Поздравляю!

Только такие остались
От них точно уедешь.

шестисотки наверное!)))

Это, или самые крутые менты (пардон, понты), или 0001 где-то поломался

Крутой мотобат украл фотку на Аксфорум.

Поздравляю, я засматривался на такой же, а возможно и на этот мотик, но в итоге взял новый црф450-12, тоже с птс. Ощущения абсолютно те же самые))

так он новый что ли??
обода EXEL, резина DUNLOP 51 и все такое...
ну не знаю, чего бояться инжектора? по моему отличная тема: ни тебе смесь не крутить, ни с уровнем не париться, с шлангов не ссыт, расход меньше, прет круче и тд.. я рассматривал покупку WRа только из-за инжектора, но HONDA победила.Теперь пришел к выводу, что след мот будет только новый и только инжекторный ))

ну да, ну да....
недавно тут чинили ктм 690 с инжектором... увлекаааательно

таак, многообещающие начало, а поподробней?


вообще, стоит отметить, что КТМу я как-то не доверяю...как и всему европейскому в плане надежности
особенно улыбнуло то , что Анастасия Нифонтова, которая всеми руками и ногами зи КТМ и Хускварну , в итоге щаз в Абу-Даби на CRF450 ралли рейд едет! она , конечно, говорит, что из-за отсутствия денег, но факт есть факт!

Подробнее в теме рыжий рыжий конопатый

Хонда без проблем могла впендюрить инжектор в 10 году на свою линейку црф-х. Как с макретинговой точки зрения, так и с технической. Но не стала. и я в общем то не расстроен

Валентин, поздравляю классный аппарат!

Да,на кроссы начали ставить,а на эндуры-нет.Как и WR250F до сих пор идет без инжектора.

А если в броду или еще где утопил мот и что-нибудь залило/сгорело в инжекторе,кто поможет?Я конечно не спец по ним,но как-то на нем страшновато нырять.

Поздравляю! Мот хороший, сам на вр после Джеба сел, ощущения непередаваемые)))) а 450 не низко летит, а взлетает почти)))

От WR250F ощущений не меньше после Джеба будет,т.к. легкий и управляемый.

в далекие времена, когда иномарки только только появились все в один голос кричали:да это фигня, дорого, не надежно то-ли дело наши тачки!!
потом было внедрение АКПП, то же кричали, что это фуфло.
не так давно в штыки воспринимали вариатор....

"А если в броду или еще где утопил мот и что-нибудь залило/сгорело в инжекторе,кто поможет?Я конечно не спец по ним,но как-то на нем страшновато нырять."

куда нырять?! это не лодка, не подлодка и не гидроцикл! не приспособлен для езды по воде!
я смотрю у нас порядке вещей захреначить мот по самое седло в воду(причем просто так, по приколу), на берегу посмотреть на эмульсию в ДВС, развести руками и поехать дальше(в лучшем случае по быстрому на месте поменять на то, что под руку подвернулось ), а потом удивляться, что движек сдох.... наверное японцы пробег скрутили или нечестный продавец обманул.... )))))))

прочитал всю тему про КТМ.... нельзя так с техникой обращаться.хозяин, конечно, "барин", но техника как оружие: любит смазку, чистоту и ласку!

не переживай это аква эндура ктм!)))

Я так и понял ))

Это да, но вместо того чтоб парится с уровнем, на инжекорный надо купить програматор для ецу, народ пишет что может просто слететь программа, ну там еще есть тонкости, не все так безоблачно. След я тож инжект возьму, а сперва надо в принципе освоить как класс.

Всем спасибо за поздравления!!!

P.s. про узкою применимость данного мота, ассоциативно перед глазами возникает только узкое седло, и боль в одном месте с непревычки)))

А можно конструктивный но не самый простой вопрос наверно.
А почему именно wr и именно 450????

Я спрашиваю как владелец хонды 250. Выбирал осознанно как аппарат хоть для какого то эээ ну техничного эндуро...
это не ехс250 это понятно. но есть мнение что 450 больше подходят под ну скажем раллийные задачи - длинные прямики, высокие скорости. 250 легче, на них проще эндурить именно в спортивном смысле этого словаю по подвескам у хонды и пианино тоже различия присутствуют, по ощущениям от рулежки ну и тд...

те короче - почему именно такой мот выбрал?

Ну когда я свой джеб толкал вверх по размокшему склону (не я один), на соревнованиях по ралли рейду, нас, класс 250, догнал класс 450, и ни один на подьеме не встал, все поднялись в натяг, да и вообще стал крутить этот джеб до отсечки, где хотел на заднем колесе проехать джеб не ехал, я думаю просто мне его мало стало. Я раасматривал и 250 харды типа wr250f , и црф 250, но они не совсем эндуро и ресурс меньше бы был чем на 450 подо мной. КТМ и Хускварна сильно часто требуют сервиса, хотя хотел из-за веса что нибудь из них. Ну вот многие знакомые используют wr450 именно в мотопокатушках по горам и вообще, сказали что wr, надежнее чем crf, ну вот я так по раскинул что я как любитель на данном двигателе тыщ 10 проеду, а это у меня два сезона. Вот и пал выбор на ямаху. А еще про клх-450 сказали что модель практически не модернизируется несколько лет и болячки в ней производитель не лечит. Хотя Еслиб подвернулся црф подходящий взял бы црф. Долго сомневался, ну надо пробовать все, жизнь одна. Я морально был готов к тому что я с такой мощью не подружусь и придется его продать, ну сейчас чувствую что не придется)) Просто так когда прокатишься на другом моте 1 км, взяв его прокатиться, можно малочто понять, а если отюзать сезон в разных условиях можно уже вникнуть в нюансы на практике и там уже делать выводы. Т.е это проба)


Это да, смешно, реално.

Мои поздравления, с приобретением



Не все европейское не надежное, на ТТ800 по 100 000 накатали без вопросов, у многих по 50-60 тыс. км. без ремонтов, только ТО...

Откуда данные по ВСЕМ европейским мотам берешь, все катал?

Мои поздравления!!
Такая же песня. Расстался в марте с Бахой, взял WR450F 08 года , с двумя сотнями пробега.
Получил то, что хотел - запас дури под ручкой для наших волгоградских просторов.
И он еще не раздушенный. Меня, не обладающего кроссовым прошлым, выматывает физически часа за три, но я этого и хочу.
Теперь в нашей компании волгоградских эндуристов два Вээрыча. Одного года)). Причем, тот, что на переднем плане(не мой) набегал уже 8000км, работает как часы..тьфу..тьфу..в движку не лазили. Это к вопросу о ресурсе.
У тебя вес какой?

Я сам не любитель грязи и воды.На покатушки с болото-водными дорогами не езжу-мот жалко.Да и вообще на покатушки не езжу.Люблю ездить по тропам и оврагам всяким в лесу,заезжать во всякие "техничные" подъемы,спуски и т.д.Но мотак можно утопить даже в небольшой речке.


Это не показатель,можно и на Серове подняться.

Имел ввиду машины, дорожные мотоциклы не интересуют как класс, тк уверен, что в России на ДОП на мотоцикле делать нечего.



Рискну предположить, что все таки жизненно важные узлы у него гидроизолированны!
Ведь кроме речки его ждут проливной дождь и мойка с пристрастием..

У меня мот раздушен, экология убрана, вес плохо контролируемый от 85 до 89), у знакомого была вр японка, задушенная доволен был как слон..


Ты тоже там был?) все поднялись и на серовах тоже, только 450 сами заехали, а остальные редко кто до половины. Причем на 450х были люди которые катали на них первый сезон. Я ж не просто так это все написал.

Возможно,что все очень даже неплохо.Но ведь не просто так CRFX,к примеру,до сих пор без инжектора.

Потому что как правило на Серовах и прочих ездят новички или туристы,а посади профака на него,то,думаю,не заезжаемых подъемов не было бы.Имхо.