Может, трекмастер?
Сахара тебе однозначно не подойдёт. Песок/грязь - и будешь падать. На асфальте, конечно, на ней лучше будет, но универсальность, как ни странно, за шашкой (потому что на ней можно ехать в грязи, а на сахаре в грязи можно только секесом заниматься).
MICHELIN ENDURO COMPETITION - выглядит хорошо, но отзывов о ней не слышал.
MITAS E09 и MICHELIN T63 близнецы-братья, но мишлен предпочтительней ввиду "дубовости" митаса. Говорят, девятый митас из-за этого иногда скользит на асфальте. Мишлен Т63 буду ставить себе на DR650.

Спасибо.
Про эндуро компетишн на других форумах пишут - что по асфальту на не страшно.
Тогда думаю остановлю свой выбор на Мишлене Т63. А ничего, что он в размере 110/80 18?
Хотя есть еще вот такой вариант в более стоковой размерности - там написано 20% асфальта) - MITAS C16 100/100 R18 59M TT
Я просто облазил вчера кучу интернет-магазов, и не смотря на мое подмосковсное нахождение, что-то резины нужного размера и такой что б она и в грязи и в князи (то есть на асфальт) - совсем мало мальски.

Какого? В Профиле ничего не вижу.
Для твоих запросов пойдёт нормально, только если у тебя 250-ка, то бери 130/80-18 110 узенькая, как раз для 200-ки.
MICHELIN ENDURO COMPETITION III 120/90 R18 не асфальтовая. Тогда лучше Трекмастер, не смотря на все его прибабахи.

Долго изучал тему. Решился на днях на вот это.

Мотошина Metzeler Enduro 3 Sahara
Размер: 90/90 R21
Индекс: S54
Цена: 3699 руб.
Количество: 1
Сумма: 3699 руб.
----------
Мотошина Pirelli MT21 Rallycross
Размер: 120/80 R18
Индекс: R62
Цена: 4399 руб.
Количество: 1
Сумма: 4399 руб.
----------
Общая сумма: 8098 руб.

Кто, что скажет?
Пробег, конечно, большей частью по асфальту планируется.

почему не одноименная вся?
сахара испытана,отличная резина.

Что-то ты разные колёса мешаешь в кучу: митас Е09 и Сахара...
Бери Митас Е09 или Кенда 760 Трекмастер2 и не парься. На асфальте можно и потерпеть отсутствие тормозов "как на спорте", зато на грунте будешь уютно разъезжать.

В колесах даром заказывал. Все, что в наличии на складе было очень внимательно изучил. Короче, что было то и взял. Друг у меня в Монголии живет, матерый эндурист. Все кенду китайскую мне навяливает. Но, по его ссылкам все иностранными буквами письмена какие то непонятные открываются. Оно там, может и подешевле будет. Но, я уж лучше русским людям копейкой трудовой помогу.

Профиль подправил.
Не думал, что 130/80 влезет. Спсб. Поищу 130... Нашел, она на 1,5 тысячи подороже... Стоит того?.
А на перед что лучше будет поставить к Т63 Мишлену? Не сейчас, но думаю к середине сезона созрею на замену)

Даже 140/80 влезает.
http://djebel-club.ru/publz/technical/7000...-novichkov.html


Если есть деньги, то Хайду К60 или Сахару. Это более асфальтовые варианты, аналогичные родному Данлопу.
Если мало их, то Кенду К270.
Можно попробовать такой же Т63 передний, но ходимость неизвестна. Дорогу держит нормально.

Из твоих первоначальных требований не понятно как ты собрался ездить. Если говоришь 50/30/20, то с асфальтом все понятно, но как ты собрался ездить по 30/20? Просто иметь возможность проехать или целенаправленно испытывать мотоцикл в условиях бездорожья и песка? Если реально хочешь поездить поездить по песку и грязи, то вся твоя резина, которую ты рассматриваешь, такой возможности не даст! Возможность проехать будет, но либо враскорячку, опираясь ногами и неспеша, либо вручную вытаскивая мот из колеи.
Были у меня такие двойного назначения - спереди Кенда 270, сзади данлоп а-ля с протектором, так проехать можно и через что угодно, но враскорячку и без удовольствия.
Только полноценная резина тебе даст возможность ездить по грязи/песку. Народ советует верное - кенда 760 или Данлоп геомакс мх71. Они и по асфальту едут вполне себе прилично, но что самое главное, вне асфальта они едуточень хорошо, если без фанатизма.

Асфальт - дорога из дома на работу и обратно (30 км, не каждый день, но все же) + до мест покатушек + дорога до деревни (200 км в один конец, летом, думаю, раз в месяц, на мото туда планирую выбираться). Поле - 10 км до деревни от асфальта + покатушки там, но все они тоже без особого фанатизма в совсем уж полные пампасы. Песок - сухой карьер (там уже катал в прошлом году на ирбисе 250 младшего брата) с любительской трассой для кроса - трамплинчики, подьемы, бревнышки. Лес - пересеченка по грунтовым тропам, с лужами грязью, упавшими деревьями, но тоже умеренно, без преодолевания бродов и болот. Вот как-то так. В любом случаи от асфальта отказаться не смогу. Дорожный мот продаю, ибо 2 игрушки в гараже мне финансовое положение держать не позволяет.

Народ действительно советует к760, а вот геомакс советуешь лично ты, прошу не вводить людей в заблуждение.
(Я слежу за тобой )

А какую резину мне выбрать? Много всякого перепробывал. Есть рядом Митас. Внизу глина,вода,камни и мох,поднялся,пошел скальник острый.+перегоны по асфальту.

У меня митас C-18 120/90 трет защиту цепи. Пришлось отодвигать. Так что не любая резина одинаково полезна.

Тогда оптимально или Данлоп Д603, Митас Е-09 или, как уже заметили, я рекомендую Данлоп геомакс МХ-71. По асфальту все хорошо, вне дорог без фанатизма тоже. Ты по асфальту много ездишь, это определяет.

И все так бортируют? Все начинают разбортировать с противоположной стороны от золотника? А если подумать... Правильно делать наоборот.

Я вообще считаю в принципе неважным, откуда разбортировать. Делал с любого места, всегда успешно.
Но если есть принципиальные моменты, пишите.

+100 тебе
топить резину конечно лучше подальше от сосца.

От соска будешь бортировать, нижним краем покрыши будет сосок поджимать, может оторвать.Потому с противоположной, чтоб когда до соска дошел, там уже все свободно будет.

В принципе, всегда этим руководствовался.
Набортировал покрышек весьма много.

Garik 777
а как же осадить бурт резины во внутрь,шоб с противоположной нормально монтировкой вытащить?

Я вообще это делаю перпендикулярно соску или как придётся, чтобы на него не попасть.

опять в точку

а что эксперты скажут про Билтемовскую резину для ХР250 ?




на боковине стоит "F.I.M." хочу использовать 80/20 город/лес

Вот я исхожу из этого.Борт нужно утопить, а ногами я сделаю это намного сильнее, че покрышка надавит на ниппель при бортировке от соска. Сосок вообше находится глубже посадки покрышки, а если еще правильно осадить борта, то покрышка ну никак не сможет сосок задеть.


Это означает сертификацию под определенные соревнования. Там оговорены размеры шашек, максимальная высота 13мм. Шины для соревнований, для асфальта не предназначены. Как они будут ходить по городу можно только догадываться. Или попробовать)))