И так мот плохо заводится.
1. Свечу меняли искра лошадиная
2. Карб снимали и чистили
3. Компрессия в норме
4. Бенз поступает с камеры сливается
5. Из выхлопа бензом пахнет
6. Аккум заряжен
7. Клапана регулировали
8. Снимали крышку двигателя грм по меткам
9. Смотрели поршень в норме
10. Экология убрана
11. Электрика работает. Свет, поворотники, сигнал в норме.
12. Отрезан датчик от подножки (провод до подножки прошлым хозяином) но штекер стоит на месте с обрезком провода.
Поставили на место крышку двигателя, выхлоп, заводим. Сразу схватывает большие обороты (карб не регулировали). Пока не было крышки двигателя стекло масло (про это забыли) и пришлось мот заглушить что бы долить. Масла было выше нижней риски не критично.. После этого крутили долго только чихнул пару раз. Ложил на бок, прикрывали воздухан, пшикали эфир. Возможно свечу закидало не смотрели. Масло залито мотюль 7100. До этого было так же. Раз завели а в другой не хочет поэтому и стали смотреть может что прошлый хозяин нахимичил да и пробег реальный или нет (реальный все в норме). Подскажите кто знает что может быть. По идее все проверили и пропусков воздуха не должно быть.

С толкача пробывали?
на 3 передаче.

может дело в ней!? должна же быть моторная!

Толкать не пробовали.

Когда экологию снимали, трубу от карба заглушили? Заглушка на месте? Я предполагаю, что где то сосёт сильно. Смесь очень бедная по этому и обороты высокие. Можешь снять воздушный фильтр и плесну ь шприцом куба два бензина в впускной патрубок, есля я прав, за ведётся легко.

Экология шла от верха кабра (две трубки и соединялись в одну) ее заглушил

Ну что еще какие мысли есть?
Насчет шлейфа кто подскажет?

Тебе подсказали уже. Ищи подсос.
Датчик подножки не влияет на обороты. Он влияет на то есть искра или нет, без промежуточных вариантов

Как правильно определить есть подсос воздуха или нет?
По фотке в отсеке аккума что за шлейф кто знает?

Глазами. Патрубки проверяй, шланги.

Разъём сервисный, для подключения стопа кофра к примеру. Оставь и забудь про него. Там габарит и стопарь выведен. А вообще есть сервис манул, там схема электрики, взял посмотрел и разобрался.

Отрегулировали клапана. Наладили холостой ход. Завелся, поехал бодро но слышен небольшой шум как будто грм звенит... При попытке подключить задний фонарь мот перестал реагировать на ключ зажигания. Приборка и электрика не мур мур. Стартер не крутит. Пощелкал шлейфы, посмотрел предохранители не сгорели (визможно не прав но предохр. на 20нет). Скиньте фотку предохранителей у кого какие и как стоят если есть такая... Хз что с проводкой как будто аккум не подключен совсем... Возможно было короткое и случайно проводами с заднего фонаря тронули раму (хвост) металл часть...

Блин даже не знаю куда капать. Электрика хорошего нет...

Мне тут подсказали возможно реле. А где ее смотреть рядом с аккамулятором? Каку определить что именно оно сгорело и заменить его без заказов. От иномарок подойдет?

Вот по фоткам посмотри где стоит предохранитель на реле стартера, которое рядом с акамулятором. Он какраз за такие неисправности отвечает.

Фотографии в альбоме «Запчасти Honda XR неоригинал» andy-xlr на Яндекс.Фотках



[more]




фишку(разъём отсоединишь от реле и сразу его найдешь

Спасибо. Эту штуку не смотрел.

Андрей (Andy-XLR) большое спасибо!!! Дело было и в правду в предохранителе на 20 из реле.
Позже скину видео про звук. Один говорит грм стучит, другой клапан. Хз что это. Регулировали клапана 4 дня назад...
Еще заметил что одна клапанная крышка сопливит масло. Можно их все посадить на герметик? Ни как не могу определить уровень масла. Сначала выше уровня (максимум) а потом ниже (минимум)...

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=321360

Что за смех? XR 250 хороший мот и чем свежее тем лучше!

Закажи и поменяй резиновое кольцо в крышке клапана.
Про уровень масла писали 100 тыщ раз.
Уровень проверяется после работы двигателя на правильно выставленных холостых. как минимум минут 10 если холодно +5 минут. или можно слегка прокатиться. заглушить двигатель. подождать минуту-вторую, что бы пена осела и смотреть уровень масла. если низкий - ДОЛИТЬ до уровня. Уровень масла МЕЖДУ нижней и верхней рисками считается НОРМОЙ. не следует упираться на то что бы уровень был строго по верхнюю риску

Проблема не пропала... Все устал бороться. К знающим людям отвезу и не полезу более своими кривыми руками...

Закажи, да подожди лучше нормальные резинки, то каждый раз мазать будешь при регулировке клапанов, да и так спокойно можно будет откручивать, закручивать..цепь, как у меня по крайней мере, не стучить, а шуршит специфичный звук(напрягающий)..но тут от опытных людей советы нужны..

Резиновое кольцо из маз-камазовского ремкомплекта топливной/пневматики тебе в помощь. Просто приходишь в магазин и протягиваешь образец. А то из-за резинки полсезона пропустишь. Ширше надо мыслить, ширее! В названии детали "хондовское уплотнительное резиновое кольцо клапанной крышки" обращай внимание не на "хондовское..клапанной крышки" а на "резиновое уплотнительное кольцо"))))))))

Три раза прочитал, так и не пришёл к консенсусу сам с собой какая же проблема не пропала? Опять предохранитель сдох? Или наложенные холостые разделились или у нас нынче проблема в резинках???:-)

Эмммм...Мы по-прежнему сейчас хонду обсуждаем?)))

Да все вроде в норме и крышки не текут но заводиться по прежнему не хочет. Завел, поработал на холостых секунд 10 и заглох. С подсосои или без не заводиться. Пару раз стрельнул в глушак и все. Ладно после праздников буду думать. Какая то мелочь но найти ее целая проблема...

И ещё, Макс, чота както все забыли написать. Чуть сверху карбюратора на растущей из него короткой толстой трубке живёт Неведомая Чорная Коробочка. Зачем она и почему, знает Денис. Смысл этой коробочки в том, что у неё внутри живёт кусочек поролона 3\2 примерно сантиметра. Это допфильтрик холостого хода. Поскольку коробочка является Неведомой, фильтрик этот фиг кто меняет, он ссыхается и выкрашивается аккурат в короткую чорную трубку, и далее по списку в канал холостого хода. Заменить его можно, вырезав прямоугольничек из например поролона воздушного фильтра Хонды-Дио, чтоб не ждать, или из поролона-прокладки из готовальни. Но беда не в поисках замены, а в том, что крошки поролона улетают в каналы холостого хода. В результате мотор заводится долго и нехотя и не держит холостой ход.
Снятие карбюратора на хонде- это та ещё камасутра. Знающие люди(тм) и Британские Учёные(тм) говорят, что если снимать карб вместе с переходником, градус камасутры падает.


Вот думаю, выше я тебе вектор действий придал. Разбирается коробочка без съёма с мота, по горизонтальному разъёму на защёлках. Если в поролончике не хватаят "мяса" или круглая дыра над трубкой-то проблема как вариант именно там. У нас год назад обе хонды захандрили через полмоточаса после покупки. Пока стояли всё ссохлось, завели-посыпалось и всосалось.

Макс, а бензин тот что в баке не просрочен? )) Слей весь бензин и залей новый. Это же хонда, она заведётся и поедет.

У меня фильтр ХХ был внутри карба, на диафрагме и каналах.