Если любитель мотюля предлагаю залить для эксперимента 5100 10w40 (или 15w50). Есть шанс что и с нейтралкой что-то поменяется. Остаюсь при мнении что лить 300v в трактор бессмысленно.

Нужно так - выжать сцепление, коротко газануть (диски при этом больше расходятся) и ловить нейтраль. Предположу, что диски в моте ровные.

Позволю себе не согласиться, железяку от 200 градусов не поведёт. Перегревают их когда долго травят сцеплением.

Если нейтраль легко ловиться, то почему же ее включать неудобно???? Мне вот удобно. А вцепившись в ручку стоять, как то не удобно... а если я попить хочу, или попу почесать???
Если бы диски, как ты говоришь, расходились полностью, то не было бы проблем с поиском нейтрали. Вывод - поведеные диски расходятся не так полностью, как хотелось бы...

Если долго стоять то конечно лучше включить. Я имел ввиду, что больше действий нужно совершить - нажать на рычаг, проконтролировать лампочку, мне на перекрестке как то влом этим заниматься, стоять все равно не долго.
Не расходятся и ладно, не смертельно я думаю =)

Они никогда не расходятся полностью, между дисками всегда масло. Просто абсолютно такой же эффект на xr650L, перед разборкой сцепления на 99.5% был уверен что диски кривые, оказалось что это не так. А на 250-ке настолько всё ок, что даже на лампочку нейтрали можно не смотреть.

Дык, если выжать сцепление и включить скорость то колесо будет вращаться. Правда не знаю у всех ли так)

Астр, включи мозг. Диски расходятся полностью, ПО ЭТОМУ МЕЖДУ НИМИ ПОЯВЛЯЕТСЯ МАСЛО, обладающее вязкостью и за счёт этого передающее часть момента на вторичный вал.
Перегретые диски в холодном состоянии могут казаться вполне ровными, а при нагреве их ведёт. По этой причине диагностика проблемы и начинается со слов -на холодную есть проблемы....?
Так что я на 99% уверен, что если бы твоя жаба тебя не поидушила и ты поменял диски, то счас строчил бы пост другого содержания.

Зы: во избежание дальнейшего бурления говен, сообщают, да я проверял свои старые диски на стекле. Да они выглядели нормальными и в допуске, да заменил на новые, да проблема пропала да фантастика, да я затрахался все всем доказывать.


Зы: вскипятите мотор больше 135С -идите за новыми дисками. Поверил уже

Наблюдаю за 3 ХР-ми и своей Ватой- нейтраль плохо ловится у всех. Залил в свою Полусинтетику НеМотюль- ловится стала лучше.

Лью 300в 5 лет. Проблем нет. Все ок


И скопа лет вашим мотоциклами? Хоть че нибудь кроме масла меняли???

На холодную вязкость масла выше, ловится чуть хуже чем на прогретом. На прогретом легко ловится непосредственно перед остановкой мотоцикла, на остановленном после лёгкой перегазовки. И на холодном и на прогретом включение 1-й скорости даёт ощутимый толчок мотоцикла. Это всё про xr650L.

Так я и не понял. Похоже на винты под внутренний шестигранник, но грани из него выели.
Может кто сфоткать замок зажигания ХРа? Не Бахи, где замки раздельные, а замок+блокиратор руля который. Надо попробовать его подлатать.

Или покажите, где можно купить. Что-то в мегазипе не те ХРы.

Все, кроме моей, моложе 200г.в. По заменам ничего не знаю, катаем вместе.
Про масла можно спорить долго, сам Матюль лить больше не буду
" лить 300v в трактор бессмысленно" -золотые слова, согласен на 100%. Двигатель проектировался тогда, когда таких масел не было в широком обороте. Был у меня негативный опыт литья дорогого синт. масла в LandRover. Жрал он его, дымил Потом прочитал- двигатель образца 1946 года!- масло- минералка!!!!!!!!!

Уйди, мальчик! Тут дяди письками меряються!


Тогда у тебя проблема не с дисками. Там чётко прослеживается характер переключения, до 80С все ок, дальше с перегазовками.
По поводу нагрева дисков при букве сцепления соглашусь, експерименты с перегревом двигла были в песках, там и сцепление жглось нормально.

Да кривоногие не могут нейтралку воткнуть. Я не мог ее найти, когда с высшей передачи недосчитывал по привычке и искал ее между 2й и 3й
А у меня серьезный вопрос. Как снять замок.
Я, может, решил починить ХР и на нем ездить, а ты... весь настрой ипортил...

Минералам, как ни странно намного лучше переносит перегреву чем синтетика и полусинтетика. У 300го мотюля есть преимущество - высокая термостабильность, и это важно для этого мотора

Попу кстати можно и правой рукой чесать

Ну не знаю я как на гламурных. На не гламурных, просто пластиковые защёлки внутри стакана были. Отверткой ковыряешь и вынимаешь.

Не получается лучше сфоткать.

С обоих сторон замка такие штуковины.
Притягивают замок к траверсе. Туда вроде как шестигранник вставляется, но когда пытаешься провернуть - выскакивает.
И как верхнюю траверсу снять я тоже не понял. Тогда можно будет хоть рассмотреть нормально

Открутить руль, открутить гайку на 30, ослабить болты крепления верхней траверсы к вилке, должна с небольшим усилием сняться.

Или перья сдернуть, если не будет сниматься.
Может у тебя не тот шестигранник поразмеру? Или там торакс? И вообще есть сервис мануал на этот год - чего не посмотришь то???

Ну я хотел спросить, можно ли ее снять, не снимая перья и колесо. Но как-то не сформулировалась мысль.

В торакс не полез бы вообще.
Хде мануал?
Который переведенный лежит, там не нашел про замок ничего.

Чтой-то я уже начинился.

Конечно, ибо переведенный это английский мануал с вкраплениями из австралийского. Японский надо смотреть. Я забодался давать ссылки. http://doc.razorscript.com/moto/honda_xr25...ice_manual.djvu

Читай на здоровье


Зы: если на этой неделе ещё хоть один чел спросит мну где взять мануал, я за себя не ручаюсь. Ау админы, да приколотите вы его уже в файлах на видное. А лучше создать тему в разделе Хонда техническое с ЭТОЙ ССЫЛКОЙ.http://doc.razorscript.com/moto/honda_xr250/ там есть ВСЕ!!!!

Надо бы вообще сделать faq по Бадже как по джебелю, где были бы указаны всякие штуки типа размеров подшипников и т.д и т.п.

Пф...
Это все у меня там есть. Я полистал картинки, не увидал про снятие замка.
Конечно не могу ручаться, что там не было в тексте написано "замок снимать таким-то ключом, винты с левой резьбой", потому что там написано "ихчита пильмарэ офокисита арибаки сильпитэ"

В японском языке нет звука "Л"

Японский, корейский, китайский - все лабуда непонятная.
Но я вечером придумал штуку, как сделать замок поаккуратнее и не снимать его. Осталось найти подходящий материал и клевой пистолет.