Только занизить холостые обороты. 2т прекрасно держит 500-600об/мин.
То есть более краткий ответ "никак". И что толку экономить 3-4 грамма в минуту на светофоре, если на зелёный ты вываливаешь всю дыру, и так до конца пятой передачи?



Не рассмотрел, ты 125-чика убрал, что ли? Или он тебя?

я как раз на профильном RMX250 перед прыжком лишка погасился и, чтоб не воткнуться во встречный тычек (трамплин разрывной), открылся - но немного лишка. и подбил инжекторного RMZ450 нарисовал звездочку на боковинке... шутка. фигово вкатываться когда давно не ездил всерьез, и еще сразу возникла масса вопросов к ходовке - вилка раньше пробивала жутко - подставил пружинки - теперь пробивает меньше - но стала сильно сушить руки на мелких кочках - и рулежка стала нервная ибо колесо контакт с грунтом теряет. посмотрим чего будет с вилочкой о RM через месяц надеюсь приедет.

а возвращаясь к теме дальнобоя - если мотик работает нормально -но кушает горючку - не надо ничего с ним делать - снизить расход может и удастся - но не существенно - а риск поймать сталинград на бедной смеси - очень велик и весьма ремонта в разы выше, если тележка не работает нифига и горючку при этом жрет - то конечно надо ее крутить, а если работает как часики - но при этом есть расход - то какой он есть таким и будет - без радикальных вмешательств его врятли получится изменить - иногда это смена карба или его ремонк (путем установки полного ремкомплекта в который входят распылители и иглы), иногда ремонт поршневой, в нашем случае ситуацию еще может изменить регулировка клапана на выпуске, но повторюсь - если мот работает исправно и чисто - не надо его крутить, лучше возьпи лишние деньги на горючку

Спасибо за совет. Всёпрошло ОК. Блокпосты стоят на въездах и выездах больших городов. Но ситуация спокойная.



По дороге были проблемы с расходом топлива.
Перед дорогой поставил 15 зубную звезду и перебрал карб.
Итог:
1. Первые 135,1 км. Сильно не крутил двигатель на 5ой передаче, шестую влючал слишком рано, еле тянула по началу. Расход бенза 7,7 л/100 км. Расход масла 220 мл/100 км.
2. Следующие 106,45 км. Крутил движек уже посильнее. На шестую переходдил на 110 км/ч. Расход бенза 8,1 л/100 км.
3. Следующие 99,85 км. Уже на 14 зубной ведущей звезде. Подумал, что может движке мощности не хватать и из-за слишком большой ведущей звезды идёт перерасход топлива (газ открыт, а мотор не едет). Тут вообще трындец: масло не замерял, думаю, что осталось так же. Расход бенза: 9,1 л/100 км/ч!!!!!!

Короче говоря, поеду в Харькове к мастеру. С карбом явно что-то не то. На старой поршневой расход был около 5-6 литров на сотню, хотя там тогда точно не замерял.

Я чо сказать-то хотел... РМХ не кроссач. И вилка от РМ погоды не сделает. Если раньше пробивала-надо было масло погуще залить, и не пружины доставлять.

нее, там маслом не обойдесси, она мягкая, пружины просто руками складывались до упора. а старая перевернутая вилка работает только на отбой - так что густое масло сделает ее медленнее на отбое, но не добавит жесткости, во всяком случае касаемо моей вилки, на сжатие шток падает спокойно - без сопротивления масла. а то что не кроссач я знаю, но между нами говоря, если с кроссачами не рубиться и на разрывных и других прыжках где до приемника не долетаешь быть поосторожнее, то радости доставить способен по поведению на трассе по здоровью очень напоминает мою CZ250, меня вот стали напрягать короткие передачи.. что-то коробкой щелкаешь щелкаешь, а он только взвизгивает как на 125ке.

от рм 250 жутко бьет в руки.

А можно подробнее чем РМХ не кроссач? Я как то все считал, что это РМ с фарой и тяговым мотором.
Насчет вилки, пробовал свою затягивать дык она вообще дубовая становится, у корешка на РМ смотрел на вилку отличий не нашел.

ну кроссач не кроссач - конечно не кроссач, но кое что могет - а вот что он могет напрямую зависит от модификации - есть с регулиемой вилкой и аммортом, есть более простые, каких с японии идет большинство, с америки наоборот идут более вкусные. у меня как раз самый тупой попался. а касаемо визуальных различий - какой у тебя рмх? с каким рм сравнивал? в такой-же раме? может у тебя вилка уже от рм стоит - что в общем-то не редкость, и достаточно приятный бонус. при даже внешнем сходстве они могут отличаться диаметрами, внутренним устройством, а также пружинами, так что все не так очевидно может оказаться рама у них действительно одна как ни странно, ну во всяком случае внешне и по геометрическим параметрам.


может масло густовато, или регулировки зажаты?

По ходовке он не кроссач вилкой и настройкой заднего амморта.
Как то невнимательно ты смотрел, вилки RM и RMX не имеют ничего общего, диаметры разные, конструкции разные. А вот аммортизаторы RMX250S 96-99 и RM 96-98 конструктивно одинаковые, но по разному настроены. И пружины в стандарте разные.

масло 5 куда ниже. пружины крепкие там

Может конечно у него не родная, штоки по 35мм, регулировки те же и по попомеру так же.

дальняк- не дальняк ,но с Москвы,как-то , доезжал до Ижевска на CRM-50 .

а это сколько км? и с какой скоростью?

проехал 1200 км. ,ехал где-то 21-22 часа ,причем последние 200 км. на переднем спущенном ,мопедку покупал в Раменском , у Гибрид , хоть и отговаривали меня от этой затеи ,а в м-мото ,когда менял резину ,вообще осмеяли ,в Москве переночевав ,двинул в Ижевск .

только с поездки проехали за 2 дня порядка 300 км, последние 50 км ехал стоя, сидеть не мог, поля горы.мот рмх.

главное первые 300 км. проехать ,потом легче стает .

типа моэоли набьются?)))

просто задница принимает нужные формы ,т.е. по седлу .