я сразу обратил внимание, но посчитал , что это клапана. регулировка дала результаты. но позже стук появился снова. очень похоже на стук клапанов. читал тут , что по всем признакам умерла цепь. знакомый тоже сказал, что скорее всего цепи конец. и надо вскрыть крышку и посмотреть на нее. вскрыл крышкк головки, на вид без повреждений, сидит очень плотно, не болтается, хорошо натянута. что может быть еще ? из за чего расстроились клапана ? может их плохо отрегулировали? смотрел в ютубе ролики . на многих серовках звук такой же как у меня. реально такой же звон. может эта такая специфика мотора? тоесть это относительно норма? сравгить жалко нескем. вот серроу 250 работает совершенно иначе. даже на видео слышно. какие версии , может это палец звенит ?

udaf, непонятно, ты с кем-то разговаривал, или писал?
Какая-то смесь вопросительных знаков с текстом...
Не осилил...

По хорошему надо разобрать, все замерить, посмотреть, нормальный ли еще цилиндр, палец, шатун, но если звук похож на клапана, то в первую очередь раз уже снял крышку глянь на состояние рокеров и распредвала, есть ли износ, на распредвале высота кулачка должна быть 36.51-36.61мм, проверь еще раз зазор 0.05-0.09 впуск, 0.15-0.19 выпуск, если он ушел возможно у тебя идет износ либо рокеров, либо самих клапанов, либо в первый раз неправильно выставил

я тоже с трудом читанул

А как насчет замерять износ цепочки? Мы тут столько добра принесли в мир, пока научились это делать. Щас найду...

Не, не буду искать. посмотрел на мегазипе схему головки - впал в отчаянье. Но если че, поиск по "мышиных анусах".

алексей, вы не политкорректный анус.

начну снова с регулировки клапанов.

Я не шутил. Я советовал проверить растяжение цепи и намекал, где об этом писали.
Ну, ошибся в букве... получил комплимент уже.

снял головку.
обнаружил вот это https://vk.com/id212585642?z=photo212585642...photos212585642
мало того болт я ненашел. думаю он упал куда то внутрь . как он не размолотил там все я непонимаю.

Вскрывай боковую крышку на двигателе и ищи болт(или его остатки).Возможно он лежит внизу.

да я так и думал начать с крышки. а его могло перемолоть?

Я не думаю что его перемололо , хотя все может быть, полагаю если он внизу то генератор точно могло покалечить, но точный вывод по двигателю сделаешь после вскрытия боковой крышки, а сидеть так гадать что там будет, пустое занятие.

мотор работал , все было нормально. единственно напрягал этот стук. я думал , что это клапана.

парни подскажите . у меня прокладка под головку такое чувство что трехслойная . или даже правильно сказать , что их три тонких. такое возможно?
и еще , болт я ненашел и есть подозрение что его там небыло . движок трусил по всякому и никакой стружки или обломков нету.

Прокладка такая и должна быть .Можно использовать повторно если нет желания покупать новую .100 раз так делал))
если бы болт упал в низ , он бы быстро примагнитился к якорю и там бы уже наделал делов.

а звук посторонний мог быть из за возможного смещения воротника (втулки распреда) и цепь могла наезжать на зубья звезды .осмотри звенья цепи на предмет задиров.

задиров нет. скорее звук был от этой железки которую притягивал этот болт. там выработка сильная от трения цепи.. но меня все же интересует почему небыло болта , аак можно было его не поставить. а если и поставили, то куда он делся.

все собрал! но не завел , завтра мамлица прикуплю.

и снова приходится писать в этой теме......
короче все сделали проехал я совсем немного и...... походу приехал.
ситуация такая. все было в норме , а потом мотор стал как то тяжело работать. выехал я после покатушки , там конечно пришлось попотеть , но и раньше такие ввлазки были. короче стали пропадать холостые и появился скрежет. короче все симптомы перегрева. я остановился, подождал пока мотор остынет. завел , вроде норма. приехал домой. на следующий день выехал прокатиться, при первом же подъеме снова перегрев. поехал обратно . на пол пути ехать стало невозможно. после остановки дернул лапкой уже заглушенный мотор. такое чувтво , что там какая то стружка. больше не зааодил. товарищ сказал , что возможно либо отказал мамло насос , либо забились каналы. наверно без мамла помимо цилиндра и поршневой , съело и распредвал.
вопрос ?
как проверить поступало ли мамло в голову?

А сколько проезжал до перегревов? если мало то надо снимать все

Какое мамлицо приобрел?

масло кутенкулер. правда я залил 5/40 кутенкулер лью много лет во все моты. 5/40 налил первый раз.

до прихватов и шума проезжал метров по 500. до того как все начиналось проехал гдето 10 км.

приподниму. темку.

Вскрыть мотор религия не позволяет, или фанат битв экстрасенсов?

Самый простой и банальный способ проверить давление масла это выкрутить болтик на цилиндре(если я не запамятовал) если течет хорошо - хорошо, если течет плоховато - ни есть хорошо, если не течет - плохо, об этой проверке даже в мануале написано, другие проверки с использованием приборов писать думаю не целесообразно, а по звуку если это не масленное голодание, то скорее перегрев, во время ремонта ЦПГ меняли???

Так быстро перегрева не может быть, даже если масло вообще не поступит... да собственно масло к этому и отношения не имеет вроде?!
когда у меня было примерно такое, тоже сначала сваливал на перегрев)

Масло во многих воздушниках играет не маловажную роль в охлаждении двигателя, на модификациях различных мотоциклов с масляными радиаторами охлаждается именно масло, которое в последствии немного охлаждает двигатель, конечно большую часть температуры опускает оребрение на цилиндре. Если маслонасос не работал, то первее всего накроется головка, вторые в очереди кольца, судя по описанию скорее перегрев, я думаю есть разница в возрастании температуры в смазанных деталях и сухих, но если масло было в картере то скорее всего кольца целые, а проблема в ГЦ.Все это конечно имхо. Как говорится вскрытие покажет, снова.