здравствуйте форумчане так сложилось что загорелся я покупкой DF 200 но в живую его не видел и не трогал, а вопрос такой так как под себя я его примерить не могу может ли кто нибудь мне сказать я со своим ростом 184 см не как слон на моське выглядеть буду, подойдет ли он мне?

Привет! Первое что меня удивило ,после извлечения коника из обрешетки- он больше чем я думал! На фото выглядит меньше. Рост 176 , вполне комфортно и ногами достаю уверенно до земли.Подножки расположены удачно так-что и высокому человеку думаю будет комфортно, а ты не такой уж и высокий, если руль будет низковат-можно проставки поставить (в продаже есть), я не ставил и так нормально.

а лифтонуть его можно или нет?

А зачем? Он тем и хорош что низок... Я сам заморочился... Тож от ДФки тащусь... Но всё больше склоняюсь к Джебел 250, перекрашу кисточкой в хаки, поставлю человеческие багажники...

Вот не скажу точно-регулируется аморт или нет, ибо я ничего не трогал, но по-моему есть там кольцо с резьбой, может кто точнее подскажет-ведь DR-200 таже система

просто не хочется идиотом выглядеть

Не надо лифтовать ДФ.
Проще другой, высокий мот купить. Он хорош именно в том виде, какой есть. Если что-то поменять, потянет за собой ворох проблем.

я определился уже. тюнингом занимаюсь давно проблем не боюсь.

у меня рост 1,85м - нормально на нем было ездить. Он тем и удобен, что сиденье низко - можно в любой момент ногой до земли дотянуться. А посадка нормальная, не напрягала. Щас другая ситуация на TTR - сиденье высоко, на уровне пояса, а когда сидя едешь ноги быстро устают. И падал несколько раз - не доставал до земли ногой.

Высотой-то ладно. Он остальным подходит? Приколом с колесами без сальников, 5 ст КПП и т.д.

Нормально там все с сальниками. Сальники встроены в подшипники, за 2,5 сезона ничего им не сделалось, где только не ездил, даже по затопленным улицам после ливня. Ни разу не менял их.

Кстати, меня удивило в своё время, но на 200-ке удобнее сидеть, чем на 250-ке.

Я тоже по этому поводу маялся с выбором, рост у меня 182 см, вес 85 кг, не маловата ли мне 200ка будет, но перечитав сотни страниц форумов все-же купил 200ку, но пока мой мотоцикл еще в Японии, так что как есть на деле не скажу)

В чем разница не пойму такой как и джебел 200. Может в цвете?

http://moto.drom.ru/v-ochen-horoshem-sosto...i-21448422.html

Наличие масляного радиатора,супербагажники, мощный свет в стоке 60w , брызговики, отсутствие кика ( у всех DF) , немного другой размер резины (задней) , с завода ставят на 90 (джеб 200, на 100), предусмотрена подножка с двух сторон, но похоже это относится только к американской версии trojan-200, у Японцев не встречал. вроде все.

у Джебеля вроде 65w свет

Почему так сразу у всех. У меня например есть кик.

Мои субъеективные ощущения о DF после владения Djebel 250 XC.
Рост 182, вес 65 (дрищ-комплект).
Плюсы:
Седло удобное, мягче и шире чекушки.
Багажник задний - широкий, крепкий.
Багажник передний - для всяких мелочей типа перчаток или дождевика.
Глядя на него все спрашивают: что это? Военный мотоцикл?
Окраска.
Он реально железный, из пластика тока крылья и боковушки воздухана-аккума.
Посадка. мне - удобно.
Смешной расход 4 л/100км

Минусы:
Не едет.
Нет шестой передачи.
После 100 км/час вибрации и звук мотора заставляют сбавить скорость до комфортной 90-95.
Хода подвесок меньше чем на чекушке.
Постоянно жрет масло (это только у меня так, или это норма?) Примерно 150 грамм на 300 км.
Нужно периодически регулировать клапана.

Это у тебя так,требуется замена колпачков и колец, как минимум.

Блин и у меня жрет масло,после замены колец и м.с колпачков..ДР 200,после замены поездил было нормально,потом начался жор

Если цилиндр уже овальный стал, никакая замена колец не поможет.Только расточка под ремонт, иди новый горшок.

т.е точить цилиндр нашей 200ки возможно?а поршень тогда какой заказывать на мегазипе

Герасимов , а у нас разве по ремонту 200-ки нет профильных тем? Эта тема вообще даже не в техническом разделе.

окей окей не пишу сюда )