Пробовал 12,5. Все нормально ничего не сушит.

а регулировки на что?

Ап они вообще помогают ?)

от них толку практически нет

Да, от регулировок толку нет. Кто-нибудь разбирал этот узел, м.б. необходимо его как-то можернизировать, что бы толк появился?

Мужики выручайте! )))
не могу запрессовать сальник, подскажите может хитрость какая есть?
На данный момент не пойму, как зафиксировать Втулку 1. А то при запрессовке она сползает вниз.

Прогрессивные пружины + картридж эмуляторы рейстеч например. Правда не знаю есть ли у них для црмов.

я вот уже который раз смотрю на твою вилку и не понимаю от чего она.. Какая-то нестандартная.
вопросов несколько:
1. Разве втулка 1 не держится на пере неподвижно?
2. Разве нельзя запрессовать манжету, а потом аккуратно вставить перо?
3. До каких пор надо утапливать мнжету?

Ну и пару ответов как зафиксировать:
1. Упереть в твердую поверхность саму втулку, а не перо.
2. Сразу под втулкой поставить пару хомутов и зажать ими к траверсе куски пластиковой трубки, в которую упрется втулка, получится такой тормоз.
3. вариации на тему первых двух пунктов.

Вилка как у всех ) перевертыш. Вот смушает почему некто не описывал эту ситуацию по запрессовке , это ведь дико неудобно...
По поводу хомута , на правильную мысль меня натолкнули! ))) жаль что сейчас магазины закрыты завтра утром пойду посмотрю и буду что то мутить.
У кого есть еще варианты ?)))

А разве в мануале не расписан весь процесс сборки разборки вилки? В том который у меня на CRM250AR это 11 раздел (с 11-15 по 11-25).

У нас нету такого мануала. Да и там нарисована другая вилка.

Странно, в мануале от лейшртрейл вилки делятся на MK1 и все остальные. Ну МК2 отличается дополнительным орингом. Попробуй почитать тут.

newone, ты не заметил "*Removable seal housing"

И *Wire Clip. Как я понимаю wire clip и удерживает эту втулку на месте, разве нет?

По логике она должна закрепляться либо до запресовки, либо после. Одно из двух. При разборке она как снималась?

Да там есть стопорное кольцо на второй фотке видно, но оно для того чтобы эта втулка 1, не слетала в обратную сторону, а мне надо чтобы она не слетала в другую )

А собрать вилку и одеть её в последний момент нельзя? Ты когда разбирал вилку, в каком порядке это делал? Или выдернул трубу и у тебя всё вывалилось?

Собираю все как нужно, иного пути нет )

Мне прям любопытно стало, как это задумывалось хитроумными японцами) Видимо ввиду не удобности такой системы от неё отказались на следующем поколении)

На АР такого нет.
Но, глядя на рисунок, скажу что тиски тебе в помощь!
Раскрываешь их на столько, что бы перо входило, а втулка упиралась в губки, и спокойно осаживаешь пыльник.

Это уже в домашних условиях нереально ) пойду за помощью к профессионалам )

Запресовал. С помошью спец инструмента. И еще, сальники allbals очень тугие, запресовываются гораздо сложней чем другие.

Ты бы процесс описал) Мало ли, пригодиться кому в будущем)

Зажали перо за нижнюю часть в тисках, один человек бил по сальнику спец инструментом, другой держал эту сползающую муфту )

А за счёт чего она в итоге держится? Зажата сальником и кольцом?

НУ да за счет стопорного кольца. но и она не так легко слетает со своего посадочного места...

Парни, у меня банальная проблема - результат неудачного козления (дал брату прокатиться). Нужно заднее крыло.. Поделитесь ссылками, если встречали.. ну или неоригинал какой подходит?



Актуально? Как раз синенькое надо)