под сидухой бОльшый плюс,меньше проводов тянуть трэба.

ну обычная одностороняя пищалка с датчиком движения, пищит если только наклонил мото или на задний аморт или руль нажал.
я брал первую за 350 руб вторую 400.
пульт ловит на расстоянии 30-40м. батарейки кроны хвататет на 2месяца.
цепь на диск+замок с такой пищалкой на диск+эта пищалка+правило в голове "мото ставить в пределах видимости,ночевка только в гаражах, никаких платных парковок" - пока хваттет)))

вот кому интересно, http://dx.com/ru/p/vibration-activated-120...-1-x-9f22-73407
доставка месяц, бесплатная

chestar700

просто клеится на двусторонний скотч)))
появилась идея запихнуть в короб воздушного фильтра или в фару )))

Но там вопрос был замены вида резины... 50км по асфальту на кроссовой придётся ехать

забей. забудь вообще про эндурный тип резины. онли шашечки, онли хардкор) просто не выходи в вилли эти 50км и не выпендривайся перед водителями)) можешь по обочине гнать, где есть мазы это делать не мешая другим пылью и безопасно для себя. есть подозрение, что не такой уж мощный у тебя мотик, если ты пытаешься вычислить, сколько лс отнимет у тебя сальниковая цепь и смена покрышки на 2 см больше по диаметру. так что не сотрёшь ))

shupaltse
всё так и есть к тому же мне запрещено по допам ездить

К стати вот она... единственный минус, по некоторым грунтам уводит в стороны. Протектор похож на трэкмастер.

Ребятки, а расскажите поподробнее, как понять, что это то, что надо/выбрать/найти армированные тормозные шланги? У них же по идее, есть какие-то характеристики ?
Это под модель мотоцикла выбирается? Или по размерам каких-то эм.. технологических отверстий?
Ну и по маркам/фирмам - как-то же тоже отличаются?

Армированные шланги меньше подвержены расширению, и поэтому управление тормозами становится более информативным.

Для простого обывателя это в принципе не актуально.

Чтобы заказать надо знать длину, какие должны быть фитинги, и какие углы на этих фитингах.

Есть такие которые надо инструментом опрессовывать, есть которые можно в домашних условиях собрать (Venhill)

Ну и производит их конечно не одна фирма.

Тоже интересует вопрос шлангов. Вот бы уже готовые купить чтобы сразу поставить и ничего не обжимать самому. Должны же быть какие-нибудь католожные номера.

Passenger
меряй,подбирай.
http://www.fluid-force.ru/moto_parts/venhill.html

не раз говорили,гражданской чекушке армированные,як собаци пьята нога.

Вопрос по карбюратору...
иногда глохнет на малых оборотах и потом долго не хочет заводится, от чего такое может быть?

И стоит ли чистить карбюратор перед сезоном если всё работает нормально?

просто про свой моц я читала неоднократно, мол, многие советуют поставить армированные.
Так что пока я так, в теории разобраться хочу.
Про то, что фирмы разные - это логично Интересно, какие лучше, какие хуже?

Вопрос нужости(необходимости) армированных актуален наверно только в спорте, НО с ними тормоза гораздо четче и просто приятнее. Я только из-за этого буду их ставить на свои моты. Тем более по цене они сравнимы с оригиналом, а на мотах девяносто лохматого года их менять надо однозначно. У мня на бехе (97 г.в.) перед и зад потек с разницей в неделю.

Какие будешь ставить? Тоже надо. А по ссылке доставка пол тыщи.
У меня передок протерло уже на треть толщины, а он все работает и работает. Я даже стал думать, что тормоз работает не через шланг )) Но я все же поменяю ))

Я на беху ставил GOODRIDGE в мистермото. Удивился когда узнал, что у них и бмвшники из моторрада заказывают. Как с доставкой до тебя - не скажу, но ими многие барыжут.

Поищу у нас че-нибудь.

Leksey, я у Султана ставил, Sult Corona mechanics. У него точно есть. Не сочтите за рекламу.

Дак пусть и реклама. Но кто это? Или что это?

Ну и каталог у GOODRIDGE!

В личку смотри.

Есть такое желание, как мот прибудет, попробовать его догнать своим ходом из транспортной до гаража. Что нужно подготовить для этого дела, что проверить в моте перед тем как заводить и ехать? Прикуривать его от машины можно?

Прикуривать можно.
Проверить масло (!), работу тормозов, лампочек.
Остальное терпимо, мне кажется.

Так. значит надо масла будет взять, воронку, бензина бутылку. ключи какие надо? отвертки хватит, чтобы добраться до аккумулятора?

Воронка кстати какая нужна? Обычная кухонная сойдет?

Зачем воронка? Так зальется все. Бумажку скрутишь в случ чего.

У меня под внутренний шестигранник винты на пластике аккумулятора.
Насчет воронки... Я для масла из газеты сворачивал воронку потом сжигал.
Ну колеса проверить - прикручены ли... А то как на том видео (ну про вилли на Яве) будет

У меня банальный тупой вопрос. Поскольку на своем новом Джебеле еще не ездил, то по этому интересно, хватит ли у мотора силы крутить колесо в следующих условиях? Выезд из глинистой поймы вверх через некоторое время после дождя. Это когда глина уже не жидкая, но и не засохла как следует. Как липкий пластилин наматывется на заднее колесо и забивает все что можно. Для нашей местности вопрос не праздный. По Минску точно знаю, если по ровному, то как повезет, а чуть в подъем - то все, встали.

У меня не Джебел, но полагаю многое зависит от того какие звезды стоят.