Ему лучше не станет, если он без фотика и камеры туда пойдет. Да и нам веселья никакого.

мишаня_X вот отличный вариант правда чуть дороже, но там хоть человек надежно - разбирающийся.

В районе 110 тыр конечная цена. 42000 пробег. 2000 год
Из того, что видно - защита рычагов снята (надо вернуть взад), перешить порванную сидушку, вроде сломан рычаг сцепления.
Что может подлежать замене на данном мотике, к каким вложениям готовиться.
Либо есть вариант, взять совсем другой мот TS 200 за 80 тыр в состоянии мёд с сахаром.
Насмотрелся видео на ютубе с тээской, прям хочется попробовать его.




ЗЫ по старой памяти вставил с радикала фотки, впредь буду исправляться.

Др-не 2000 года, а 95, и как следствие ну очень дорого на мой взгляд, не зная даже его изюм-состояния!

Научи как год определить.

На главной странице - определение года по номеру рамы

Понял, благодарю! Удобная пробивалка года!
Теперь сам вижу, что дороговато для 95 года, вот так обманули меня

А тээска что-то не пробивается.

Тска не попадает в категорию джебов и ДРов.

друзья, я теперь как почти неофит буду задавать много вопросов. итак первый: как определить что цепь или звезды надо менять. желательно фото для примера. Зранее спасибо)

ПОчитать раздел "Ходовая"

И если например я по запросу "+звезду +менять" найду там нужную инфу, то все оправдания будут мимо кассы.

Вас понял)

Да пожалуйста.
Просто в разделе "новичкам" больше уместен был бы вопрос "С какой стороны у нас кардан?"

1. Можно найти мануал к любому моту где есть цепь там посмотреть.
2. Забить вопрос в поисковик.
3. Воспользоваться поиском на форуме.

Ну или вот, но это только если цепь 520я

Не получается найти тему про фильтр тонкой очискти... или это не обсуждается?!

Обсуждается!
Он в карбе!
Не меняется, не обслуживается...
Да... Наверное, и не обсуждается

Ну не знаю в каких карбах он может стоять... обычно все вешают его после бака или он называется както иначе?!

В кранике. Если исправен, больше ничего не нужно.


Но тема про топливный фильтр есть.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=247

Все японские производители, я полагаю?

Как считаете нужен тахометр вобще или это лишнее?
Ставят же их производители на кубатурные мотаки.
На aliexpress.com стрелочный 400 р.

На новых не видел, а на бушных обычно стоят на всех.



Думаю для проверки техники нужна, а при езде обычно ничего вобще не нужно))

На одноцилиндровом моте считаю ненужным. И так всё слышно.
Но если очень хочется...

Меня "парит" прямоток, который не позволяет услышать перекрут.

Не бери ни в коем случае - ГАВНО-ГАВНОМ NoName`ное; Товарищ по глупости своей купил себе такой - "шляпа" ненадёжная-безбожно врущая! И к тому же на Джебеле совсем не работающая. А вот на XLR-ке как ни странно заработала - НО ВРАЛА!
Я ему говорю: - "давай я его с ружьишка пулькой "подкалибрую" чутка!..."
А он: - "не-не - а ВДРУГ у кого-то нормально заработает..." (наивный)

А вообще пора бы уже понять - что покупая всякие подделки и НоНеймы - тем самым вы стимулируете ещё большее производство ГОВНА!

Сашкя
Доходчиво все расставил.

П.С. Говна нам не надо, своего за баней хватает...

Народ, подсажите как будет по посадке на дюбеле после йобрика. На йобре мне РЕАЛЬНО удобно. Гонял в одну сторону около 130 км - комфортно как на диване, ток по трассе заснуть можно)))). Я имею ввиду не просто мягко, а именно удобная посдака. Положение и изгиб рук, ног, ровная спина, ногами спокойно достаю опять же. Как на дюбеле с этим? Смотрел посадку на циклэрго - заметил что на дюбеле ноги более поджаты и сидишь ближе к рулю, соответственно и у рук положение другое. Если есть кто с йобра пересел - буду признателен. Мой рост 180, вес 68.