Зачем нужна эта пимпочка на серве мощностного клапана? У меня в ней вода была.

это не лампочка, это дренажная пробка, после езды по лужам и бродов не лишне ее снять и оставить провентилироваться сервопривод.

Кто знает каталожный номер масленного насоса?

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8876

Подскажите признаки выхода из строя рр, а то засада какая-то двиг перебрал, заводится отлично, но клапан перестал реагировать (чувствую мозги накрылись), хотя все работало и клапан не заедал, моторчик крутит, потенциометр кажись тоже,но не уверен, что корректно (сопротивление от 0 до 5,4 кОм, но есть небольшие скачки в пределах 0,02 кОм и примерно полоборота держит на 5,17 дальше линейно падает), клапапан вообще не шевелится, может ли из-за потенциометра быть такая проблема, завтра прозвоню проводку и измерю напряжение на выходе из мозгов к потенциометру и моторчику. Кто подскажет, где защиту резонатора купить в России?(у альфимото нету)

Один из признаков выхода из строя мозгов. Клапан в этих случаях либо уходит в одну сторону, либо вовсе не движется. Проверь не перетянуты ли тросы привода.

проверить работу моторчика можно кратковременно подав на него напряжение, двигаться должен в обе стороны при смене полярности.

Если потвердится что мотор исправен, то тогда мозги, РР, сервопривод отсылаешь Дамиану и он все исправляет за вполне символичные деньги (относительно объёма работ)

Сегодня все проверил, пациент жив! Скорее всего перетянул тросик.

В том то и дело, что страница E-7 c насосом прпущена

Если у R и AR насосы одинаковые, то 15100-kae-771

Avokado, в личку заглядывал?

Необычный экземпляр

Спасибо!

кто видел в продаже боковые накладки на раму у подножек на СРМ?

перед от хаски зад непонятный )

Перед родной, но в вилке картиджи Mugen. Задний аморт Mugen. Колеса Exel+Talon. Глушитель временно самопальный.
От YZ125 '98: бак, пластик, подрамник, сиденье, аирбокс, карб TMX36

А теперь прошу подробнее об установке этого всего на СРМ, особенно про подвески.

Задний аморт и картриджи в вилку с регулировкой отбоя выпускали Mugen как тюнинг специально для CRM, мотоцикл пришел в Россию уже с ними. Еще Mugen делали для CRM выхлоп, мозги, головки цилиндра и наборы жиклеров и игл в карб.
Про все остальное точно не раскажу. Знаю только что нижние трубы подрамника немного удлинялись. К основной раме приваривалось крепление для верхней точки подрамника с небольшим смещением от точки крепления родного подрамника. При этом карб точно встает где и должен быть, а отверстия в переднем боковом пластике точно совпадают с точками крепления на радиаторе. Кострукция легко обратноконвертируемая. Можно все от YZ снять и поставить все родное.
Приехал из японии он вот в таком виде несколько лет назад.

На мой взгляд, просто красавец

Что с ним стало? Был просто шикарный мот

был им

продай защиту картера!

У меня почти год нету ни защиты картера, ни CRM'а

Вот и мне пришел мой CRm r2. Появилось несколько вопросов ( да и думаю в будущем их будет много ))) ) так что страничку добавлю в избранное.


Или из за того что на улице потеплело( неделю стояло +10), хотя до этого был минус и вроде бы такой интенсивной течи не наблюдал.) подтекает вот эта пробка, не пойму почему из под неё давит масло.

и второй вопрос , хочу проверить состояние дисков сцепления, но останавливает отсутствие прокладки правой крышки двигателя в каталоге экзиста, а на герметик сажать не хочется, подскажите кто где брал оригинальную прокладку.
Спасибо.






Продолжение)

оригинальная прокладка вырезается с первого раза в течении часа из паронита , пробку не разглядел откуда течет...

Проблемно запускается на холодную после долгого стояния. То свечу маслом закидывает, то, напротив, сухая. Кто как заводит после простоев, есть ли сложности?

4 раза дёрнуть киком с выключенным зажиганием, потом включить зажигание и с первого или второго раза запускается двигатель.