металлург, режимы же у вас не дальнобойные? Да и это всё ведь не значит, что мотоцикл должен прямо обязательно взять и сломаться. Просто тенденция больше.

ну 100-150 км без перекура, а так ну 300 максимум за день. я в этом году ездил километров 450 в один конец, правда в один!

Вот был у меня на одной машине забитый снаружи мхом радиатор. Так она кипела только в некоторых случаях. Просто так, на 150 км не закипела бы.

По своему аппарату: на высокой первой "надежность" движения ощутимо повысилась после обогащения смеси путем подъема иглы на 1,5 мм (шайбами).

а расход?

Пока не знаю (после этой настройки на ДРе катал не много и без системы, чтоб засечь. Все больше на Джебе по лесу.).
Не думаю, что сильно возрос: в стоке смесь была бедновата - груженый хавал в среднем 5,5 л/100 км.
А сейчас просто веселее (увереннее) побежал, но без "реактивной струи" .

Че то совсем мрачная картина. Не соглашусь. Рулиться как велосипед, в песке достаточно устойчив и по курсу и в поворотах прогнозируется. Не страшна колейность песочная, очень легко переставляется между колеями (нужно просто уловить его "вихляние" и не мешать). Илистый песок у водоемов и грязь в виде болота в расчет брать просто неправильно, так как засадить мотик можно любой а вытаскивать конечно проще самый легкий - такими рассуждениями можно прийти к велику "сура" с Д-6. В остальных грязевых условиях на стоковых звездах в полне хватает и момента и мощности при уверенных, умелых действиях и правильном выборе резины.
хороший, мотик, ни чего сказать плохого не могу. для дальнобоя при выборе хр и др выбрал бы др. по асфальту гораздо комфортней себя чувствуешь в плане посадки и комфорта, а на бездорожье навьюченным ни тот ни другой ни разу не спортсмен.

Смотря какие грунтовки, и какая опа. Пока можно ехать, а не тащить мот на себе - никаких проблем.

Всем доброго времени суток. Звать меня, как вы уже догадались Слава. Я из батрацкой Беларуси, город Минск. Вот случай но наткнулся на ваш форум и засел в нем всерьез и на долго. Уже каторий вечер сижу, читаю, собираю полезную инфу. Вообще можно застрелиться сколько тем по одному ДР 650. Для меня не понятно, зачем создавать столько тем если можно вместить в одну или две? Чуть разобрался
Но вот решил сам написать. Так сказать познакомится Я в апреле 2013 тоже стал счастливым обладателем DR 650 RSE 1995 г.в. Надо сказать, что аппарат мне достался, в отличном состоянии из Австрии. После покупки заменил только резину (на митас 07 )и масло с фильтром. Ах да еще сцепление буксовало. но при вскрытии оказалось дски все новые стоят а вот пружины прослаблены. Пришлось на быструю руку подкинуть шайбы мм. 2. Сейчас думаю заказать новые. Интересно почему их в комплекте с дисками австриец не заменил Ну остальное по мелочам, где то, что то открутилось-поджал и в путь...
За сезон накатал немного по нашей маленькой стране, 6 тыс. Очень даволен мотоциклом. Котаю в соотношении асфальт 70% гравий и легкое бездорожье 30%. Мот словно создан для меня. Ведь я не великан рост 170см, вес 65кг. Слава богу физухи мне хватает его поднимать, даже при падении на склоне, когда колеса немного выше его самого. В говнах попробовал пару раз, но тяжело очень, да и мота как то жалко.
Есть пару моментов которые просят доделки: это сиденье мне кожется погло бы быть и по шире. На дальняках попа затекает. А в мае я намерен на Украину в Закарпатье сгонять. Вот тут та оно мне и пригодилось бы. Но прочитав ваш форум я так еще и не понял существует тюнингованое седло в природе или нет. Про новейшие модели проскакивала инфа, а про мой как то не нашел.
Может сварганю центральную подножку. Удобно при снятии колеса. Еще думаю сделать боковую подножку с регулировкой. А то ниже не могу опустить, подножка длиная становится. Но если повешу кофры то может это и не понадобится. А если еще и пассажира посадить вообще ход задней подвески сократится до минимума. Тут я в раздумьях пока.
Ну и по электрике стоит замутить какие то светодиодные противотуманки на дуги. Свет никогда лишним не будет. Прикуривателя для навигатора не хватает. В общем давайте делиться опытом и помогать друг другу

_slavik_ Привет! Сиденье можно перешить с изменением формы, есть сидушки специально с уширением, но стоят за 300 баксов и более , фирмы Корбин.
На твоем моте еще помоему пошире седло чем на дэрах без буквы Р.

Специально не присматривался не знаю. С ДР 650 Р 95г. точно одинаковые. Да насчет сидухи за 300 баксов конечно многовато А самому такой тюнинг наверно не получится сварганить.

Можно использовать съемную накладную подушку типа Air Hawk (procycle.us). Самому изготовить не сложно. Я такую сделал из матрасика -пенки и куска дермантина, использую когда дальше 100 км. ехать надо. Zoppe стало комфортней , а это ВАЖНО!

я заказал такой тюнинг в новосибе, пришлют выложу фото в своей теме про др, сказали что увеличат ширину на 15 см.

тюнинг на процикле.
Имеет смысл заказывать?
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html#bodyframe

заказывай я бы на стекло записался!)))

Я на процикле просто присматриваю какие то элементы тюнинга, а заказываю на Ебее.

От стекла у меня двойственные впечатления, вроде бы меньше дует, а шумит громче выхлопа, наверно снимать буду.
Если кто хочет в Москве, можно скооперироваться на посылку, на доставке сэкономим.

Здоров! В полку дрыноводов прибыло!
У меня тоже подбуксовывала сцепуха на холодную , предхоз заливал масло 20W50 Ямалюбе полусинт(густоватое), на нем я докатал сезон и масло поджирал на 500 км грамм 200,
на следующий сезон я сделал раскоксовку Лавром и залил дорогущюю LM 10W50 синтетику, терь масло не ест и сцепление на холодную адекватнее работает.

Если кто из друзей , знакомых будет в Алма-Ате то могу подарить родную центральную подножку , только покрасить надо , валяется в подвале гаража, мне она не нужна (лишняя приблуда имхо), обхожусь боковой.

Задний амморт с регулировкой натяга пружины , можно под себя и груз настроить более менее, у меня получилось .

Ну спасибо. Края не близкие, но попробую со знакомыми дальнобойщиками поговорить. Может кто в ваши края собирается. Других вариантов не вижу

ОК! На всякий случай скину тел, в личку,

я вот такое придумал. Он на кронштейне поворачивается. Можно изменять угол атаки встречного ветра. Отгибать от себя или к себе. Можно вообще сложить, за считок. Но в любом положении результат как вы описали...В общем на работе три дня думал, делал, варил а в результате день покатался и снял. Вывод: что бы убрать не только ветер, но и шум нужен ветровик пошире, а не только повыше. Друг на ямахе ХТ, тоже не может добиться толку с тюнингованым ветровиком.

В общем не нашел я кто может привезти подножку. Может можно перерисовать эскиз с размерами и изгибами? Ну или хоть фотки или видео скинуть. Вобщем, может, кто то знает где чертеж можно найти? А то ведь достаточно сложно изобретать то, что ни разу в глаза не видел.

Здравствуйте.
Не хотел открывать тему.
Может кто-нибудь подскажет, как определить реальный год выпуска мотоцикла по номеру рамы : JS1SP46B000502937 . Спасибо.

Такая же фигня на Хонда VTR 1000. У меня в кране резиночка растрескалась, которая как раз это разряжение создает. Если простыми словами работает как насос каждый ход поршня (у меня эта тонкая трубочка от цилиндра шла) резиночка втягивается пропуская порцию бензина. Так вот пока я ждал новую из Америки,ездил так, бенз лился самотеком. На ижаке работает и здесь сработало.

Могу только сфотать , на днях постараюсь.