? Это все не контролировать? В серийном производстве все это контролируется на образцах, которые делаются периодически по отработанной технологии. В единичном проще сделать нержавейку.

а на этих буртиков вроде не видать!


стали вроде все по роквеллу на твердость проверяют, 20 Х 13 думаю мягкая сталь без термообработки.

Есть они там. Аккуратненькие. Недавно такие же распечатал и поставил.

Сама сталь измеряется по Роквеллу либо Бриннелю, у покрытия измеряется микротвердость по Виккерсу. 20Х13 в состоянии поставки имеет твердость чуть выше 20 по Роквеллу. При том, что она достаточно стойкая к коррозии, без коррозии ее губкой сальника не вытрет.

Коллеги, на пальцах просветите про буртики.
У меня втулки имеют форму цилиндра, с одной стороны которого - бурт (он виден на фото на Джебелевских втулках). Этим буртом втулка упирается в маятник либо вилку (по крайне мере, другого способа установки я не видел). Поверхность под губку манжеты имеет цилиндрическую форму. Манжеты у меня 25х42 и 25х47, что соответствует ГОСТ 8752. Внешний диаметр цилиндрической части втулки - 25 мм, ГОСТом для манжеты рекомендован допуск на вал h10, шероховатость - Ra 0,63...0,32. У меня сейчас по факту в месте работы губки манжеты выработка до 24,5 с коррозионными язвами.

Итак, расскажите кто-нибудь про буртик! А то я завтра собрался заниматься вопросом вплотную.

Кстати, уважаемые коллеги, а где наш любимый Джебель на мегазипе?

Спасибо огромное. Будет бурт.

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../231125#g231170
Поз. 9 и 10.

тогда уж и закалке подвергнуть, так износ втулок будет сильно меньше.

п.с.
Втулки в прогрессию из капролона/бронзы нуждаются в смазке в обязательном порядке, однако без нее их жизнь не столь скоротечна, сколько у подшипников без смазки.

Итак, уважаемые коллеги - через пару недель смогу предложить Вам наборы втулок для Джебеля 250, Иксера 250, ЦРМ-АР, супершерпы, ТТ-Ра. Цены будут для Хонды, Ямахи и Кавы аналогичны оригинальным втулкам, для Джебеля - чуть дороже (просто Джебелевские втулки вдвое дешевле остальных на Мегазипе).

Внимание, акция! Первый комплект нержавеющих втулок готов продать с существенной скидкой человеку, предоставившему размеры оригинала. Желающие - в личку. В Пензе полно ТТ-Ров, WR-R, WR-F, Иксеров, Дырзетов и совершенно нет Джебелей :-(
Супершерпа и ЦРМ есть у меня.

Блин как всегда DR пролетает(((((

Делать планирую на все. У меня просто нет под рукой ДР-а в радиусе 500 км. Ну не любят у нас Сузуки почему-то.

Завтра втулки принесу домой, померяем. Офигеть, какой афтемаркет поганый. Мегазип. Одна поездка, стоянка в гараже с осени, и они уже попилены и ржавые.

Если будут от Вас размеры, комплект Вам отправлю бесплатно, с Вас только стоимость пересылки. Поимо размеров втулок, мне нужен размер от внешнего торца сальника до внешнего торца подшипника. Чуть позже сброшу чертеж.
Материал куплен, программы написаны, станок с ЧПУ освободится в понедельник, у друзей обмерен XR250, TT250R, мои Шерпа, ЦРМ. А размеров Джебеля нет...

завтра обмеряю, ничо не вижу уже

мдя.... таким штангелем я вообще никогда ничего не увидел бы? Ляксей, ты хде его раскопал? На рудниках Демидовских?

надо Алекса ЖМ попросить чтоб Лексею из нержавейки штанген еще выточил )))

Зато цена деления 5 сотых. Вы правы, господа )) Штанген показывает размеры, типа 19.5, 16.8, 28.8... Ну не могли же японцы заниматься такой ерундой! С целью получить целые миллиметры пойду пока схожу за микрометром.


Зато фоточки уже есть.
Все три мегазипа (передок еще не ставил)


Сравнение оригинала с мегазипом, слева оригинал (пол года назад на три выезда установленным). Или я его оставил в какой-то соли, или мегазип закупается в китае.

Шикарная тема! Как и про неоригинальные сальники. Считаю что втулки должны быть на конвеере, но чуть с увеличенным бортом, на десятую мм примерно и упором в раму/перо.

были там , небыло таких ржавых!))) Вот и фотка с тех мест!

на клх
чудо-чертеж:


передняя втулка:




Если вдруг кому надо, то длина ПРАВОЙ втулки 26.5, это если вместо редуктора ставить.

задняя в сборе:




собственно втулка:

2 блестячие натертости - от сальника, выборка под крышечку ниже

Крышечка. Пластиковая и мягкая. Толщина стенки около мм



От всякой травы и прочей шняги сальник бережет, да

Альбом, что всякое 4000x3000 попырить

Chili, вау, как обычно жабьи технологии уделывают всех - двойная защита у сальника?


накидаю картинок тоже и тоже скажу, что качество мегазипа гавноооу:
левая и правая задние:




передок слева:

Есть просто сальник, а есть сальник с пыльником

И кстати, а как вы не путаете левую и правую втулку назаду?

все настоящие джебел-джедаи знают маленькое заклинание, а остальные читают:

Как думаете, какое отклонение в этих железках от оригинальных размеров будет пофиг? А то я за микрометром же сходил

А ты, Вася, слишком быстро сдался. Кавасакерам и Хондерам надо говорить, что при поднесении втулок близко к мотоциклу они со своей ответной частью маятника начинают светиться попарно приятными желтым и фиолетовым цветами.

шероховатость вообще ни в какие ворота не лезет!