Итак, запинал меня Щупальце и решилась я аж а собственную тему про собственный мотоцикл
Пришла я к нему банально - объява на авто.ру и устраиваемый ценник. Искался эм.... "турэндура", но не высокий, не дорогой, не... В общем, с моим весом и опытом, всё "не".

На свой второй сезон стала я обладателем Kawasaki KLE400 (это как KLE500, только 400 и лошадок в пихле меньше). Год выпуска - будем считать, 1997. По номеру рамы пробивается 1994, но мне число, близкое к моему г.в. не нравится, поэтому будем верить объяснению комрада shevard:


После джебеля - все непривычно. Даже вопрос продавана в магазе - "Сколько вам свечек?" - повергал в ступор. Ну не осознавала я после джебеля, что можно в магаз придти больше чем за одной свечой

При замене масла влезло почти три литра. Лила так всеми нелюбимый мотюль 5100 10W40. Лила его раньше, муж в другие мотики его всегда лил, так что посмотрим. Да и не за масло мы тут. Масляный фильтр - HIFLO 303 (толстый такой, внешний...) Опять-таки, после джебеля непривычно-огромный Зато узнала, что есть даже специальный ключ снимать такие фильтры
По мануалу 3.4 литра масла - еслми двиг полностью без масла, "сухой" (а когда так бывает?), 2.9 литра при замене масла с фильтром.

Если что, есть в бумажном виде мануал частично на русском, и полный на английском. Сама сканить-выкладывать не буду, но если вдруг есть камрад из Питера, кому не лень - могу отдать на оцифровку, хотя в инете все есть.

После покупки надо было менять масло и сальники-пыльники вилки. Масло в вилку купила опять-таки мотюль форк-ойл, 5w. Очень странно по мануалу - 540 грамм в одно перо надо. Отсюда вынужденные траты - банки масла по литру, немного не хватает. Пришлось покупать два литра
Прокатившись немного (дом-гараж... Холодно еще для меня, да и доки не переоформлены) - сцепление работает как часики - "тырк" ровно прям как надо Ну, как кажется Хотя, про КЛюху все отмечают хорошую работу сцепления

Немного высоковат для меня, но тут есть два варианта. Первый - для "месье, которые знают толк..." - у знакомца хочу перетянуть сидушку, шоб пониже была на пару см. Этого хватит. Ну а более простой (хотя, для этого мотика спорный вариант) - просто по пружине аморта отрегулировать подвеску пониже. Но находила такое мнение (пока сама, по сути, не ездила...), что у КЛЕхи "ход подвесок больше клиренса" (эт не мое, эт мне такое писали!), и поэтому посадить его "на пузо" легко. Поэтому по гаражам катаюсь, слезая "в раскоряку", но думаю, все-таки сидуху перетянуть...

В общем, пока все, что вспомнила...

Ах, ну да... Чисто субъективно и по-девчачьи, после Джебеля-маляффки - ощущение, что литровый танк подо мной Ах да, наследством от предыдущего хозяина остался прямоточный глушитель

КЛЕ не высокий, сидуха широкая вот и кажется больше. На пару сантимов перья можно опустить. Про пружину не понял, там ругулировка жёсткости, на память пять положений.
У меня гос.номер загиболо регулярно.
Вот мой, бывший)

Мда, вот оно как оказывается, а я туда все время лил 3,4, как на движке написано)) И менял раз в 10 000 км.
Осталось поставить высокое стекло и перешить сидуху.
В кле самая большая засада, что он в Америку не поставлялся и на него в Америке нет ничего(((

Auria, ну эт строго мануальное значение. Движка ок при этом работает ?
У меня тоже не строго 2.9 литра влезло т.к. на глаз всегда наливаю, согласно рисочкам на канистре.
а где на него стекла большие есть ? или какое-нить универсальное подойдет?

На двигателе нет никаких контрольных окошек/щупов?....

dimag? есть окошко, конечно и в него смотрю ну в смысле, что не точно по весам наливаю. А по рисочкам и окошку. Вот.
Щупа нет.

Движка работал как часы! Стекла видел на ебее немецком.

Это хорошо, больше денег на пробег останется)))

блин, я думала где-нить в москве-питере есть (((
не умею я с ебэев заказывать (((

После полной разборки двигателя так бывает.

В Москве-Питере только расходники. С ебеев ничего сложного , как с обычного интернет магазина - жмяк мышей пару раз, деньги списали и сидишь ждешь)))

А у КЛЕ защита движка в стоке? Или уже сами ставили?

У кле защита алюминиевая в стоке идет. Тонковата правда, но работает. Там большой минус, что сливной болт немного ниже защиты!!! Надо об этом постоянно помнить, когда через чего нибудь перепрыгиваешь.

эта защита, что на фотке (тяжеленная неподъемная, толщиной в полпальца, похожа на голову Дарт Вейдера) - наследство от предыдущего хозяина. И сливной болт она закрывает, т.е. ее надо снимать перед сливом масла.
Но мне нравится. Внушает доверие такая )))

сделай отверстие для доступа и все.

udaf, да мне и так хорошо А пилить-сверлить толстую металлическую штуку - даже не знаю.... А как же целостность конструкции? Кстати, снимается она просто - на 4 болтах держится

Вот типа такого сверла тебе поможет в алюминиевой защите просверлить крупное отверстие. Для дерева.

На КЛЕ при каждой смене масла, замена маслофильтра. Даже стандартную защиту снимал для удобства.

Ну, в общем, замена масла как-то затруднений не вызывает даже с той защитой, что у меня стоит.

Но, тут такая штука веселая выяснилась....

Что бы снять воздушный фильтр - надо снимать бак. или я это с непривычки так удивляюсь и это норма?



Сам фильтр вот такой:
Странная мохнатушка


Всем хорошего дня, ускакала в гараж


Так как бэ у всех так, нет?

Нет. На большинстве 250-ток замена маслофильтра через 2-3 замены масла.И кстати, на твоей бывшей 200-ке то же...
Мотоцикл не для жесткого бездора, форсирование рек по самое седло не является штатным режимом, поэтому фильтр не поролоновый. Мог быть и бумажный, но Кавасачьи инженеры знают толк в извращениях

ты не поверишь По внутренней части под мохнашуткой обычный поролон


Я каждый раз меняла. Фильтр стоит недорого, а от свежего фильтра к свежему маслу плохо еще никому не было

Блин а как же он после 200,не тяжел ??и не высоковат ??

После 200-ки это охренительный кусок железа, особенно если вручную катать. На ходу - нормально, пока в пампасы не въедешь. Там уже засада и измена. Понятно, что исходя из комплекции водительницы.

За вчера - поменяно масло в вилке (надо будет присматриваться уже к новым пружинам...), проверили клапана и цепь ГРМ - все как по мануалу

Дальше - дождаться доставки сальников/пыльников в передний тормозной суппорт и можно ехать в МРЭО уже будет

Это нормально. У всех подобных турэндур воздушный фильтр под баком.